發(fā)布時(shí)間：2017-10-06 00:01

  本文關(guān)鍵詞：高速公路項(xiàng)目融資模式比選研究

  更多相關(guān)文章： 高速公路 項(xiàng)目融資 BOTOT融資模式 四階段預(yù)測法

【摘要】：近幾十年來,我國高速公路發(fā)展迅速,2013年6月20日,交通運(yùn)輸部發(fā)布了《國家公路網(wǎng)規(guī)劃(2013年—2030年)》。其中將國家高速公路里程由原來的8.5萬公里調(diào)整到了11.8萬公里,高速公路建設(shè)需要大量的資金,僅僅依靠政府撥款和銀行貸款這些傳統(tǒng)的融資模式早已無法滿足高速公路建設(shè)的巨大資金缺口。再加上目前我國融資方式不靈活,資金利用率不高,在這樣的現(xiàn)實(shí)情況下,實(shí)行“開源節(jié)流”顯得十分必要。本文在查閱相關(guān)文獻(xiàn)和整理已有理論的基礎(chǔ)上,對典型融資模式進(jìn)行了比較分析并且對融資模式選擇方法進(jìn)行了深度剖析及總結(jié)。本文以提高高速公路項(xiàng)目融資效率為目標(biāo),分析了我國高速公路項(xiàng)目融資現(xiàn)狀及存在問題,重點(diǎn)設(shè)計(jì)了高速公路項(xiàng)目融資模式比選策略,提出了融資模式—BOTOT融資模式。用定性分析和定量分析相結(jié)合的研究方法對高速公路項(xiàng)目進(jìn)行分析,構(gòu)建經(jīng)濟(jì)評價(jià)指標(biāo);運(yùn)用“四階段預(yù)測法”預(yù)測高速公路項(xiàng)目交通量,然后用凈現(xiàn)值法測算其投資回收期及各種指標(biāo)值,以此來比較分析高速公路項(xiàng)目在不同項(xiàng)目融資模式下的經(jīng)濟(jì)與社會(huì)效益,選擇更適合高速公路發(fā)展的融資模式。
【關(guān)鍵詞】：高速公路 項(xiàng)目融資 BOTOT融資模式 四階段預(yù)測法
【學(xué)位授予單位】：河北工業(yè)大學(xué)
【學(xué)位級別】：碩士
【學(xué)位授予年份】：2015
【分類號】：F540.58;F542.6
【目錄】：

• 摘要4-5
• ABSTRACT5-9
• 第一章 緒論9-17
• 1.1 研究背景9-10
• 1.2 研究目的及意義10-12
• 1.2.1 研究目的10-11
• 1.2.2 研究意義11-12
• 1.3 研究框架12-15
• 1.3.1 研究內(nèi)容12-13
• 1.3.2 研究方法13
• 1.3.3 技術(shù)路線13-15
• 1.4 創(chuàng)新點(diǎn)15-17
• 第二章 文獻(xiàn)綜述17-25
• 2.1 項(xiàng)目融資研究17-18
• 2.1.1 項(xiàng)目融資的概念界定17
• 2.1.2 項(xiàng)目融資發(fā)展17-18
• 2.1.3 傳統(tǒng)融資與項(xiàng)目融資區(qū)別18
• 2.2 高速公路融資研究18-25
• 2.2.1 高速公路建設(shè)融資方面研究18-19
• 2.2.2 項(xiàng)目融資風(fēng)險(xiǎn)研究19
• 2.2.3 國內(nèi)投融資體制方面研究19-20
• 2.2.4 典型融資模式及比較研究綜述20-24
• 2.2.5 融資模式選擇方法研究24-25
• 第三章 我國高速公路項(xiàng)目融資現(xiàn)狀及存在問題分析25-31
• 3.1 我國高速公路項(xiàng)目融資現(xiàn)狀分析25-29
• 3.1.1 高速公路建設(shè)的完成現(xiàn)狀分析25-26
• 3.1.2 高速公路建設(shè)到位資金來源構(gòu)成分析26-27
• 3.1.3 高速公路建設(shè)項(xiàng)目的融資現(xiàn)狀分析27-29
• 3.2 我國高速公路項(xiàng)目融資存在的問題29-31
• 3.2.1 政策環(huán)境和融資體制不完善29
• 3.2.2 銀行信貸融資比重過大29-30
• 3.2.3 項(xiàng)目融資擔(dān)保缺乏30
• 3.2.4 融資方式不夠靈活30-31
• 第四章 高速公路項(xiàng)目融資模式比選策略31-41
• 4.1 BOTOT融資模式31-32
• 4.1.1 BOTOT模式的定義31
• 4.1.2 BOTOT模式的運(yùn)作方法31-32
• 4.2 高速公路項(xiàng)目融資模式的選取原則32-34
• 4.2.1 有限追索32-33
• 4.2.2 項(xiàng)目風(fēng)險(xiǎn)分擔(dān)33
• 4.2.3 處理項(xiàng)目融資與市場安排之間的關(guān)33
• 4.2.4 保證近期融資與遠(yuǎn)期融資相結(jié)合33-34
• 4.3 項(xiàng)目需求定性分析34
• 4.4 項(xiàng)目需求定量預(yù)測34-38
• 4.4.1 項(xiàng)目需求定量預(yù)測原則34-35
• 4.4.2“四階段預(yù)測法”交通量預(yù)測分析35-38
• 4.5 投資效果分析38-40
• 4.5.1 收費(fèi)收入的測算39
• 4.5.2 費(fèi)用分析39
• 4.5.3 現(xiàn)金凈流量39
• 4.5.4 投資回收期39-40
• 4.6 自營模式與特許經(jīng)營權(quán)轉(zhuǎn)讓下的經(jīng)濟(jì)與社會(huì)效益分析40-41
• 4.6.1 自營模式40
• 4.6.2 特許經(jīng)營權(quán)轉(zhuǎn)讓40-41
• 第五章 案例分析41-53
• 5.1 項(xiàng)目基本情況41
• 5.2 高速公路項(xiàng)目的投資估算41-45
• 5.2.1 項(xiàng)目建設(shè)期總費(fèi)用41-42
• 5.2.2 榆佳高速項(xiàng)目交通需求的定性分析42-43
• 5.2.3 榆佳高速交通量定量分析與預(yù)測43-44
• 5.2.4 收費(fèi)交通量的預(yù)測44-45
• 5.2.5 收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)的預(yù)測45
• 5.3 高速公路項(xiàng)目融資模式比選及投資效果評價(jià)45-53
• 5.3.1 費(fèi)用收入的測算45-46
• 5.3.2 費(fèi)用分析46-48
• 5.3.3 凈現(xiàn)金流量的分析48-50
• 5.3.4 投資回收期分析50-51
• 5.3.5 自營模式下經(jīng)濟(jì)與社會(huì)效益評價(jià)51
• 5.3.6 經(jīng)營權(quán)轉(zhuǎn)讓下經(jīng)濟(jì)與社會(huì)效益評價(jià)51-53
• 第六章 結(jié)論與展望53-55
• 6.1 結(jié)論53-54
• 6.2 展望54-55
• 參考文獻(xiàn)55-57
• 附錄57-65
• 致謝65

【相似文獻(xiàn)】

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本文編號：979558