本文關鍵詞：我國鐵路物流企業(yè)發(fā)展“門到門”運輸經(jīng)營模式研究

  更多相關文章： 鐵路 物流企業(yè) 門到門運輸 經(jīng)營模式 SWOT模型分析

【摘要】：摘要：隨著我國經(jīng)濟的快速發(fā)展,貨運市場競爭日趨激烈,鐵路受到的沖擊越來越猛烈。在我國經(jīng)濟發(fā)展方式轉(zhuǎn)變的新形勢下,鐵路物流企業(yè)需要改變固有的僵化的經(jīng)營模式和經(jīng)營理念,主動延伸貨運服務鏈,將傳統(tǒng)的“站到站”運輸,擴展到“門到門”,拓展貨運市場空間。目前“門到門”運輸?shù)陌l(fā)展還處于起步階段,缺乏完整的經(jīng)營模式選擇體系,因此,對鐵路物流企業(yè)發(fā)展“門到門”運輸經(jīng)營模式的研究,對于提升鐵路市場競爭力和社會經(jīng)濟效益,具有很高的實際意義和戰(zhàn)略價值。 本論文針對我國鐵路貨運市場,通過調(diào)研和數(shù)據(jù)分析,主要從以下三方面進行研究： 首先,在對“門到門”運輸?shù)膬?nèi)涵分析和貨運市場需求特點分析的基礎上對我國鐵路貨運市場進行SWOT分析,得到適合當前貨運市場的“門到門”運輸市場戰(zhàn)略和需要注意的問題,進而確定“門到門”運輸?shù)氖袌龉δ芏ㄎ弧?其次,在分析“門到門”運輸經(jīng)營模式內(nèi)涵的基礎上,對我國鐵路發(fā)展“門到門”運輸經(jīng)營涉及到的運作主體、組織模式和經(jīng)營模式進行分析,并闡述了鐵路物流企業(yè)發(fā)展“門到門”運輸?shù)娜N主要經(jīng)營模式。 最后,以中鐵快運為例,在模糊評估的基礎上,引入DEA理論,建立影響鐵路企業(yè)發(fā)展“門到門”運輸經(jīng)營模式選擇的評價體系,通過Lingo軟件,對結果進行求解,選擇出最適合中鐵快運發(fā)展的經(jīng)營模式,并分別建立“門到門”運輸對于中鐵快運和客戶的成本和時間最優(yōu)化模型,為我國鐵路物流企業(yè)發(fā)展“門到門”運輸在經(jīng)營模式選擇上提供理論指導和方法借鑒。
【關鍵詞】：鐵路 物流企業(yè) 門到門運輸 經(jīng)營模式 SWOT模型分析
【學位授予單位】：北京交通大學
【學位級別】：碩士
【學位授予年份】：2014
【分類號】：F532.6;F259.2
【目錄】：

• 致謝5-6
• 摘要6-7
• ABSTRACT7-9
• 目錄9-12
• 1 緒論12-20
• 1.1 研究背景12-13
• 1.2 研究目的和意義13
• 1.3 國內(nèi)外研究現(xiàn)狀13-17
• 1.3.1 國內(nèi)研究現(xiàn)狀15-16
• 1.3.2 國外研究現(xiàn)狀16-17
• 1.3.3 國內(nèi)外研究現(xiàn)狀基本結論17
• 1.4 論文主要研究內(nèi)容與思路17-20
• 1.4.1 論文主要研究內(nèi)容17-18
• 1.4.2 論文主要研究思路18-20
• 2 國內(nèi)外鐵路物流企業(yè)“門到門”運輸發(fā)展情況20-25
• 2.1 國外鐵路物流企業(yè)“門到門”運輸發(fā)展情況20-22
• 2.1.1 德國20-21
• 2.1.2 美國21-22
• 2.1.3 加拿大22
• 2.2 國內(nèi)鐵路物流企業(yè)“門到門”運輸發(fā)展情況22-24
• 2.2.1 上海鐵路局22-23
• 2.2.2 中鐵特貨運輸有限公司23
• 2.2.3 中國鐵路總公司23-24
• 2.3 國內(nèi)外鐵路物流企業(yè)發(fā)展“門到門”貨物運輸對我國的啟示24-25
• 3 基于SWOT模型的“門到門”運輸市場分析25-40
• 3.1 鐵路“門到門”運輸?shù)膬?nèi)涵25
• 3.2 “門到門”運輸貨運市場的需求特點25-29
• 3.2.1 貨物產(chǎn)業(yè)結構特點25-27
• 3.2.2 鐵路運力供給不平衡27-28
• 3.2.3 客戶的結構和需求特點28-29
• 3.3 SWOT模型分析“門到門”貨物運輸市場29-32
• 3.3.1 “門到門”運輸?shù)氖袌鰞?yōu)勢29-30
• 3.3.2 “門到門”運輸?shù)氖袌隽觿?/span>30-31
• 3.3.3 “門到門”運輸?shù)氖袌鰴C會31
• 3.3.4 “門到門”運輸?shù)氖袌鐾{31-32
• 3.4 定量SWOT模型分析“門到門”貨物運輸市場32-38
• 3.4.1 德爾菲法確定效用值32-34
• 3.4.2 SWOT模型定量分析34-35
• 3.4.3 S-O戰(zhàn)略矩陣的求解35-36
• 3.4.4 W-O戰(zhàn)略的矩陣求解36-37
• 3.4.5 S-T戰(zhàn)略的矩陣求解37-38
• 3.5 鐵路發(fā)展“門到門”運輸?shù)氖袌龉δ芏ㄎ?/span>38-40
• 4 鐵路物流企業(yè)發(fā)展“門到門”運輸?shù)慕?jīng)營模式分析40-48
• 4.1 鐵路物流企業(yè)發(fā)展“門到門”運輸經(jīng)營模式的內(nèi)涵40-41
• 4.2 鐵路物流企業(yè)發(fā)展“門到門”運輸運作主體分析41-43
• 4.2.1 生產(chǎn)部門41-42
• 4.2.2 經(jīng)營主體42-43
• 4.2.3 管理部門43
• 4.3 鐵路物流企業(yè)發(fā)展“門到門”運輸?shù)慕M織模式分析43-45
• 4.3.1 “門到站”組織模式分析44
• 4.3.2 “站到站”組織模式分析44-45
• 4.3.3 “站到門”組織模式分析45
• 4.4 鐵路物流企業(yè)發(fā)展“門到門”運輸主要經(jīng)營模式45-48
• 4.4.1 全程獨立經(jīng)營模式45-46
• 4.4.2 第三方物流模式46
• 4.4.3 物流聯(lián)盟模式46-48
• 5 基于DEA模糊評價法“門到門”運輸經(jīng)營模式選擇48-70
• 5.1 中鐵快運“門到門”運輸?shù)陌l(fā)展現(xiàn)狀48-49
• 5.2 “門到門”運輸經(jīng)營模式選擇的原則、原理和方法49-52
• 5.2.1 “門到門”運輸經(jīng)營模式選擇原則49
• 5.2.2 “門到門”運輸經(jīng)營模式選擇的原理和方法49-52
• 5.3 “門到門”運輸經(jīng)營模式評價指標的選取52-54
• 5.4. “門到門”運輸經(jīng)營模式的選擇54-63
• 5.4.1 對物流成本指標經(jīng)營模式選擇54-57
• 5.4.2 對運作條件指標經(jīng)營模式選擇57-58
• 5.4.3 對經(jīng)營效益指標經(jīng)營模式選擇58-60
• 5.4.4 對物流服務水平指標經(jīng)營模式選擇60-61
• 5.4.5 對可持續(xù)性發(fā)展指標經(jīng)營模式選擇61-63
• 5.5 “門到門”運輸成本和時間最優(yōu)化模型63-70
• 5.5.1 企業(yè)角度分析時間和成本最優(yōu)化模型63-65
• 5.5.2 客戶角度分析時間和成本最優(yōu)化模型65-70
• 6 鐵路物流企業(yè)發(fā)展“門到門”運輸?shù)南嚓P策略70-72
• 6.1 完善貨物運輸信息系統(tǒng)70
• 6.2 構建物流基地,推進物流網(wǎng)絡建設70-71
• 6.3 重視聯(lián)合運輸,推進營銷引導鐵路物流生產(chǎn)71
• 6.4 明確“門到門”運輸?shù)姆⻊諆?nèi)容、標準和清算關系71
• 6.5 加強“門到門”運輸相關人才培養(yǎng)71-72
• 7 結論與展望72-74
• 7.1 本論文研究的主要結論72-73
• 7.2 有待進一步研究的問題73-74
• 參考文獻74-76
• 作者簡歷及攻讀碩士學位期間取得的研究成果76-78
• 學位論文數(shù)據(jù)集78

【參考文獻】

中國期刊全文數(shù)據(jù)庫 前10條

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2 蘇斌,王雅芳,周朝民;定量求解SWOT模型最優(yōu)方法與決策效用[J];技術經(jīng)濟與管理研究;2001年05期

3 蔣恩堯,谷潤池,蔣文揚;對營銷渠道中間商的績效評價[J];科技情報開發(fā)與經(jīng)濟;2004年02期

4 李高揚;劉明廣;靳慧斌;;鐵路運輸企業(yè)物流化的優(yōu)勢、問題及對策[J];物流科技;2007年01期

5 陳曉s，

本文編號：957187