本文關(guān)鍵詞：長三角地區(qū)高速鐵路網(wǎng)絡(luò)對杭州旅游產(chǎn)業(yè)資源配置影響研究

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【摘要】：長江三角洲地區(qū)是我國經(jīng)濟最為發(fā)達的區(qū)域之一,區(qū)域內(nèi)密布著的城市構(gòu)成了我國目前最大的城市群。經(jīng)濟的繁榮與交通的便利使得該區(qū)域內(nèi)的旅游經(jīng)濟較為發(fā)達、旅游產(chǎn)業(yè)發(fā)展也較為成熟。滬寧、滬杭與寧杭三條高速鐵路的建成通車,標志著長三角區(qū)域高速鐵路網(wǎng)絡(luò)的建成,這使得區(qū)域內(nèi)城市之間的交通更加便利、時間距離進一步縮短以及可達性大大提升,從而進一步刺激與促進了區(qū)域內(nèi)旅游產(chǎn)業(yè)的發(fā)展。本論文主要研究高鐵對于旅游產(chǎn)業(yè)帶來的影響,并從兩方面入手進行研究。具體而言,首先研究分析了高鐵對于單個城市旅游業(yè)的影響,也即高鐵對單個城市不同旅游產(chǎn)業(yè)的具體影響；其次研究了高鐵對于城市間旅游產(chǎn)業(yè)的影響,也即高鐵對于旅游資源在城市間流動的影響。在研究高鐵對于單個城市旅游產(chǎn)業(yè)影響時,本文將問卷統(tǒng)計分析法與實證研究法相結(jié)合,首先分析得出高鐵給旅游產(chǎn)業(yè)帶來的可能影響,從這些可能的影響入手設(shè)計了調(diào)查問卷,繼而對問卷數(shù)據(jù)進行了系統(tǒng)地分析,得出了高鐵對單個城市旅游產(chǎn)業(yè)帶來的可能影響。在研究高鐵對于城市間旅游產(chǎn)業(yè)的影響時,我們從高鐵將城市間時間距離縮短入手,使用引力模型對旅游資源的流動進行了定量分析。根據(jù)研究的層次關(guān)系,本論文被分成了五個章節(jié),在第一章中,論文說明了研究課題的背景、意義以及具體的研究目標,并將國內(nèi)外相關(guān)工作的研究情況進行對比分析,在介紹完研究現(xiàn)狀后,具體介紹了研究中使用的方法與創(chuàng)新性；第二章主要介紹了產(chǎn)業(yè)資源配置的現(xiàn)有理論,為全文的研究奠定理論基礎(chǔ)；第三章首先對旅游產(chǎn)業(yè)資源的概念和構(gòu)成要素進行了界定,結(jié)合理論基礎(chǔ),介紹了旅游產(chǎn)業(yè)資源對于地理位置的特性,通過歸納這幾種特性,給出了高鐵對于相近地理位置的城市間旅游產(chǎn)業(yè)資源流動的定性分析,得出了高鐵對于旅游資源在空間分布上呈特定分布形式的結(jié)論；在第四章中,論文以浙江省杭州市作為具體的研究對象,使用問卷調(diào)查與統(tǒng)計分析相結(jié)合的方法分析了高鐵對于單個城市旅游產(chǎn)業(yè)的具體影響,分析表明高鐵對單個城市中旅游行業(yè)的促進作用并不一致,對于交通、餐飲行業(yè)而言,促進作用比酒店住宿業(yè)更為明顯。接著使用了引力模型作為量化分析的方法,分析了高鐵對旅游產(chǎn)業(yè)資源在城市間流動的影響,最后對長三角地區(qū)高速鐵路網(wǎng)絡(luò)背景下杭州市旅游產(chǎn)業(yè)發(fā)展的方向提出了一些建議,對城市內(nèi)部旅游產(chǎn)業(yè)的發(fā)展重點和長三角地區(qū)城市間如何協(xié)作發(fā)展這兩個方面給出對策。第五章主要是對全文研究的總結(jié),以及對未來研究提出展望。通過本文的研究表明,高速鐵路對于單個城市內(nèi)部的影響表現(xiàn)在對旅游產(chǎn)業(yè)各部分發(fā)展影響程度不一致,需要進一步加強對發(fā)展較慢行業(yè)的扶持力度；對于沿線城市旅游產(chǎn)業(yè)在城市群中的發(fā)展,高鐵體現(xiàn)出來的影響有兩點,一是沿著高鐵形成了旅游資源集中的帶狀分布,增加了聚集效應(yīng),二是由于時空距離縮短,旅游產(chǎn)業(yè)資源流動性進一步增強。這兩個特點帶來了幾個問題,首先是城市內(nèi)部旅游產(chǎn)業(yè)發(fā)展的平衡問題,其次是區(qū)域城市之間旅游產(chǎn)業(yè)協(xié)調(diào)發(fā)展問題。此外,對于杭州市而言,還存在著旅游產(chǎn)業(yè)資源擴散效應(yīng)不足和旅游經(jīng)濟輻射力較弱的狀況。
【關(guān)鍵詞】：高速鐵路 旅游資源 要素分配 影響因素 發(fā)展建議
【學位授予單位】：浙江工業(yè)大學
【學位級別】：碩士
【學位授予年份】：2014
【分類號】：F592.7;F532.8
【目錄】：

• 摘要3-6
• ABSTRACT6-11
• 1 緒論11-17
• 1.1 研究背景及意義11-12
• 1.1.1 研究背景11-12
• 1.1.2 研究意義12
• 1.2 國內(nèi)外相關(guān)課題研究12-15
• 1.3 研究目標與研究內(nèi)容15-16
• 1.3.1 研究目標15-16
• 1.3.2 研究內(nèi)容16
• 1.4 研究方法與創(chuàng)新性16-17
• 2 產(chǎn)業(yè)資源配置的相關(guān)理論17-20
• 2.1 增長極理論17-18
• 2.2 點軸理論18-19
• 2.3 核心邊緣理論19
• 2.4 交通經(jīng)濟帶理論19-20
• 3 高速鐵路網(wǎng)絡(luò)對旅游產(chǎn)業(yè)資源配置的影響分析20-26
• 3.1 旅游產(chǎn)業(yè)資源的概念及構(gòu)成20-23
• 3.1.1 旅游產(chǎn)業(yè)資源的概念20-21
• 3.1.2 旅游產(chǎn)業(yè)資源的構(gòu)成21-23
• 3.2 高速鐵路對旅游產(chǎn)業(yè)資源流動的影響23-24
• 3.2.1 旅游產(chǎn)業(yè)資源的聚集效應(yīng)23
• 3.2.2 旅游產(chǎn)業(yè)資源的斷點效應(yīng)23-24
• 3.2.3 旅游產(chǎn)業(yè)資源的轉(zhuǎn)型效應(yīng)24
• 3.3 高速鐵路對旅游產(chǎn)業(yè)資源空間分布的影響24-26
• 3.3.1 高速鐵路沿線區(qū)域旅游經(jīng)濟帶的形成24-25
• 3.3.2 高速鐵路沿線區(qū)域旅游經(jīng)濟帶的特點25-26
• 4 長三角地區(qū)高速鐵路網(wǎng)絡(luò)對杭州市旅游業(yè)的影響分析26-38
• 4.1 杭州市旅游產(chǎn)業(yè)概況26-27
• 4.2 長三角高鐵網(wǎng)絡(luò)與杭州旅游產(chǎn)業(yè)發(fā)展相關(guān)性問卷調(diào)查27-29
• 4.3 長三角高鐵網(wǎng)絡(luò)對杭州旅游產(chǎn)業(yè)資源流動性分析29-37
• 4.3.1 引力模型概念30-31
• 4.3.2 引力模型量化分析31-33
• 4.3.3 長三角地區(qū)高鐵網(wǎng)絡(luò)對城市間旅游產(chǎn)業(yè)要素流動影響分析33-37
• 4.4 長三角高鐵網(wǎng)絡(luò)背景下對杭州旅游產(chǎn)業(yè)協(xié)調(diào)發(fā)展的對策與建議37-38
• 5 結(jié)論與展望38-40
• 5.1 主要結(jié)論38-39
• 5.2 研究展望39-40
• 參考文獻40-43
• 附錄一：杭州旅游高鐵相關(guān)度調(diào)查問卷(杭州火車東站)43-45
• 附錄二：杭州旅游高鐵相關(guān)度調(diào)查問卷(西湖景區(qū))45-47
• 致謝47-48
• 攻讀學位期間主要科研成果48

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本文編號：974703