本文關(guān)鍵詞：“空巴聯(lián)運(yùn)”需求預(yù)測(cè)模型與實(shí)證分析:以湖北地區(qū)為例

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【摘要】：以非集計(jì)離散選擇模型理論為依據(jù),建立基于Logit的城際旅客交通方式選擇行為模型.根據(jù)武漢周邊4個(gè)城市(孝感、隨州、襄陽和十堰)經(jīng)武漢到上海的旅客出行方式意向選擇(Stated Preference,SP)調(diào)查數(shù)據(jù),研究了影響旅客選擇"空巴聯(lián)運(yùn)"(即航空與巴士接駁)方式的重要因素,并對(duì)影響因素進(jìn)行靈敏度分析,估計(jì)3種交通方式("空巴聯(lián)運(yùn)"、動(dòng)車—高鐵、大巴—高鐵)的客流分擔(dān)率.基于調(diào)查數(shù)據(jù),對(duì)模型參數(shù)進(jìn)行了標(biāo)定.結(jié)果表明,城市內(nèi)出行時(shí)間(程前程后出行時(shí)間)和總出行貨幣費(fèi)用對(duì)旅客出行方式選擇影響顯著.
【作者單位】： 華中科技大學(xué)管理學(xué)院;
【關(guān)鍵詞】： 綜合交通運(yùn)輸 方式分擔(dān) Logit模型 空巴聯(lián)運(yùn) SP調(diào)查
【基金】：國家自然科學(xué)基金優(yōu)秀青年基金項(xiàng)目(71222107)
【分類號(hào)】：U125;F512.4
【正文快照】： 1引言目前,我國正處于高速鐵路快速發(fā)展期,根據(jù)國家《“十二五”綜合交通運(yùn)輸體系規(guī)劃》高速鐵路網(wǎng)規(guī)劃目標(biāo)[1]:我國將于2015年貫通“四縱四橫”的高鐵網(wǎng)絡(luò),總里程將達(dá)1.8萬km,比“十一五”末期翻倍,高速鐵路將基本覆蓋50萬以上人口的大中城市.隨著“四縱四橫”高鐵網(wǎng)絡(luò)逐漸通

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【相似文獻(xiàn)】

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4 南娟;王U，

本文編號(hào)：950051