本文關鍵詞：基于故障樹的通用航空器故障診斷專家系統(tǒng)研究，由筆耕文化傳播整理發(fā)布。

【摘要】：航空器不論是從結構還是系統(tǒng)的角度來分析都是非常復雜的,這就決定了其維修任務也就十分繁重。建立基于故障樹的故障診斷專家系統(tǒng)主要是通過人機界面使診斷系統(tǒng)與專家交互,從而提高機務人員的排故效率、縮短維修時間,所以對于減少系統(tǒng)的維修成本具有非常重要的現(xiàn)實意義。 本文采用了將基于規(guī)則的故障診斷專家系統(tǒng)與故障樹分析法相結合的方式,建立基于故障樹的通用航空器故障診斷專家系統(tǒng)。本文首先研究了故障樹分析法的原理及故障樹建立的方法,并在此基礎上研究了專家系統(tǒng)的基本結構和建立要求。同時,為了獲取知識庫的知識,本文針對民航飛行學院訓練機型172長期以來的故障數(shù)據(jù)進行了搜集、整理和分析,并根據(jù)其故障機理,以故障樹的形式對其典型故障進行了全面而系統(tǒng)的分析。同時結合了產(chǎn)生式知識表示法,采用正向推理的方法來形成系統(tǒng)推理機,實現(xiàn)了對知識的利用。 本文以后臺數(shù)據(jù)庫管理系統(tǒng)ACCESS 2007作為開發(fā)平臺,創(chuàng)建基于故障樹的通用航空器故障診斷專家系統(tǒng)知識庫,采用ADO數(shù)據(jù)庫訪問技術來創(chuàng)建知識庫的管理系統(tǒng),并借助Visual Basic優(yōu)秀的綜合開發(fā)能力及友好的可視化人機交互界面操作方式,編寫了其應用程序,完成了對話框形式的故障診斷專家系統(tǒng)的開發(fā)。最后以訓練機型塞斯納172發(fā)動機抖動這一典型故障為例,驗證了該系統(tǒng)良好的實用性,同時也說明了該系統(tǒng)具有通用性。
【關鍵詞】：通用航空器 專家系統(tǒng) 故障診斷 故障樹分析法
【學位授予單位】：中國民用航空飛行學院
【學位級別】：碩士
【學位授予年份】：2011
【分類號】：V267;TP182
【目錄】：

• 摘要5-6
• Abstract6-10
• 第一章 緒論10-17
• 1.1 論文研究背景10-12
• 1.2 論文研究目的和意義12-13
• 1.3 國內(nèi)外研究現(xiàn)狀13-15
• 1.4 論文主要研究內(nèi)容15-17
• 第二章 故障樹分析17-28
• 2.1 故障樹分析法概述17-18
• 2.2 故障樹的建立18-21
• 2.2.1 故障樹分析法中的基本概念和符號18-19
• 2.2.2 故障樹建立所需的數(shù)學基礎19-21
• 2.3 故障樹的建立21-23
• 2.3.1 故障樹建立的基本方法21-22
• 2.3.2 故障樹分析法的步驟22-23
• 2.4 故障樹的分析方法23-27
• 2.4.1 故障樹的定性分析23-25
• 2.4.2 故障樹的定量分析25-27
• 2.5 本章小結27-28
• 第三章 基于規(guī)則的診斷專家系統(tǒng)原理及結構概述28-37
• 3.1 專家系統(tǒng)的基本概念28-30
• 3.1.1 專家系統(tǒng)定義及組成28-29
• 3.1.2 專家系統(tǒng)的特點及優(yōu)點29-30
• 3.2 專家系統(tǒng)的構建30-36
• 3.2.1 知識庫的建立與維護30-34
• 3.2.2 推理機34-35
• 3.2.3 人機界面35-36
• 3.3 故障樹與專家系統(tǒng)的聯(lián)系36
• 3.4 本章小結36-37
• 第四章 典型故障樹的建立37-53
• 4.1 Cessna（塞斯納）172R 飛機機體概述37-38
• 4.2 活塞發(fā)動機基本組成及工作原理38-39
• 4.2.1 活塞發(fā)動機主要機件38
• 4.2.2 工作系統(tǒng)38-39
• 4.3 IO—360—L2A 發(fā)動機主要性能參數(shù)及使用特點39-40
• 4.4 發(fā)動機故障數(shù)據(jù)的采集和統(tǒng)計40-42
• 4.5 IO—360—L2A 發(fā)動機故障樹的建立42-46
• 4.6 IO—360—L2A 發(fā)動機故障樹的定性分析46-50
• 4.7 電嘴故障分析及排除方法50-52
• 4.7.1 電嘴短路50
• 4.7.2 電嘴損傷50-51
• 4.7.3 電嘴污染51-52
• 4.8 本章小結52-53
• 第五章 通用航空器故障診斷專家系統(tǒng)設計與實現(xiàn)53-64
• 5.1 系統(tǒng)整體框架設計53-54
• 5.2 知識庫54-60
• 5.2.1 知識的表示方法55-56
• 5.2.2 知識庫的構建與知識的存儲56-58
• 5.2.3 知識庫的維護和管理58-60
• 5.3 推理機設計60-62
• 5.3.1 推理流程60-61
• 5.3.2 推理方向61-62
• 5.4 解釋機制62
• 5.5 系統(tǒng)的維護62-63
• 5.5.1 權限的分配62
• 5.5.2 維護任務62-63
• 5.7 系統(tǒng)的通用性和擴展性63
• 5.8 本章小結63-64
• 第六章 故障診斷專家系統(tǒng)軟件介紹64-71
• 6.1 專家系統(tǒng)功能介紹64-70
• 6.1.1 登錄界面及用戶管理64-65
• 6.1.2 主界面65-66
• 6.1.3 故障檢索診斷界面66-68
• 6.1.4 故障順序診斷界面68-69
• 6.1.5 知識庫管理界面69-70
• 6.2 本章小結70-71
• 結論與展望71-73
• 結論71-72
• 后續(xù)研究工作的展望72-73
• 參考文獻73-76
• 攻讀碩士學位期間學術成果76-77
• 致謝77

【引證文獻】

中國碩士學位論文全文數(shù)據(jù)庫 前6條

1 孔萌;通用航空維修管理信息系統(tǒng)的設計與實現(xiàn)[D];中國民用航空飛行學院;2012年

2 王立綱;通用航空維修技術信息管理系統(tǒng)開發(fā)與研究[D];中國民用航空飛行學院;2012年

3 申浩;波音737NG反推故障診斷專家系統(tǒng)研究[D];上海交通大學;2012年

4 高玉霞;基于虛擬儀器的慣性導航設備測試平臺設計與實現(xiàn)[D];南京理工大學;2013年

5 張廣也;城軌車輛空調(diào)制冷系統(tǒng)的失效及故障診斷研究[D];北京建筑大學;2013年

6 謝彬;基于故障樹的ATO故障診斷專家系統(tǒng)的研究[D];蘭州交通大學;2013年

  本文關鍵詞：基于故障樹的通用航空器故障診斷專家系統(tǒng)研究，，由筆耕文化傳播整理發(fā)布。

本文編號：270182