本文關(guān)鍵詞：X航乘務(wù)培訓(xùn)課程體系改進(jìn)研究，，由筆耕文化傳播整理發(fā)布。

【摘要】：企業(yè)培訓(xùn)和傳統(tǒng)的義務(wù)教育以及全日制學(xué)位教育有很大的區(qū)別。傳統(tǒng)的義務(wù)教育以及學(xué)位教育強(qiáng)調(diào)全面的知識(shí)體系,并按照這樣的知識(shí)體系開(kāi)設(shè)一系列旨在提高受教育者的綜合全面的素質(zhì)類(lèi)課程。與此不同,企業(yè)培訓(xùn)是為其打造專(zhuān)業(yè)團(tuán)隊(duì),提高員工素質(zhì),為企業(yè)的長(zhǎng)足發(fā)展做鋪墊的重要方式。目的是針對(duì)企業(yè)某一方面的需要而進(jìn)行的對(duì)點(diǎn)或?qū)�的培訓(xùn)。培訓(xùn)課程體系是培訓(xùn)的核心,只有優(yōu)秀的、合適的體系,才會(huì)有合適的課程,繼而才會(huì)有適合的人才,也才能為企業(yè)創(chuàng)造出更高的價(jià)值。每個(gè)企業(yè)會(huì)根據(jù)自己的領(lǐng)域,設(shè)計(jì)出關(guān)于自己企業(yè)并且真正適合企業(yè)發(fā)展的培訓(xùn)課程,但即使在同一領(lǐng)域,根據(jù)企業(yè)發(fā)展方向不同,重點(diǎn)不同,環(huán)境不同,人員不同,每個(gè)企業(yè)的培訓(xùn)體系也不同�！翱茖W(xué)管理之父”泰勒指出,一流的員工不是從天上掉下來(lái)的,而最主要是通過(guò)兩種途徑產(chǎn)生的,一方面是嚴(yán)格挑選,另一方面是科學(xué)培養(yǎng),日本松下公司創(chuàng)始人松下幸之助曾說(shuō)過(guò)：“培養(yǎng)人才是當(dāng)務(wù)之急,公司是制造人才的地方,兼而制造電器的地方,企業(yè)各方面的錢(qián)都可以省,但唯獨(dú)研究開(kāi)發(fā)費(fèi)用及培訓(xùn)費(fèi)用絕不能省�！庇纱丝梢�(jiàn)員工的培訓(xùn)對(duì)于企業(yè)的重要性。培訓(xùn)是推進(jìn)人力資本增值并轉(zhuǎn)換成巨大經(jīng)濟(jì)效益和核心競(jìng)爭(zhēng)的重要途徑,己成為現(xiàn)代管理的重要組成部分。所以,一個(gè)企業(yè)的核心競(jìng)爭(zhēng)力是人才,而如何讓員工成為企業(yè)真正的核心競(jìng)爭(zhēng)力?就是需要適合企業(yè)發(fā)展的有效培訓(xùn)課程體系,以此才能將員工打造成為企業(yè)需要的人才。培訓(xùn)體系建設(shè)實(shí)屬不易,需要經(jīng)過(guò)長(zhǎng)時(shí)間、大量的經(jīng)驗(yàn)累積和專(zhuān)業(yè)知識(shí)作為鋪墊,才能設(shè)計(jì)出有效且有實(shí)質(zhì)性的課程內(nèi)容,而如何讓培訓(xùn)效果有持續(xù)性的影響力更是不易。本研究涉及的是國(guó)內(nèi)X航空公司乘務(wù)新雇員培訓(xùn)體系的改進(jìn),由于企業(yè)的快速發(fā)展以及航空技術(shù)和乘機(jī)環(huán)境的改變,因此現(xiàn)有的培訓(xùn)課程已不能滿足對(duì)乘務(wù)員進(jìn)行培訓(xùn)的需要,并導(dǎo)致不能滿足對(duì)乘客的服務(wù)要求。所以需要對(duì)課程進(jìn)行改進(jìn)并針對(duì)學(xué)員特點(diǎn)進(jìn)行有針對(duì)性的訓(xùn)練。本研究針對(duì)X航乘務(wù)培訓(xùn)課程體系的實(shí)際情況,在進(jìn)行大量文獻(xiàn)分析的基礎(chǔ)上,使用勝任力模型對(duì)現(xiàn)有培訓(xùn)課程體系進(jìn)行診斷,分析其不足,提出改進(jìn)方案并予以實(shí)踐,最終通過(guò)反饋對(duì)培訓(xùn)體系進(jìn)行進(jìn)一步優(yōu)化,旨在更好的提高培訓(xùn)效果,提升乘務(wù)員的服務(wù)質(zhì)量。
【關(guān)鍵詞】：培訓(xùn)體系 勝任力模型 效果評(píng)估
【學(xué)位授予單位】：西安工業(yè)大學(xué)
【學(xué)位級(jí)別】：碩士
【學(xué)位授予年份】：2015
【分類(lèi)號(hào)】：F562.6;F272.92
【目錄】：

• 摘要3-5
• Abstract5-9
• 1 緒論9-13
• 1.1 研究背景與意義9-11
• 1.2 研究?jī)?nèi)容與框架11-13
• 1.2.1 研究?jī)?nèi)容11
• 1.2.2 論文框架11-13
• 2 相關(guān)理論和研究綜述13-27
• 2.1 培訓(xùn)體系13-17
• 2.1.1 培訓(xùn)體系概念13-14
• 2.1.2 培訓(xùn)體系改革14-15
• 2.1.3 改革路徑及方法15-17
• 2.2 培訓(xùn)課程體系17-18
• 2.2.1 培訓(xùn)課程體系的概念17-18
• 2.2.2 乘務(wù)培訓(xùn)課程內(nèi)容18
• 2.3 勝任力模型18-21
• 2.3.1 冰山模型與洋蔥模型19-21
• 2.3.2 使用勝任力模型的意義21
• 2.4 效果評(píng)估21-27
• 2.4.1 效果評(píng)估的含義21-22
• 2.4.2 效果評(píng)估的方法22-27
• 3 X航乘務(wù)培訓(xùn)課程體系現(xiàn)狀分析27-38
• 3.1 X航乘務(wù)培訓(xùn)課程體系現(xiàn)狀分析27-29
• 3.2 存在的問(wèn)題及原因29-37
• 3.2.1 問(wèn)題29-30
• 3.2.2 原因30-37
• 3.3 本章小結(jié)37-38
• 4 基于勝任力模型對(duì)培訓(xùn)課程體系的改進(jìn)38-62
• 4.1 課程體系的改進(jìn)38-55
• 4.1.1 使用勝任力素質(zhì)模型對(duì)現(xiàn)有課程進(jìn)行分類(lèi)38-40
• 4.1.2 對(duì)于可改進(jìn)課程的具體改進(jìn)40-51
• 4.1.3 課程改進(jìn)前后對(duì)比51-55
• 4.2 實(shí)踐效果的反饋評(píng)估55-61
• 4.3 本章小結(jié)61-62
• 5 結(jié)論62-65
• 5.1 主要工作及成果62-63
• 5.2 需要進(jìn)一步研究的問(wèn)題63-65
• 參考文獻(xiàn)65-67
• 附錄67-68
• 致謝68-70

【參考文獻(xiàn)】

中國(guó)期刊全文數(shù)據(jù)庫(kù) 前1條

1 敖小蘭,石竹屏;心理學(xué)中人格評(píng)估法綜述[J];重慶交通學(xué)院學(xué)報(bào)(社會(huì)科學(xué)版);2004年02期

中國(guó)碩士學(xué)位論文全文數(shù)據(jù)庫(kù) 前4條

1 賈應(yīng)生;勝任力模型在員工選拔與培訓(xùn)中的應(yīng)用研究[D];天津大學(xué);2008年

2 王婷;基于勝任力模型的通信行業(yè)集團(tuán)項(xiàng)目經(jīng)理培訓(xùn)課程體系研究[D];上海交通大學(xué);2012年

3 王天天;DY公司培訓(xùn)方案設(shè)計(jì)[D];山東大學(xué);2013年

4 夏廣明;WT集團(tuán)培訓(xùn)課程體系建設(shè)研究[D];山東大學(xué);2013年

  本文關(guān)鍵詞：X航乘務(wù)培訓(xùn)課程體系改進(jìn)研究，由筆耕文化傳播整理發(fā)布。

本文編號(hào)：314646