本文關(guān)鍵詞：軌道交通SBOT項(xiàng)目特許期的合作博弈模型研究

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【摘要】：軌道交通SBOT模式是一種新的BOT衍生模式。特許期作為SBOT項(xiàng)目特許權(quán)協(xié)議的關(guān)鍵決策參數(shù)之一,對于軌道交通項(xiàng)目運(yùn)作的成功與否至關(guān)重要。考慮到軌道交通SBOT項(xiàng)目的不確定性特征,在綜合評估項(xiàng)目經(jīng)濟(jì)和社會效益的基礎(chǔ)上,利用實(shí)物期權(quán)理論中經(jīng)典的不可逆投資模型,構(gòu)建了不確定條件下SBOT項(xiàng)目的特許期決策模型,其決策程序分為兩步:首先,根據(jù)不可逆投資理論分別構(gòu)建了項(xiàng)目各投資主體的最優(yōu)投資時(shí)機(jī)決策模型,得到特許期的可行區(qū)間;為進(jìn)一步討論特許期的均衡解,根據(jù)合作博弈理論,利用公共部門/私營部門的擴(kuò)展NPV函數(shù),構(gòu)建了以合作雙方整體利益最大化為決策目標(biāo)的特許期計(jì)算模型,求解出特許期的合作均衡解,并分析了均衡解的性質(zhì),最后通過算例對軌道交通SBOT項(xiàng)目特許期的合作博弈模型進(jìn)行了驗(yàn)證。
【作者單位】： 重慶大學(xué)經(jīng)濟(jì)與工商管理學(xué)院;重慶交通大學(xué)管理學(xué)院;重慶大學(xué)建設(shè)管理與房地產(chǎn)學(xué)院;
【關(guān)鍵詞】： SBOT項(xiàng)目 特許期 實(shí)物期權(quán) 擴(kuò)展NPV
【基金】：中央高�；究蒲袠I(yè)務(wù)費(fèi)科研專項(xiàng)人文社會科學(xué)類資助項(xiàng)目(CDJSK100155)
【分類號】：F570;F283;F224.32
【正文快照】： 0引言 軌道交通作為解決城市交通擁擠與排放問題的有效途徑,成為我國城市基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)和投資的重點(diǎn)領(lǐng)域。由于軌道交通項(xiàng)目投資規(guī)模大,傳統(tǒng)的以政府公共資金為主導(dǎo)的投融資模式已不能完全滿足我國城市基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)發(fā)展的需要。利用社會資本進(jìn)入基礎(chǔ)設(shè)施領(lǐng)域最常用的方式是BOT

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本文編號：962627