本文關(guān)鍵詞：哈爾濱市公交都市建設(shè)存在的問題及對策分析

  更多相關(guān)文章： 公共服務(wù) 公共產(chǎn)品 公交都市 公共政策

【摘要】：快速城市化進(jìn)程和小汽車急劇增長下,城市出現(xiàn)了無序發(fā)展,交通擁堵,環(huán)境污染等問題。隨著倡導(dǎo)健康、人性化、可持續(xù)發(fā)展的城市規(guī)劃理念的回歸,發(fā)展公交都市成為許多大城市改變交通和土地利用模式,促進(jìn)城市健康發(fā)展,消除小汽車城市帶來的弊端的一種城市規(guī)劃戰(zhàn)略。隨著經(jīng)濟(jì)的發(fā)展與進(jìn)步,城市中的小轎車的數(shù)量逐漸增多致使交通經(jīng)常出現(xiàn)擁擠的狀況,政府為了應(yīng)對這樣的狀況采取了“公交都市”這項(xiàng)交通策略。這項(xiàng)戰(zhàn)略適用于當(dāng)代的國際市場,有利于提高我國在國際市場中的競爭能力,改善我國各大城市的面貌。與此同時(shí),發(fā)達(dá)的交通可以大大提升辦事效能,優(yōu)化發(fā)展環(huán)境�！笆濉逼陂g,國家交通運(yùn)輸部決定組織開展國家“公交都市”建設(shè)示范工程�！肮欢际小笔痉冻鞘袑�(shí)施工程,是哈爾濱市城市公共交通建設(shè)發(fā)展的重要機(jī)遇,成功構(gòu)建哈爾濱公交都市示范有重要的意義。通過對哈爾濱市城市“公交都市”公共政策的設(shè)計(jì)來深入發(fā)掘公共政策對哈爾濱市公共交通發(fā)展的理論意義與價(jià)值。同時(shí)可以減少因哈爾濱市交通擁堵所引發(fā)的社會問題,對城市公共交通發(fā)展具有一定的指導(dǎo)意義和參考價(jià)值。
【關(guān)鍵詞】：公共服務(wù) 公共產(chǎn)品 公交都市 公共政策
【學(xué)位授予單位】：黑龍江大學(xué)
【學(xué)位級別】：碩士
【學(xué)位授予年份】：2016
【分類號】：F572.88
【目錄】：

• 中文摘要4-5
• Abstract5-9
• 緒論9-16
• 一、研究的目的和意義10-12
• 二、國內(nèi)外研究現(xiàn)狀及發(fā)展趨勢12-15
• 三、研究的內(nèi)容與方法15-16
• 第一章 公交都市的基本內(nèi)涵及其與公共服務(wù)的關(guān)系16-26
• 第一節(jié) 公交都市的基本內(nèi)涵16-20
• 一、公交都市的內(nèi)涵16-19
• （一）公交都市的概念16-18
• （二）公交都市的重要指標(biāo)18-19
• 二、公交都市的建設(shè)標(biāo)準(zhǔn)和發(fā)展目標(biāo)19-20
• 第二節(jié) 公共服務(wù)的基本內(nèi)涵20-25
• 一、公共服務(wù)的概念20-21
• 二、公交都市在公共服務(wù)體系中的地位和功能21-25
• （一）公交都市在公共服務(wù)體系中的地位21-24
• （二）公交都市在公共服務(wù)體系中的功能24-25
• 本章小結(jié)25-26
• 第二章 哈爾濱市公交都市建設(shè)現(xiàn)狀及存在問題26-41
• 第一節(jié) 哈爾濱市公交都市建設(shè)現(xiàn)狀26-30
• 一、基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)26-27
• 二、公交運(yùn)力及配套規(guī)劃27-28
• 三、智能交通系統(tǒng)建設(shè)28-30
• 第二節(jié) 哈爾濱市公交都市建設(shè)中存在的問題30-35
• 一、公交都市發(fā)展模式和公交優(yōu)先政策貫徹不徹底30-31
• 二、資金補(bǔ)貼總量和落實(shí)情況對公交都市建設(shè)的影響31
• 三、哈爾濱市公交企業(yè)結(jié)構(gòu)對公交都市建設(shè)的影響31-32
• 四、缺乏明確的政策支持體系32-33
• 五、公共交通財(cái)政補(bǔ)貼機(jī)制尚未建立33-34
• 六、交通行業(yè)“人文關(guān)懷”有待加強(qiáng)34-35
• 第三節(jié) 硬件功能不完善帶來的困難35-40
• 一、TOD模式?jīng)]有有效利用35-38
• 二、公交車輛結(jié)構(gòu)不合理38-39
• 三、公交線網(wǎng)沒有得到科學(xué)優(yōu)化39-40
• 本章小結(jié)40-41
• 第三章 哈爾濱市公交都市建設(shè)的建議41-57
• 第一節(jié) 轉(zhuǎn)變城市發(fā)展觀念41-49
• 一、政策宣傳和活動(dòng)開展的促進(jìn)作用41-42
• 二、多元化補(bǔ)貼和探索新的融資渠道42-45
• 三、公交企業(yè)結(jié)構(gòu)轉(zhuǎn)變的建議45-46
• 四、完善交通需求管理政策體制46-47
• 五、實(shí)施交通需求管理提升工程47-49
• 第二節(jié) 建成成果的使用49-52
• 一、創(chuàng)新基礎(chǔ)設(shè)施管理模式49-50
• 二、結(jié)合城鄉(xiāng)一體化平衡公交車輛結(jié)構(gòu)50-51
• 三、公交現(xiàn)網(wǎng)布局的建議51-52
• 四、優(yōu)先保證公共交通發(fā)展52
• 第三節(jié) 各部門統(tǒng)籌協(xié)調(diào)促進(jìn)公交都市建設(shè)52-56
• 一、專家委員會對任務(wù)指標(biāo)確認(rèn)的利弊52-54
• 二、增強(qiáng)樞紐地位，引導(dǎo)均衡發(fā)展54
• 三、推進(jìn)區(qū)域一體，，完善公共交通服務(wù)網(wǎng)絡(luò)54-55
• 四、優(yōu)化道路功能，適應(yīng)公共交通發(fā)展55-56
• 五、營造低碳環(huán)境56
• 本章小結(jié)56-57
• 結(jié)論57-58
• 參考文獻(xiàn)58-61
• 致謝61

本文編號：856125