本文關(guān)鍵詞：波音737飛機(jī)空調(diào)系統(tǒng)與故障排除方法研究，，由筆耕文化傳播整理發(fā)布。

【摘要】：現(xiàn)代飛機(jī)的空調(diào)系統(tǒng),已經(jīng)不僅為飛行員和空乘人員提供基本的座艙環(huán)境,還要將飛機(jī)機(jī)艙的溫度、壓力、濕度控制在舒適的范圍并對電子艙進(jìn)行通風(fēng)冷卻,以確保旅客乘坐的舒適性及飛機(jī)電子設(shè)備的正常運(yùn)行。隨著時(shí)代的發(fā)展,飛機(jī)空調(diào)系統(tǒng)的自動(dòng)化程度越來越高,與之伴隨而來的是空調(diào)系統(tǒng)故障的復(fù)雜性和系統(tǒng)相關(guān)性,隱蔽故障的遺留將嚴(yán)重影響旅客乘坐的舒適性與安全性。由于空調(diào)系統(tǒng)的復(fù)雜性及故障的多樣性,如何準(zhǔn)確高效的排除空調(diào)系統(tǒng)發(fā)生的故障,成為航空公司維修部門關(guān)注的重點(diǎn),因此,研究飛機(jī)空調(diào)系統(tǒng)的原理及其故障的排除對民航客機(jī)的發(fā)展具有重要意義。首先,本文從課題的研究背景和意義出發(fā),闡述了民用航空空調(diào)系統(tǒng)的發(fā)展?fàn)顩r及故障排除方法,并對民航飛機(jī)飛行環(huán)境的重要參數(shù)進(jìn)行介紹,如座艙溫度、座艙高度、座艙余壓等。其次,論述了飛機(jī)空調(diào)系統(tǒng)的構(gòu)成,對氣源系統(tǒng)、壓力控制系統(tǒng)、溫度控制系統(tǒng)及空氣分配系統(tǒng)的原理進(jìn)行研究,并著重對壓力控制系統(tǒng)及溫度控制系統(tǒng)進(jìn)行控制分析。通過對溫控及壓力控制系統(tǒng)的數(shù)學(xué)建模,得出系統(tǒng)的傳遞函數(shù),通過變換參數(shù),對系統(tǒng)的響應(yīng)進(jìn)行了分析,從而對飛機(jī)空調(diào)系統(tǒng)的原理有了更深層次的認(rèn)識(shí)。最后,通過對空調(diào)系統(tǒng)故障排除的實(shí)例,提出傳統(tǒng)故障排除方法的不足,并引入故障樹分析法,通過故障樹的建立和故障樹的分析,計(jì)算出各個(gè)部件的重要度,并得出結(jié)論。實(shí)踐證明,通過故障樹分析法,可以大大提高飛機(jī)故障排除的效率,對航空公司維修部門的維修排故工作具有重要的借鑒意義與推廣價(jià)值。
【關(guān)鍵詞】：空調(diào)系統(tǒng) 自動(dòng)控制 故障樹分析
【學(xué)位授予單位】：鄭州大學(xué)
【學(xué)位級(jí)別】：碩士
【學(xué)位授予年份】：2015
【分類號(hào)】：V267
【目錄】：

• 摘要4-5
• Abstract5-9
• 第一章 緒論9-15
• 1.1 研究背景和意義9-11
• 1.2 飛機(jī)故障排除方法11-12
• 1.3 相關(guān)研究發(fā)展概況12-14
• 1.3.1 民航空調(diào)系統(tǒng)發(fā)展12-13
• 1.3.2 故障樹分析法發(fā)展13-14
• 1.4 論文研究內(nèi)容14-15
• 第二章 波音737飛機(jī)飛行環(huán)境介紹15-19
• 2.1 大氣物理特性15-16
• 2.2 高空環(huán)境對人體的影響16-17
• 2.2.1 大氣壓力的生理影響16-17
• 2.2.2 大氣溫濕度的生理影響17
• 2.2.3 其他環(huán)境參數(shù)的生理影響17
• 2.3 飛機(jī)密閉艙環(huán)境參數(shù)17-19
• 2.3.1 座艙溫度17-18
• 2.3.2 座艙高度18
• 2.3.3 座艙余壓18
• 2.3.4 座艙高度變化率18-19
• 第三章 波音737飛機(jī)空調(diào)系統(tǒng)研究19-37
• 3.1 波音737飛機(jī)空調(diào)系統(tǒng)概述19-20
• 3.2 B737 飛機(jī)空調(diào)系統(tǒng)原理分析20-37
• 3.2.1 氣源系統(tǒng)20-22
• 3.2.2 座艙壓力控制系統(tǒng)22-25
• 3.2.3 空氣循環(huán)制冷系統(tǒng)25-27
• 3.2.4 座艙溫度控制系統(tǒng)27-32
• 3.2.5 空氣分配系統(tǒng)32-37
• 第四章 空調(diào)系統(tǒng)自動(dòng)控制分析37-57
• 4.1 自動(dòng)控制概述37
• 4.2 座艙壓力控制分析37-50
• 4.2.1 壓力控制系統(tǒng)數(shù)學(xué)模型39-42
• 4.2.2 系統(tǒng)傳遞函數(shù)42-46
• 4.2.3 系統(tǒng)響應(yīng)分析46-50
• 4.3 座艙溫度控制分析50-57
• 4.3.1 溫度控制系統(tǒng)數(shù)學(xué)模型50-52
• 4.3.2 系統(tǒng)部件傳遞函數(shù)52-54
• 4.3.3 系統(tǒng)響應(yīng)分析54-57
• 第五章 B737 空調(diào)系統(tǒng)故障排除及故障樹分析57-74
• 5.1 空調(diào)系統(tǒng)故障分析與排除57-63
• 5.1.1 故障排除流程簡述57-61
• 5.1.2 空調(diào)系統(tǒng)故障分析與排除61-63
• 5.2 故障樹分析法63-66
• 5.2.1 故障樹分析法概述63-65
• 5.2.2 模糊故障樹分析法概述65-66
• 5.3 B737 飛機(jī)壓力系統(tǒng)故障樹分析66-74
• 5.3.1 故障樹建立66-68
• 5.3.2 故障樹分析68-74
• 第六章 總結(jié)與展望74-75
• 6.1 總結(jié)74
• 6.2 展望74-75
• 參考文獻(xiàn)75-77
• 致謝77

【相似文獻(xiàn)】

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10 徐培t

本文編號(hào)：333551