本文關(guān)鍵詞：飛行器健康監(jiān)控技術(shù)實驗室方案及驗證模型，由筆耕文化傳播整理發(fā)布。

【摘要】： 健康監(jiān)控技術(shù)是當(dāng)前的研究熱點，在民用結(jié)構(gòu)如橋梁、高速路、電站、隧道等方面已有大量應(yīng)用。將健康監(jiān)控技術(shù)應(yīng)用于飛行器(如飛機、直升機、航天飛機、飛船、衛(wèi)星、運載火箭等)，對于提高飛行器的可靠性、安全性、經(jīng)濟性，減少維護成本，以及防止災(zāi)難事故的發(fā)生，，具有積極的意義。國外對飛行器健康監(jiān)控技術(shù)非常重視，美國、俄羅斯、西歐、日本等主要航空航天技術(shù)大國都投入了大量人力物力進行研究應(yīng)用，而相對而言國內(nèi)相關(guān)研究還比較少，成熟的應(yīng)用方案還沒有。為了使我國在該領(lǐng)域迅速趕上國外先進水平，不僅需要以傳感器技術(shù)的發(fā)展為基礎(chǔ)，以及眾多科技人員進行理論研究，還需要建立飛行器健康監(jiān)控技術(shù)實驗室，為各種研究方案提供一個可以進行驗證的技術(shù)試驗平臺。 本文提出了一個飛行器健康監(jiān)控技術(shù)實驗室方案，主要特點是基于虛擬儀器技術(shù)，通過配備基本的硬件和開發(fā)各類信號處理、故障診斷、健康監(jiān)控軟件來構(gòu)建實驗室，從而可以快速、靈活、經(jīng)濟地開展各種相關(guān)研究。飛行器健康監(jiān)控系統(tǒng)要求具備遠程實時健康監(jiān)控能力，并有良好的準(zhǔn)確性、魯棒性、自修復(fù)能力。它在總體上可以分為三個組成部分，即數(shù)據(jù)采集系統(tǒng)、數(shù)據(jù)通訊系統(tǒng)和數(shù)據(jù)處理系統(tǒng)。在本文第二章中，對數(shù)據(jù)采集系統(tǒng)的構(gòu)成、設(shè)備的選用和相關(guān)技術(shù)進行了研究；對數(shù)據(jù)通訊系統(tǒng)進行研究后，提出了基于擴頻通訊技術(shù)的遠程無線數(shù)據(jù)傳輸方案；另外還對數(shù)據(jù)處理系統(tǒng)的信號處理系統(tǒng)和故障診斷系統(tǒng)進行了探討，為進一步研究打下了基礎(chǔ)。 為了驗證本方案的可行性、通用性和先進性，在第三章利用航模飛機發(fā)動機燃油系統(tǒng)作為研究對象，給出了一個演示驗證系統(tǒng)。主要特點在于：利用計算機技術(shù)，開發(fā)了虛擬壓力、流量傳感器來模擬燃油系統(tǒng)的實時狀態(tài)數(shù)據(jù)；對信號的分析處理采用數(shù)字信號處理技術(shù)；提出了一種故障診斷方法——燃油系統(tǒng)狀態(tài)因子診斷法，并進行了實驗驗證。結(jié)果表明，所提方案對于燃油系統(tǒng)的四種典型故障模式的檢測診斷是有效的，健康監(jiān)控是可以實現(xiàn)的。 最后對論文內(nèi)容進行了總結(jié)，對實驗室相關(guān)技術(shù)研究進行了展望。
【關(guān)鍵詞】：虛擬儀器 健康監(jiān)控 遠程實時 實驗室設(shè)計 虛擬傳感器 系統(tǒng)狀態(tài)因子 故障診斷
【學(xué)位授予單位】：西北工業(yè)大學(xué)
【學(xué)位級別】：碩士
【學(xué)位授予年份】：2004
【分類號】：V216
【目錄】：

• 摘要3-6
• 章節(jié)目錄6-8
• 圖形目錄8-10
• 表格目錄10-11
• 第一章 序論11-25
• 1.1 飛行器健康監(jiān)控技術(shù)國內(nèi)外研究現(xiàn)狀11-19
• 1.1.1 國內(nèi)外飛行器健康監(jiān)控技術(shù)研究發(fā)展現(xiàn)狀11-13
• 1.1.2 健康監(jiān)控技術(shù)13-19
• 1.2 典型的飛行器健康監(jiān)控系統(tǒng)19-21
• 1.2.1 美國空軍的發(fā)動機健康監(jiān)控系統(tǒng)19-20
• 1.2.2 美國RLV集成健康管理(IHM)系統(tǒng)20-21
• 1.3 實驗室建設(shè)目的、意義和方案21-25
• 1.3.1 建立飛行器遠程實時健康監(jiān)控技術(shù)實驗室的目的和意義21-22
• 1.3.2 基于虛擬儀器的實驗室設(shè)計方案22-25
• 第二章 飛行器健康監(jiān)控技術(shù)實驗室設(shè)計25-43
• 2.1 飛行器遠程實時健康監(jiān)控技術(shù)實驗室的總體架構(gòu)25-28
• 2.1.1 飛行器遠程實時健康監(jiān)控系統(tǒng)的總體架構(gòu)25-26
• 2.1.2 飛行器遠程實時健康監(jiān)控技術(shù)實驗室的構(gòu)建原理26-28
• 2.2 健康監(jiān)控數(shù)據(jù)采集系統(tǒng)28-35
• 2.2.1 傳感器的選用28-30
• 2.2.2 信號調(diào)理30-32
• 2.2.3 總線32
• 2.2.4 數(shù)據(jù)采集卡32-33
• 2.2.5 波形采集33-34
• 2.2.6 故障模擬計算機34-35
• 2.3 無線數(shù)據(jù)通訊系統(tǒng)35-38
• 2.3.1 無線傳輸方式35-36
• 2.3.2 擴頻通信原理36
• 2.3.3 典型的擴頻通信系統(tǒng)36-38
• 2.4 健康監(jiān)控數(shù)據(jù)處理系統(tǒng)38-43
• 2.4.1 信號處理系統(tǒng)39-40
• 2.4.2 故障診斷系統(tǒng)40-43
• 第三章 飛行器健康監(jiān)控技術(shù)實驗室驗證模型43-73
• 3.1 航模飛機燃油系統(tǒng)組成及工作原理43-48
• 3.1.1 航模飛機燃油系統(tǒng)的組成44-45
• 3.1.2 航模飛機燃油系統(tǒng)工作原理45-46
• 3.1.3 燃油系統(tǒng)故障模式和故障機理分析46-47
• 3.1.4 燃油系統(tǒng)檢測參數(shù)的確定47-48
• 3.2 航模飛機健康監(jiān)控系統(tǒng)48-49
• 3.3 健康監(jiān)控系統(tǒng)的實現(xiàn)49-73
• 3.3.1 虛擬壓力傳感器50-56
• 3.3.2 虛擬流量傳感器56-61
• 3.3.3 典型故障模式的虛擬實現(xiàn)61-64
• 3.3.4 信號分析與處理64-66
• 3.3.5 故障檢測與故障診斷66-73
• 第四章 總結(jié)和展望73-75
• 參考資料75-79
• 致謝79-80

【引證文獻】

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4 吳英建;基于.NET的發(fā)動機網(wǎng)絡(luò)化故障診斷專家系統(tǒng)研究[D];西北工業(yè)大學(xué);2007年

  本文關(guān)鍵詞：飛行器健康監(jiān)控技術(shù)實驗室方案及驗證模型，由筆耕文化傳播整理發(fā)布。

本文編號：269645