本文關(guān)鍵詞：某通用飛機(jī)總裝生產(chǎn)線總體設(shè)計(jì)與仿真，由筆耕文化傳播整理發(fā)布。

【摘要】：在制造領(lǐng)域，生產(chǎn)線的設(shè)計(jì)合理與否將直接影響到投產(chǎn)后的一系列問題，包括生產(chǎn)規(guī)模的再擴(kuò)大，生產(chǎn)效率的提高，生產(chǎn)管理和控制等。設(shè)計(jì)優(yōu)秀的生產(chǎn)線不但能提高生產(chǎn)效率而且也會(huì)大大降低管理成本。 而在生產(chǎn)制造中，仿真方法的應(yīng)用也是必不可少的。它在減少人力物力浪費(fèi)，縮短生產(chǎn)周期，縮短生產(chǎn)線設(shè)計(jì)周期，以提高生產(chǎn)線的利用率方面發(fā)揮著巨大的作用。隨著制造數(shù)字化的日益推進(jìn)，計(jì)算機(jī)仿真的領(lǐng)域也日益擴(kuò)大，從制造領(lǐng)域擴(kuò)展到產(chǎn)品的設(shè)計(jì)開發(fā)，生產(chǎn)工藝過程仿真和生產(chǎn)計(jì)劃優(yōu)化等領(lǐng)域。 本文以沈陽某飛機(jī)制造廠某通用飛機(jī)總裝生產(chǎn)線為研究對(duì)象，對(duì)生產(chǎn)線的設(shè)計(jì)的常規(guī)方法，體系結(jié)構(gòu)和設(shè)計(jì)原則作了詳細(xì)的分析。通過某通用飛機(jī)的形狀結(jié)構(gòu)，和車間布局研究，提出了某通用飛機(jī)的總裝生產(chǎn)線的布局規(guī)劃;根據(jù)生產(chǎn)要求，及對(duì)飛機(jī)工藝過程的詳細(xì)研究，提出某通用飛機(jī)生產(chǎn)流程及工作站，，工位的安排;同時(shí)本文還介紹了離散事件系統(tǒng)仿真理論和建模方法。利用擴(kuò)展隨機(jī)高級(jí)判斷Petri網(wǎng)（ESHLEP-N）建立離散事件系統(tǒng)模型。并用仿真軟件DELMIA/QUEST建立了總裝生產(chǎn)線的仿真模型。通過仿真運(yùn)行得到生產(chǎn)車間空間布局的三維模型和生產(chǎn)線的利用率等指標(biāo)，找到模型的瓶頸環(huán)節(jié)，優(yōu)化模型，修改模型幾次，以獲得最佳的模型，為企業(yè)生產(chǎn)線的建立提供參考。
【關(guān)鍵詞】：生產(chǎn)線 離散事件仿真 ESHLEP-N DELMIA/QUEST
【學(xué)位授予單位】：沈陽航空航天大學(xué)
【學(xué)位級(jí)別】：碩士
【學(xué)位授予年份】：2013
【分類號(hào)】：V268
【目錄】：

• 摘要6-7
• Abstract7-10
• 第1章 緒論10-15
• 1.1 國內(nèi)外飛機(jī)總裝配生產(chǎn)線技術(shù)10-11
• 1.2 系統(tǒng)仿真技術(shù)11-12
• 1.3 論文的主要內(nèi)容和結(jié)構(gòu)12-15
• 1.3.1 論文的研究意義12-13
• 1.3.2 論文的主要內(nèi)容13
• 1.3.3 論文結(jié)構(gòu)安排13-15
• 第2章 生產(chǎn)系統(tǒng)建模與仿真理論15-23
• 2.1 離散制造系統(tǒng)15
• 2.2 擴(kuò)展隨機(jī)高級(jí)判斷 Petri 網(wǎng)（ESHELP-N）建模15-18
• 2.3 系統(tǒng)仿真的過程18
• 2.4 離散制造系統(tǒng)的仿真軟件18-19
• 2.5 QUEST 仿真19-22
• 2.5.1 概述19-21
• 2.5.2 QUEST 仿真模型對(duì)象控件使用21-22
• 2.6 本章小結(jié)22-23
• 第3章 生產(chǎn)線設(shè)施規(guī)劃設(shè)計(jì)理論23-31
• 3.1 生產(chǎn)線系統(tǒng)布置設(shè)計(jì)23-26
• 3.1.1 生產(chǎn)線系統(tǒng)布置原則23-24
• 3.1.2 車間系統(tǒng)布置設(shè)計(jì)方法24-26
• 3.2 物料搬運(yùn)系統(tǒng)設(shè)計(jì)26-27
• 3.2.1 物料搬運(yùn)的基本內(nèi)容26
• 3.2.2 搬運(yùn)系統(tǒng)分析26-27
• 3.3 動(dòng)態(tài)布置設(shè)計(jì)與改善27-28
• 3.4 生產(chǎn)線平衡問題28-30
• 3.5 本章小結(jié)30-31
• 第4章 某通用飛機(jī)總裝生產(chǎn)線設(shè)計(jì)31-50
• 4.1 總裝生產(chǎn)線設(shè)計(jì)原則和步驟31-32
• 4.2 總裝流水線工藝方案設(shè)定32-39
• 4.2.1 總裝工藝內(nèi)容與流程32-37
• 4.2.2 流水線節(jié)拍的確定37-39
• 4.3 總裝工藝設(shè)備選擇39-40
• 4.4 總裝車間設(shè)施規(guī)劃設(shè)計(jì)40-43
• 4.5 總裝生產(chǎn)線的平面布局43-45
• 4.6 總裝車間物流系統(tǒng)設(shè)計(jì)45-46
• 4.7 某通用飛機(jī)總裝生產(chǎn)線平衡46-49
• 4.8 本章小結(jié)49-50
• 第5章 某通用飛機(jī)總裝生產(chǎn)線建模與仿真50-65
• 5.1 總裝線的 ESHLEP-N 模型50-53
• 5.2 ESHLEP-N 模型到 QUEST 模型的轉(zhuǎn)換53-57
• 5.2.1 生產(chǎn)線設(shè)施規(guī)劃設(shè)計(jì)的 QUEST 模型53-54
• 5.2.2 生產(chǎn)邏輯的轉(zhuǎn)化54-57
• 5.3 仿真結(jié)果分析57-64
• 5.3.1 方案一仿真結(jié)果分析57-60
• 5.3.2 方案一的優(yōu)化60-62
• 5.3.3 方案二的仿真結(jié)果62-64
• 5.5 本章小結(jié)64-65
• 結(jié)論65-67
• 附錄Ⅰ67-70
• 參考文獻(xiàn)70-72
• 致謝72-73
• 攻讀碩士期間發(fā)表(含錄用)的學(xué)術(shù)論文73

【參考文獻(xiàn)】

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  本文關(guān)鍵詞：某通用飛機(jī)總裝生產(chǎn)線總體設(shè)計(jì)與仿真，由筆耕文化傳播整理發(fā)布。

本文編號(hào)：256242