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航空公司航班計(jì)劃魯棒性優(yōu)化

發(fā)布時(shí)間:2017-09-16 01:07

  本文關(guān)鍵詞:航空公司航班計(jì)劃魯棒性優(yōu)化


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【摘要】:隨著經(jīng)濟(jì)發(fā)展,航空運(yùn)輸以其獨(dú)特的優(yōu)點(diǎn)越來(lái)越受到重視。現(xiàn)在的航班運(yùn)行在很大程度上依賴航班計(jì)劃,航班計(jì)劃的好壞關(guān)系到一個(gè)航空公司運(yùn)行效率和經(jīng)濟(jì)效益,因此優(yōu)化航班計(jì)劃對(duì)于改進(jìn)整個(gè)航空運(yùn)輸體系來(lái)說(shuō)至關(guān)重要。通過(guò)分析航空公司的不正常航班調(diào)度管理存在的問(wèn)題,發(fā)現(xiàn)其缺乏一定抗干擾的能力,也就是缺乏所謂的魯棒性。目前,航空公司為了盡可能的追求利益,考慮航班過(guò)站的時(shí)間裕度的航空公司很少,所以研究如何對(duì)航班計(jì)劃進(jìn)行魯棒性優(yōu)化很有現(xiàn)實(shí)意義。本文主要研究航班計(jì)劃中航班串的編排環(huán)節(jié)?紤]合理利用一天的時(shí)間和航空公司所擁有的飛機(jī),在此基礎(chǔ)上將魯棒性引入航班計(jì)劃中,即考慮航班過(guò)站時(shí)間的裕度和事后航班串迅速生成策略,減輕延誤和取消等情況對(duì)旅客出行的影響,保證航空公司穩(wěn)定正常運(yùn)行。航班串是航班計(jì)劃編制過(guò)程中最重要的環(huán)節(jié)之一。在本文中,首先保證航空公司的正常運(yùn)行,航班串編排要滿足時(shí)間、地點(diǎn)、機(jī)型、維修等各種硬性要求;其次為了取得盡量多的利益,航班串的數(shù)目要盡可能少;最后,為了應(yīng)對(duì)不正常航班出現(xiàn),考慮航班計(jì)劃的魯棒性,建立滿足上述條件優(yōu)化模型,采用經(jīng)螞蟻算法優(yōu)化的圖著色算法對(duì)模型進(jìn)行優(yōu)化求解,并結(jié)合實(shí)例數(shù)據(jù)分析,驗(yàn)證算法模型的準(zhǔn)確性和算法的有效性。
【關(guān)鍵詞】:航班計(jì)劃優(yōu)化 魯棒性 圖著色法 螞蟻算法
【學(xué)位授予單位】:中國(guó)民航大學(xué)
【學(xué)位級(jí)別】:碩士
【學(xué)位授予年份】:2014
【分類號(hào)】:F562.6
【目錄】:
  • 摘要5-6
  • Abstract6-9
  • 第一章 緒論9-16
  • 1.1 選題的意義10-12
  • 1.2 國(guó)內(nèi)外研究現(xiàn)狀12-13
  • 1.3 論文主要研究?jī)?nèi)容13-16
  • 第二章 航班計(jì)劃的相關(guān)理論16-24
  • 2.1 航班計(jì)劃16-19
  • 2.1.1 航班計(jì)劃概念16-17
  • 2.1.2 航班計(jì)劃編制流程17-18
  • 2.1.3 航班計(jì)劃評(píng)判標(biāo)準(zhǔn)18-19
  • 2.2 不正常航班19-21
  • 2.3 航班計(jì)劃魯棒性分析21-23
  • 2.3.1 魯棒性定義21-22
  • 2.3.2 航班計(jì)劃魯棒性和評(píng)價(jià)標(biāo)準(zhǔn)22-23
  • 本章小結(jié)23-24
  • 第三章 航班計(jì)劃優(yōu)化模型24-29
  • 3.1 模型建立的約束條件和原則24-26
  • 3.2 航班計(jì)劃魯棒性數(shù)學(xué)模型26-28
  • 本章小結(jié)28-29
  • 第四章 模型求解算法的分析與設(shè)計(jì)29-42
  • 4.1 圖著色法29-32
  • 4.1.1 圖論29-30
  • 4.1.2 圖著色法30-32
  • 4.2 螞蟻算法32-35
  • 4.3 航班計(jì)劃優(yōu)化算法設(shè)計(jì)35-40
  • 4.3.1 頂點(diǎn)圖限制條件35-36
  • 4.3.2 生成圖算法步驟36-37
  • 4.3.3 螞蟻算法步驟37-39
  • 4.3.4 簡(jiǎn)易JAVA界面39-40
  • 本章小結(jié)40-42
  • 第五章 航班計(jì)劃優(yōu)化問(wèn)題算例42-56
  • 5.1 常規(guī)圖著色解法舉例42-44
  • 5.2 基于螞蟻算法的圖著色法仿真44-55
  • 5.2.1 算法有效性分析45-48
  • 5.2.2 航班延誤分析48-52
  • 5.2.3 延誤阻斷仿真52-55
  • 本章小結(jié)55-56
  • 第六章 總結(jié)與展望56-58
  • 致謝58-59
  • 參考文獻(xiàn)59-62
  • 附錄62-68
  • 作者簡(jiǎn)介68

【相似文獻(xiàn)】

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本文編號(hào):859964

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