鋁合金整體壁板多點對壓-去除制造方法回彈研究
【文章頁數(shù)】:150 頁
【學(xué)位級別】:博士
【部分圖文】:
圖1.1整體壁板于飛機上的應(yīng)用
第1章緒論第1章緒論的迅速發(fā)展,飛機的性能要求也隨之提高,既要保證要減輕飛機重量、降低燃油成本[1,2]。因此,飛機的結(jié)用大量的整體壁板來代替?zhèn)鹘y(tǒng)的組裝式壁板[3]。板是飛機氣動外形的主要構(gòu)件,多用于機身、機翼等重壁板由整塊鋁合金坯料銑削而成,其特點是蒙皮和加條縱橫交錯,....
圖1.2增量壓彎成形原理圖
合金整體壁板結(jié)構(gòu)復(fù)雜,表面加強筋縱橫交錯,尺寸變化較大,外形精度要在成形過程中會產(chǎn)生較大的回彈,因此需要針對零件外形的特點,選取合適式。目前常用的整體壁板成形方法主要有:增量壓彎成形、蠕變時效成形、和輥彎成形。增量壓彎成形量壓彎成形最早應(yīng)用于鋁合金整體壁板的加工制造[11-15]....
圖1.3蠕變時效成形原理
利用熱處理的方法對其進行人工時效,使之發(fā)生蠕變成形的一種加工方法。如圖1.3所示,蠕變時效成形主要包括三個階段[34-36]:(1)加載階段:對整體壁板在封閉真空條件下施加相應(yīng)的載荷使之與模具表面相接觸,并產(chǎn)生一定量的彈性變形;(2)時效階段:在時效溫度下對加載后的整體壁板進行....
圖1.4噴丸成形原理圖
圖1.4噴丸成形原理圖Fig.1.4Schematicoftheshotpeenforming形具有以下顯著優(yōu)點[49]:(1)成形過程中不受模具的約束,工藝件不受尺寸的限制,彈丸可以重復(fù)利用,成形效率高,生產(chǎn)成本較生殘余壓應(yīng)力,提高零件的強度。然而,噴丸成形也存....
本文編號:4003384
本文鏈接:http://sikaile.net/kejilunwen/hangkongsky/4003384.html