發(fā)布時間：2017-10-05 19:49

  本文關(guān)鍵詞：城市快速公交系統(tǒng)運營效果后評價研究

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【摘要】：目前，隨著城市的不斷發(fā)展，經(jīng)濟日益繁榮，居民的生活水平隨之提高。但與此同時，城市機動車擁有量快速增長，漸漸超出了現(xiàn)有城市道路的承載能力，交通擁擠、道路堵塞、城市生態(tài)環(huán)境惡化等問題隨之而來。很多城市開始拓寬道路、修建高架快速通道，很明顯這只能緩解短時期的交通問題，不具有可持續(xù)性。經(jīng)過長期研究發(fā)現(xiàn)，優(yōu)先大力發(fā)展城市公共交通系統(tǒng)是一個可行、有效的改善城市交通現(xiàn)狀的措施。隨后，地鐵、輕軌等軌道快速交通系統(tǒng)迅速發(fā)展，，國內(nèi)部分大城市紛紛開始建設(shè)軌道交通。由于軌道交通系統(tǒng)建設(shè)的施工期長、投資大等因素，快速公交系統(tǒng)成為了許多大中城市發(fā)展公共交通系統(tǒng)的青睞對象。 快速公交系統(tǒng)是一種一種新型大容量快速交通方式，它既具有公交巴士系統(tǒng)建設(shè)維護經(jīng)費少、施工期短的優(yōu)點，又具有軌道交通系統(tǒng)的較大承載運送能力和較高服務(wù)水平的優(yōu)點，故受到了國內(nèi)外專家學(xué)者以及政府相關(guān)部門的認可�？焖俟幌到y(tǒng)傳入我國的時間較晚，現(xiàn)在正處于初步發(fā)展時期，能夠完整實施快速公交系統(tǒng)項目的城市不多，故對這些城市的快速公交具體的實施運營情況進行分析評價以及進一步分析快速公交系統(tǒng)的適用性是非常重要的，這不僅可以發(fā)現(xiàn)系統(tǒng)中存在的不足，也可以為其他城市修建快速公交系統(tǒng)提供借鑒。 本文通過閱讀分析大量的國內(nèi)外快速公交系統(tǒng)的相關(guān)文獻，總結(jié)已有的研究成果，對快速公交系統(tǒng)運營效果進行后評價，并結(jié)合評價結(jié)果分析快速公交系統(tǒng)的適用性。本文主要研究內(nèi)容如下： 1、對城市快速公交系統(tǒng)進行系統(tǒng)的概述，介紹BRT的定義、構(gòu)成、特點和功能定位，并對BRT適用性關(guān)鍵因素進行分析。 2、對項目后評價的評價原則、內(nèi)容以及評價指標設(shè)置原則、選取方法進行概述，結(jié)合已有的快速公交系統(tǒng)綜合評價指標體系，確定適合評價快速公交系統(tǒng)運營效果的評價指標體系，并給出各指標量化方法。 3、介紹國內(nèi)外主要評價方法，總結(jié)各種方法的優(yōu)點和不足之處，提出利用屬性數(shù)學(xué)的方法建立城市快速公交系統(tǒng)運營效果評價的屬性數(shù)學(xué)識別模型，并對其進行改進，采用統(tǒng)計學(xué)思想定量確定其置信度的值，并根據(jù)信息熵理論用熵值法對評價指標進行客觀賦權(quán)，以使評價結(jié)果更加可信。 4、選擇國內(nèi)已建快速公交系統(tǒng)的六個城市作為評價對象，利用本文所建立的改進屬性識別模型對它們的快速公交一號線的運營效果進行評價，并對評價結(jié)果進行綜合分析，結(jié)合BRT適用性關(guān)鍵因素分析，得出適合三種類型城市的三種不同快速公交模式。 本文旨在提出利用改進的屬性識別模型對城市快速公交系統(tǒng)運營效果進行后評價，為城市公共交通評價引入一種新的方法；另外通過評價結(jié)果，分析研究快速公交系統(tǒng)對不同類型城市的適用性，為以后其他城市建設(shè)實施快速公交系統(tǒng)提供一定的借鑒意義。
【關(guān)鍵詞】：快速公交 運營效果 適用性 屬性識別 熵值法
【學(xué)位授予單位】：吉林大學(xué)
【學(xué)位級別】：碩士
【學(xué)位授予年份】：2014
【分類號】：F572;U12
【目錄】：

• 摘要4-6
• Abstract6-11
• 第1章 緒論11-21
• 1.1 研究背景及意義11-13
• 1.2 國內(nèi)外研究現(xiàn)狀13-18
• 1.2.1 國內(nèi)外理論研究現(xiàn)狀13-16
• 1.2.2 國內(nèi)外實踐發(fā)展現(xiàn)狀16-18
• 1.2.3 研究綜述18
• 1.3 研究內(nèi)容及技術(shù)路線18-21
• 1.3.1 主要研究內(nèi)容18-19
• 1.3.2 技術(shù)路線19-21
• 第2章 城市快速公交系統(tǒng)概述與適用性分析21-33
• 2.1 城市快速公交系統(tǒng)定義21
• 2.2 城市快速公交系統(tǒng)構(gòu)成21-26
• 2.3 城市快速公交系統(tǒng)特點26-27
• 2.4 快速公交系統(tǒng)的功能定位27-28
• 2.5 快速公交系統(tǒng)適用性關(guān)鍵因素分析28-32
• 2.6 本章小結(jié)32-33
• 第3章 城市快速公交系統(tǒng)運營效果后評價指標體系的構(gòu)建33-41
• 3.1 后評價概述33-35
• 3.1.1 后評價的原則33-34
• 3.1.2 后評價的內(nèi)容34-35
• 3.2 快速公交系統(tǒng)運營效果后評價指標體系35-40
• 3.2.1 快速公交運營效果后評價指標確定36-38
• 3.2.2 快速公交運營效果后評價指標的量化38-40
• 3.3 本章小結(jié)40-41
• 第4章 城市快速公交系統(tǒng)評價模型構(gòu)建41-51
• 4.1 評價方法概述41-43
• 4.1.1 常用評價方法介紹41-42
• 4.1.2 屬性數(shù)學(xué)方法概述42-43
• 4.2 改進的屬性識別評價模型的構(gòu)建43-49
• 4.2.1 屬性識別模型建立43-46
• 4.2.2 屬性識別評分準則46-47
• 4.2.3 指標權(quán)重確定47-48
• 4.2.4 置信度的確定48-49
• 4.3 本章小結(jié)49-51
• 第5章 實證分析51-77
• 5.1 中國城市 BRT 項目簡介51-53
• 5.2 城市快速公交運營效果評價指標計算53-65
• 5.3 城市快速公交運營效果模型評價65-68
• 5.4 評價結(jié)果分析68-69
• 5.5 城市快速公交項目建設(shè)適用性分析69-75
• 5.6 本章小結(jié)75-77
• 第6章 結(jié)論與展望77-81
• 6.1 本文的研究成果77-78
• 6.2 本文的新意78
• 6.3 本文的不足與展望78-81
• 參考文獻81-85
• 作者簡介85-87
• 致謝87

【參考文獻】

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本文編號：978516