本文關(guān)鍵詞：濱江路公共建設(shè)項(xiàng)目利益相關(guān)者管理研究

  更多相關(guān)文章： 項(xiàng)目干系人 公共建設(shè)項(xiàng)目 項(xiàng)目利益 共同參與 合作

【摘要】：隨著現(xiàn)代項(xiàng)目復(fù)雜化的發(fā)展趨勢和對于時(shí)間成本及質(zhì)量的要求越來越高,項(xiàng)目的成功不再僅僅依靠項(xiàng)目經(jīng)理的管理水平,還需要所有項(xiàng)目干系人的支持和參與,項(xiàng)目干系人成為影響項(xiàng)目成敗的重要因素。項(xiàng)目管理理論研究和實(shí)踐均表明,項(xiàng)目干系人之間不能有序互動(dòng)。沒有建立一種協(xié)調(diào)的合作關(guān)系是導(dǎo)致項(xiàng)目失敗的重要因素,而項(xiàng)目干系人之間的協(xié)調(diào)合作是項(xiàng)目成功最重要的影響因素。因此,如何加強(qiáng)對項(xiàng)目干系人的管理,處理好項(xiàng)目干系人之間的關(guān)系,使他們互動(dòng)有序,達(dá)成項(xiàng)目系統(tǒng)的協(xié)同狀態(tài),以實(shí)現(xiàn)項(xiàng)目的成功,成為當(dāng)前項(xiàng)目管理中急需解決的問題。為此,本文提出了項(xiàng)目干系人協(xié)調(diào)機(jī)制的研究問題,并對其進(jìn)行了理論和實(shí)踐上的探索。項(xiàng)目干系人協(xié)調(diào)機(jī)制是指為了建立和維護(hù)項(xiàng)目干系人之間的合作關(guān)系,使之從無序向有序發(fā)展,達(dá)成項(xiàng)目干系人之間的協(xié)同作用,以實(shí)現(xiàn)項(xiàng)目成功所設(shè)計(jì)或安排的規(guī)則和策略。該協(xié)調(diào)機(jī)制是一種主動(dòng)型的預(yù)防型的高層次的制度設(shè)計(jì)和安排,它是對項(xiàng)目運(yùn)行過程中預(yù)期的問題和沖突制定的解決方案。通過構(gòu)建良好的項(xiàng)目干系人協(xié)調(diào)機(jī)制,能夠從制度層面實(shí)現(xiàn)有效的項(xiàng)目管理。本文首先闡述課題背景與意義,確定研究思路及內(nèi)容框架。提出了論文研究方法和創(chuàng)新點(diǎn);其次通過理論基礎(chǔ)對項(xiàng)目干系人分類進(jìn)行了介紹;再次對項(xiàng)目概況和項(xiàng)目管理過程陳述,并在識(shí)別濱江路公共建設(shè)項(xiàng)目干系人的基礎(chǔ)上,分析研究了濱江路公共建設(shè)項(xiàng)目干系人心態(tài)及利益訴求,從滿足各項(xiàng)目干系人利益訴求及沖突解決的角度進(jìn)行分析研究建立起項(xiàng)目干系人之間合作伙伴關(guān)系。最后對項(xiàng)目經(jīng)驗(yàn)教訓(xùn)進(jìn)行總結(jié),通過信息共享、共同磋商公眾參與和監(jiān)督評測等方面對于項(xiàng)目干系人的共同參與機(jī)制建立奠定了基礎(chǔ),研究建立了濱江路項(xiàng)目共同參與機(jī)制模型,并對該項(xiàng)目進(jìn)行了項(xiàng)目利益相關(guān)者協(xié)調(diào)度測量,然后有針對性的設(shè)計(jì)了協(xié)調(diào)機(jī)制方案,并對協(xié)調(diào)機(jī)制運(yùn)行的效果進(jìn)行跟蹤分析,研究分析結(jié)果較好地驗(yàn)證了本文研究成果的有效性。并且通過對項(xiàng)目干系人協(xié)調(diào)機(jī)制的理論和應(yīng)用進(jìn)行了系統(tǒng)的研究,得出了若干創(chuàng)新性的成果,但由于該課題內(nèi)容十分廣泛和復(fù)雜,還有許多問題有待于進(jìn)一步深入研究。
【關(guān)鍵詞】：項(xiàng)目干系人 公共建設(shè)項(xiàng)目 項(xiàng)目利益 共同參與 合作
【學(xué)位授予單位】：電子科技大學(xué)
【學(xué)位級別】：碩士
【學(xué)位授予年份】：2014
【分類號】：F542.8
【目錄】：

• 摘要5-6
• Abstract6-11
• 第一章 緒論11-19
• 1.1 選題背景與意義11-16
• 1.1.1 選題背景11-12
• 1.1.2 研究的意義12-13
• 1.1.3 研究對象簡介13-16
• 1.2 研究思路及內(nèi)容框架16-17
• 1.2.1 研究思路16
• 1.2.2 研究內(nèi)容框架16-17
• 1.3 論文研究方法和創(chuàng)新點(diǎn)17-19
• 1.3.1 論文研究方法17-19
• 第二章 相關(guān)理論問題綜述19-29
• 2.1 委托代理理論19-22
• 2.1.1 濱江路公共建設(shè)工程項(xiàng)目的顯性契約性和隱性契約性19-20
• 2.1.2 濱江路公共工程項(xiàng)目委托代理關(guān)系分析20-22
• 2.2 利益相關(guān)者理論22-28
• 2.2.1 項(xiàng)目干系人的界定22-24
• 2.2.2 項(xiàng)目干系人參與治理的必要性24-25
• 2.2.3 項(xiàng)目干系人分類25-28
• 2.3 本章小結(jié)28-29
• 第三章 濱江路公共建設(shè)項(xiàng)目干系人利益分析29-39
• 3.1 項(xiàng)目干系人的利益訴求29-36
• 3.1.1 項(xiàng)目投資人29
• 3.1.2 項(xiàng)目公司29
• 3.1.3 勘察設(shè)計(jì)單位29-30
• 3.1.4 承建商30-31
• 3.1.5 材料設(shè)備供應(yīng)商31
• 3.1.6 監(jiān)理單位31
• 3.1.7 為項(xiàng)目提供借貸資金的金融機(jī)構(gòu)31
• 3.1.8 各方管理團(tuán)隊(duì)31-32
• 3.1.9 政府32
• 3.1.10 被拆遷人32-34
• 3.1.11 社會(huì)公眾34
• 3.1.12 新聞媒體34-36
• 3.2 濱江路項(xiàng)目干系人沖突問題分析36-38
• 3.2.1 引起沖突問題的一些因素37-38
• 3.3 本章小結(jié)38-39
• 第四章 項(xiàng)目干系人合作伙伴關(guān)系建立及共同參與機(jī)制的建立39-59
• 4.1 項(xiàng)目干系人合作伙伴關(guān)系的建立39-48
• 4.1.1 合作伙伴的選擇40-42
• 4.1.2 合作伙伴間信任機(jī)制的建立42-43
• 4.1.3 委托代理關(guān)系下合作伙伴模式的激勵(lì)約束機(jī)制43-46
• 4.1.4 風(fēng)險(xiǎn)分擔(dān)機(jī)制46-47
• 4.1.5 合作伙伴模式的運(yùn)作方式47-48
• 4.2 項(xiàng)目干系人共同參與機(jī)制的建立48-54
• 4.2.1 信息共享49-50
• 4.2.2 共同磋商50
• 4.2.3 公眾參與50-52
• 4.2.4 監(jiān)督評測52-54
• 4.3 濱江路公共建設(shè)項(xiàng)目干系人管理應(yīng)用分析54-58
• 4.3.1 項(xiàng)目干系人協(xié)調(diào)機(jī)制方案設(shè)計(jì)54
• 4.3.2 項(xiàng)目干系人管理研究方案分析54-55
• 4.3.3 項(xiàng)目管理過程陳述及經(jīng)驗(yàn)教訓(xùn)總結(jié)55-57
• 4.3.4 濱江路項(xiàng)目共同參與機(jī)制模型建立57-58
• 4.4 本章小結(jié)58-59
• 第五章 結(jié)束語59-61
• 致謝61-62
• 參考文獻(xiàn)62-64
• 附表1 濱江路公共建設(shè)項(xiàng)目干系人界定表64-65
• 附表2 濱江路公共建設(shè)項(xiàng)目干系人屬性評分表65-67

【參考文獻(xiàn)】

中國期刊全文數(shù)據(jù)庫 前1條

1 田威;創(chuàng)收的三大支柱及“不可抗力”[J];國際經(jīng)濟(jì)合作;2001年01期

，

本文編號：981018