本文關(guān)鍵詞：交通基礎(chǔ)設(shè)施PPP項(xiàng)目的關(guān)鍵性風(fēng)險(xiǎn)識(shí)別與測(cè)度

  更多相關(guān)文章： PPP模式 交通基礎(chǔ)設(shè)施 改進(jìn)灰色關(guān)聯(lián)模型 風(fēng)險(xiǎn)識(shí)別 風(fēng)險(xiǎn)度量

【摘要】：交通基礎(chǔ)設(shè)施的建設(shè)不僅能加快國(guó)家、地區(qū)的經(jīng)濟(jì)發(fā)展,還能有效推動(dòng)城市化發(fā)展的進(jìn)程。但因交通基礎(chǔ)設(shè)施的建設(shè)具有投資規(guī)模大、周期長(zhǎng)及風(fēng)險(xiǎn)復(fù)雜等特點(diǎn),國(guó)家不得不引入PPP模式以滿足日益增長(zhǎng)的項(xiàng)目發(fā)展需要。所謂PPP(publicprivatepartnership)模式直接翻譯為"公與私的關(guān)系",指政府部門和私營(yíng)部門建立的一種長(zhǎng)期合作關(guān)系。PPP模式的引入可以帶給交通基礎(chǔ)設(shè)施很多優(yōu)勢(shì),不僅減輕了政府的財(cái)政壓力,帶來(lái)豐富的管理經(jīng)驗(yàn),還大幅度的提高了項(xiàng)目運(yùn)營(yíng)效率。然而,即便PPP模式有著眾多可見(jiàn)的優(yōu)勢(shì),但同時(shí)PPP模式下的項(xiàng)目風(fēng)險(xiǎn)也極為復(fù)雜且不易控制,因此,能否有效管理PPP項(xiàng)目風(fēng)險(xiǎn)關(guān)系著PPP模式在我國(guó)可持續(xù)性發(fā)展能否長(zhǎng)遠(yuǎn)的問(wèn)題。本文主要解決的問(wèn)題就是在交通基礎(chǔ)設(shè)施PPP項(xiàng)目眾多風(fēng)險(xiǎn)中找到關(guān)鍵性程度最高的幾組風(fēng)險(xiǎn),力求抓住PPP項(xiàng)目風(fēng)險(xiǎn)管理中的主要矛盾,為PPP項(xiàng)目風(fēng)險(xiǎn)的成功管理奠定基礎(chǔ)。論文的主要研究?jī)?nèi)容如下:首先,在PPP項(xiàng)目風(fēng)險(xiǎn)識(shí)別和項(xiàng)目風(fēng)險(xiǎn)度量文獻(xiàn)的基礎(chǔ)上,不僅確定了選題背景及研究意義,還識(shí)別出前人文獻(xiàn)中的缺漏部分——風(fēng)險(xiǎn)研究因素指標(biāo)單一性問(wèn)題。以上述問(wèn)題為出發(fā)點(diǎn),進(jìn)行了后續(xù)的進(jìn)一步研究。第二部分是對(duì)交通基礎(chǔ)設(shè)施PPP項(xiàng)目關(guān)鍵性風(fēng)險(xiǎn)相關(guān)的理論研究,對(duì)PPP模式理論、交通基礎(chǔ)設(shè)施定義及特點(diǎn)、PPP模式的理解誤區(qū)進(jìn)行了介紹,然后,對(duì)風(fēng)險(xiǎn)的識(shí)別進(jìn)行了研究闡述,介紹了風(fēng)險(xiǎn)識(shí)別的幾種方法,根據(jù)其中一種常用的核對(duì)表法,又基于大量風(fēng)險(xiǎn)識(shí)別前人研究的基礎(chǔ)上,確立了本次研究的交通基礎(chǔ)設(shè)施PPP項(xiàng)目風(fēng)險(xiǎn)因素,并對(duì)各種風(fēng)險(xiǎn)進(jìn)行了必要的闡釋分析。風(fēng)險(xiǎn)的識(shí)別是為了給后續(xù)的模型計(jì)算做鋪墊。第三部分是對(duì)模型理論--灰色關(guān)聯(lián)理論的描述以及在理論基礎(chǔ)上的風(fēng)險(xiǎn)模型的構(gòu)建闡述,首先通過(guò)描述灰色關(guān)聯(lián)理論對(duì)該研究中PPP項(xiàng)目風(fēng)險(xiǎn)的適用性,然后進(jìn)行灰色關(guān)聯(lián)模型的構(gòu)建。在構(gòu)建模型時(shí),通過(guò)利用三組不同的序列,其中兩組是形似數(shù)不似,兩組是數(shù)似形不似,從現(xiàn)實(shí)角度、回歸分析法及統(tǒng)計(jì)分析法找到該模型用于風(fēng)險(xiǎn)排序所面臨的問(wèn)題--數(shù)值接近程度問(wèn)題,再利用乘法合成原理,對(duì)原始模型進(jìn)行一些改進(jìn),并進(jìn)行了灰色關(guān)聯(lián)模型的公理性證明,最終得出適用于本研究的灰色關(guān)聯(lián)新模型。在數(shù)據(jù)來(lái)源方面,并沒(méi)有借用以往學(xué)者的二手?jǐn)?shù)據(jù),而是組織問(wèn)卷調(diào)查,時(shí)間自2015年9月-2016年4月。問(wèn)卷主要以電子郵件、微信鏈接和紙質(zhì)問(wèn)卷方式發(fā)出,總計(jì)發(fā)出200份問(wèn)卷,回收52份有效問(wèn)卷,統(tǒng)計(jì)出PPP項(xiàng)目風(fēng)險(xiǎn)發(fā)生損失大小、風(fēng)險(xiǎn)發(fā)生概率、風(fēng)險(xiǎn)發(fā)生后處理效率及類似風(fēng)險(xiǎn)管理經(jīng)驗(yàn)的量化值,又根據(jù)以上改進(jìn)的新模型,計(jì)算出各個(gè)風(fēng)險(xiǎn)的關(guān)聯(lián)度大小,最終識(shí)別出我國(guó)交通基礎(chǔ)設(shè)施PPP項(xiàng)目的關(guān)鍵風(fēng)險(xiǎn)。第五部分是對(duì)以上實(shí)證結(jié)果進(jìn)行分析、研究,從中發(fā)現(xiàn)了一些風(fēng)險(xiǎn)與前人文獻(xiàn)研究中不相同的結(jié)論,如殘值風(fēng)險(xiǎn)、法律方面的風(fēng)險(xiǎn),并對(duì)不同之處做出了合理的闡釋,最終對(duì)所得出的八個(gè)關(guān)鍵性風(fēng)險(xiǎn)進(jìn)行深入分析并指出一定的建議。最后一部分,總結(jié)出本文的研究結(jié)論,并對(duì)研究過(guò)程中有不足之處加以說(shuō)明。
【關(guān)鍵詞】：PPP模式 交通基礎(chǔ)設(shè)施 改進(jìn)灰色關(guān)聯(lián)模型 風(fēng)險(xiǎn)識(shí)別 風(fēng)險(xiǎn)度量
【學(xué)位授予單位】：東北財(cái)經(jīng)大學(xué)
【學(xué)位級(jí)別】：碩士
【學(xué)位授予年份】：2016
【分類號(hào)】：F283;F512.3
【目錄】：

• 摘要2-4
• abstract4-9
• 1 緒論9-14
• 1.1 選題背景及研究意義9-10
• 1.2 研究方法與研究工具10-11
• 1.2.1 本論文的研究方法10-11
• 1.2.2 本論文的研究工具11
• 1.3 論文的主要框架11-12
• 1.4 本文的可能創(chuàng)新點(diǎn)12-14
• 2 相關(guān)概念界定及研究綜述14-23
• 2.1 相關(guān)概念的界定14-18
• 2.1.1 PPP模式14-17
• 2.1.2 交通基礎(chǔ)設(shè)施17-18
• 2.2 研究綜述18-23
• 2.2.1 PPP項(xiàng)目風(fēng)險(xiǎn)識(shí)別的相關(guān)研究18-19
• 2.2.2 PPP項(xiàng)目風(fēng)險(xiǎn)度量的相關(guān)研究19-23
• 3 交通基礎(chǔ)設(shè)施PPP項(xiàng)目風(fēng)險(xiǎn)識(shí)別23-31
• 3.1 交通基礎(chǔ)設(shè)施PPP項(xiàng)目的運(yùn)作程序23-24
• 3.2 風(fēng)險(xiǎn)識(shí)別的方法24-25
• 3.3 識(shí)別出的風(fēng)險(xiǎn)因素25-31
• 4 交通基礎(chǔ)設(shè)施PPP項(xiàng)目風(fēng)險(xiǎn)測(cè)度模型構(gòu)建31-41
• 4.1 灰色關(guān)聯(lián)理論31-33
• 4.1.1 灰色關(guān)聯(lián)理論的含義31-32
• 4.1.2 灰色關(guān)聯(lián)理論評(píng)估PPP項(xiàng)目風(fēng)險(xiǎn)的適用性32-33
• 4.2 灰色關(guān)聯(lián)模型的構(gòu)建33-35
• 4.3 灰色模型的改進(jìn)35-41
• 4.3.1 模型用于風(fēng)險(xiǎn)排序所面臨的問(wèn)題35-38
• 4.3.2 模型的改進(jìn)38-40
• 4.3.3 改進(jìn)模型滿足灰色關(guān)聯(lián)公理的證明40-41
• 5 交通基礎(chǔ)設(shè)施PPP項(xiàng)目風(fēng)險(xiǎn)測(cè)度的實(shí)證分析41-51
• 5.1 灰色關(guān)聯(lián)模型的指標(biāo)選取41-42
• 5.2 灰色關(guān)聯(lián)分析模型的數(shù)據(jù)來(lái)源42-45
• 5.2.1 問(wèn)卷初始題項(xiàng)建立42-43
• 5.2.2 問(wèn)卷調(diào)查過(guò)程43-44
• 5.2.3 信度分析44
• 5.2.4 問(wèn)卷結(jié)果44-45
• 5.3 實(shí)證結(jié)論45-51
• 5.3.1 政府信用風(fēng)險(xiǎn)47-48
• 5.3.2 PPP項(xiàng)目經(jīng)驗(yàn)欠缺48
• 5.3.3 法律變更及監(jiān)管體系不完善48-49
• 5.3.4 政府決策失誤49
• 5.3.5 融資成本高49-50
• 5.3.6 審批風(fēng)險(xiǎn)50
• 5.3.7 殘值風(fēng)險(xiǎn)50-51
• 6 結(jié)論與不足51-53
• 6.1 結(jié)論51-52
• 6.2 不足之處52-53
• 攻讀學(xué)位期間發(fā)表的學(xué)術(shù)論文53-54
• 附錄54-62
• 參考文獻(xiàn)62-65
• 后記65-66

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本文編號(hào)：950555