本文關(guān)鍵詞：交通網(wǎng)絡(luò)對(duì)老撾旅游業(yè)發(fā)展的影響分析

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【摘要】：自1976年以來(lái),老撾旅游業(yè)進(jìn)入了高速發(fā)展的階段,旅游業(yè)對(duì)整個(gè)老撾GDP的貢獻(xiàn)也在不斷地提高。旅游的六大要素有“吃、住、行、游、購(gòu)、娛”,不管是在到達(dá)旅游的目的地之前,還是在到達(dá)旅游目的地之后,交通網(wǎng)都是極其重要的。但由于老撾復(fù)雜的地形造成了老撾國(guó)內(nèi)不同地區(qū)之間交通網(wǎng)發(fā)展的比較困難,對(duì)此老撾國(guó)內(nèi)交通網(wǎng)絡(luò)的建立與完善就會(huì)變得異常困難。而且一個(gè)地區(qū)如果沒(méi)有相應(yīng)的交通運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)的支撐,即使有非常豐富的旅游資源,也又無(wú)法充分發(fā)揮其旅游經(jīng)濟(jì)價(jià)值,從而嚴(yán)重的制約了旅游業(yè)的進(jìn)一步發(fā)展。因此,通過(guò)對(duì)老撾交通網(wǎng)與旅游業(yè)發(fā)展的相關(guān)性進(jìn)行研究,對(duì)于緩解交通運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)的瓶頸制約,促進(jìn)旅游業(yè)的發(fā)展?fàn)顩r會(huì)有一定的理論意義與實(shí)踐價(jià)值。本文首先介紹了老撾旅游業(yè)和交通運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)業(yè)的發(fā)展現(xiàn)狀,在定性分析兩者的關(guān)系的基礎(chǔ)上,通過(guò)灰色關(guān)聯(lián)分析法和多元回歸分析法,定量分析了交通運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)發(fā)展對(duì)旅游業(yè)發(fā)展的影響關(guān)系、不同交通運(yùn)輸方式對(duì)于老撾旅游業(yè)發(fā)展的重要程度和公路交通網(wǎng)絡(luò)的分布情況對(duì)老撾各地區(qū)旅游業(yè)發(fā)展的作用。最終得出了結(jié)論包括：第一,通過(guò)灰色關(guān)聯(lián)的模型,分析了公路、水路、和民用航空三種運(yùn)輸方式與旅游業(yè)的關(guān)聯(lián)程度,得出公路與旅游業(yè)發(fā)展的關(guān)聯(lián)程度最大,是整個(gè)老撾交通運(yùn)輸網(wǎng)系統(tǒng)的支柱,也是對(duì)旅游業(yè)發(fā)展貢獻(xiàn)最大的交通運(yùn)輸網(wǎng)的方式。其次為水運(yùn)和航空。第二,將老撾分為北部和非北部?jī)蓚�(gè)區(qū)域,根據(jù)交通運(yùn)輸網(wǎng)業(yè)發(fā)展的實(shí)際狀況,對(duì)旅游收入和公路密度分布一致這一現(xiàn)象給出了合理解釋,并得出了北部的公路網(wǎng)對(duì)旅游業(yè)發(fā)展的乘數(shù)效應(yīng)更大。
【關(guān)鍵詞】：旅游業(yè) 交通運(yùn)輸網(wǎng) 灰色關(guān)聯(lián) 多元線性回歸 老撾
【學(xué)位授予單位】：昆明理工大學(xué)
【學(xué)位級(jí)別】：碩士
【學(xué)位授予年份】：2015
【分類(lèi)號(hào)】：F593.34;F513.34
【目錄】：

• 摘要6-7
• Abstract7-10
• 第一章 緒論10-18
• 1.1 研究背景及意義10-14
• 1.1.1 老撾概況10-14
• 1.2 研究的目的和意義14
• 1.3 國(guó)內(nèi)外研究現(xiàn)狀14-16
• 1.3.1 國(guó)內(nèi)研究現(xiàn)狀14-15
• 1.3.2 國(guó)外研究現(xiàn)狀15-16
• 1.4 研究?jī)?nèi)容、方法和技術(shù)路線16-18
• 1.4.1 研究?jī)?nèi)容16-17
• 1.4.2 研究方法17
• 1.4.3 技術(shù)路線17-18
• 第二章 相關(guān)研究理論介紹18-27
• 2.1 基本概念界定18
• 2.1.1 交通運(yùn)輸網(wǎng)的概念18
• 2.1.2 旅游業(yè)的概念18
• 2.2 定性分析的基礎(chǔ)概念18-21
• 2.2.1 交通是旅游的必要因素18-19
• 2.2.2 交通加速旅游實(shí)現(xiàn)“時(shí)空壓縮”19
• 2.2.3 交通發(fā)展催生旅游格局19-20
• 2.2.4 旅游發(fā)展要求交通規(guī)劃新視野20
• 2.2.5 交通與旅游產(chǎn)業(yè)配置關(guān)系的研究較為薄弱20
• 2.2.6 交通可達(dá)性對(duì)旅游流向旅游目的地的集聚起看關(guān)鍵性作用20-21
• 2.3 定量分析的基礎(chǔ)概念21-27
• 2.3.1 灰色關(guān)聯(lián)法21-24
• 2.3.2 多元線性回歸理論24-27
• 第三章 老撾交通網(wǎng)和旅游業(yè)狀況分析27-41
• 3.1 老撾交通網(wǎng)絡(luò)狀況分析27-32
• 3.1.1 老撾鐵路網(wǎng)狀況27
• 3.1.2 老撾公路網(wǎng)狀況27-30
• 3.1.3 老撾水運(yùn)網(wǎng)狀況30-31
• 3.1.4 老撾航空網(wǎng)狀況31
• 3.1.5 老撾交通網(wǎng)存在的問(wèn)題31-32
• 3.2 老撾旅游業(yè)狀況分析32-39
• 3.2.1 老撾旅游資源概況32-34
• 3.2.2 老撾旅游業(yè)發(fā)展?fàn)顩r34-37
• 3.2.3 旅游市場(chǎng)分析37-38
• 3.2.4 老撾旅游發(fā)展存在的問(wèn)題38-39
• 3.3 定性分析老撾交通網(wǎng)與旅游業(yè)的關(guān)系39-41
• 3.3.1 交通運(yùn)輸?shù)陌l(fā)展決定著旅游業(yè)的發(fā)展39-40
• 3.3.2 旅游業(yè)的發(fā)展促進(jìn)了交通運(yùn)輸?shù)陌l(fā)展40-41
• 第四章 老撾交通運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)對(duì)旅游業(yè)發(fā)展的影響分析41-61
• 4.1 交通運(yùn)輸業(yè)對(duì)旅游業(yè)發(fā)展的相關(guān)性分析41-44
• 4.1.1 定性分析41-42
• 4.1.2 灰色關(guān)聯(lián)分析42-44
• 4.2 交通運(yùn)輸網(wǎng)的分布對(duì)旅游業(yè)發(fā)展的相關(guān)分析44-57
• 4.2.1 旅游景區(qū)(點(diǎn))的分析情況44-46
• 4.2.2 公路運(yùn)輸網(wǎng)的分析情況46-47
• 4.2.3 交通運(yùn)輸收入對(duì)旅游收入的影響分析47-57
• 4.3 公路運(yùn)輸網(wǎng)對(duì)區(qū)域間旅游收入的影響分析57-61
• 第五章 對(duì)策及建議61-65
• 5.1 加強(qiáng)交通運(yùn)輸網(wǎng)發(fā)展建設(shè),促進(jìn)旅游業(yè)快速發(fā)展61-62
• 5.1.1 建議與完善相應(yīng)的交通基礎(chǔ)配套設(shè)施61
• 5.1.2 加快交通網(wǎng)路的全面覆蓋61-62
• 5.1.3 使交通方式多樣化,各種方式協(xié)調(diào)發(fā)展62
• 5.2 老撾旅游圈劃分及其交通情況62-64
• 5.2.1 五大旅游圈的劃分62-63
• 5.2.2 五大旅游圈現(xiàn)有交通狀況63-64
• 5.3 加快五大旅游圈發(fā)展,完善其旅游交通網(wǎng)64-65
• 結(jié)論65-67
• 致謝67-68
• 參考文獻(xiàn)68-71

【參考文獻(xiàn)】

中國(guó)期刊全文數(shù)據(jù)庫(kù) 前2條

1 周群英;;交通運(yùn)輸業(yè)與旅游業(yè)發(fā)展關(guān)系分析——基于31個(gè)省區(qū)的分析與比較[J];遼寧師范大學(xué)學(xué)報(bào)(自然科學(xué)版);2009年03期

2 婁杏明;;改進(jìn)灰色關(guān)聯(lián)法在交通運(yùn)輸建設(shè)項(xiàng)目決策中的應(yīng)用[J];公路與汽運(yùn);2008年02期

中國(guó)碩士學(xué)位論文全文數(shù)據(jù)庫(kù) 前1條

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本文編號(hào)：901063