本文關(guān)鍵詞：基于LCIOWF的航站樓旅客安檢服務(wù)流程優(yōu)化研究

  更多相關(guān)文章： 航站樓 安檢服務(wù)流程 松散耦合跨組織工作流網(wǎng) 流程優(yōu)化

【摘要】：近十年來,隨著我國國民經(jīng)濟(jì)的不斷發(fā)展,我國民航業(yè)的發(fā)展也大幅度的提升,國內(nèi)旅客出行方式也逐漸趨向多元化,選擇民航運(yùn)輸方式的旅客比例不斷增多,快速增長的旅客流量和航班數(shù)量已使得機(jī)場航站樓的服務(wù)效率面臨巨大的壓力。如何在滿足旅客快速通過安檢通道準(zhǔn)備候機(jī)的前提下,提高旅客安檢服務(wù)的效率,減少旅客排隊(duì)等待時(shí)間,調(diào)節(jié)安檢服務(wù)流程各環(huán)節(jié)的資源配置和調(diào)度,提升安檢系統(tǒng)的運(yùn)行效率等對(duì)于改善航站樓內(nèi)旅客長時(shí)間滯留、減少旅客等待成本和出行成本、降低人員密集程度、節(jié)約機(jī)場運(yùn)營成本等諸多方面都具有一定的現(xiàn)實(shí)意義。論文以航站樓旅客安檢服務(wù)流程為研究對(duì)象,以松散耦合跨組織工作流網(wǎng)LCIOWF(Loosely Coupled Inter-organizational Workflow)理論為基礎(chǔ),對(duì)航站樓旅客安檢服務(wù)流程問題進(jìn)行了深入的研究。從研究哈爾濱太平國際機(jī)場航站樓安檢服務(wù)流程入手,分析安檢方法、具體流程節(jié)點(diǎn)到各環(huán)節(jié)所需人員和設(shè)施使用情況以及所需時(shí)間。在總結(jié)Petri網(wǎng)、工作流網(wǎng)以及LCIOWF的定義和相關(guān)理論的前提下,采用LCIOWF理論建立模型用以描述安檢服務(wù)流程,并確立了模型各個(gè)參數(shù)的含義。針對(duì)已建立的安檢服務(wù)流程模型,應(yīng)用工作流網(wǎng)以及馬爾可夫理論對(duì)模型的結(jié)構(gòu)可靠性進(jìn)行驗(yàn)證。在確定模型具有結(jié)構(gòu)可靠性的前提下,對(duì)模型的性能進(jìn)行了分析,對(duì)性能指標(biāo)進(jìn)行求解和分析,找出安檢服務(wù)流程的瓶頸。以減少并消除流程瓶頸為改進(jìn)目標(biāo),制定出三種改進(jìn)方案,建立基于LCIOWF的安檢服務(wù)流程模型,再次根據(jù)性能分析的步驟,依次對(duì)三種方案的模型的性能進(jìn)行分析。繪制出各個(gè)改進(jìn)方案的性能指標(biāo)圖,便于對(duì)改進(jìn)前后的分析結(jié)果進(jìn)行比較,討論了三種方案對(duì)資源配置的優(yōu)化程度,并得出三種改進(jìn)方案中改進(jìn)效果最好的方案,驗(yàn)證了安檢服務(wù)流程改進(jìn)方案的有效性。
【關(guān)鍵詞】：航站樓 安檢服務(wù)流程 松散耦合跨組織工作流網(wǎng) 流程優(yōu)化
【學(xué)位授予單位】：哈爾濱工業(yè)大學(xué)
【學(xué)位級(jí)別】：碩士
【學(xué)位授予年份】：2015
【分類號(hào)】：F562.6;V35
【目錄】：

• 摘要4-5
• ABSTRACT5-9
• 第1章 緒論9-19
• 1.1 課題來源、研究目的及意義9-11
• 1.1.1 課題的來源9
• 1.1.2 課題研究的目的及意義9-11
• 1.2 國內(nèi)外研究現(xiàn)狀及分析11-14
• 1.2.1 國外研究現(xiàn)狀11-12
• 1.2.2 國內(nèi)研究現(xiàn)狀12-13
• 1.2.3 國內(nèi)外文獻(xiàn)綜述13-14
• 1.3 研究內(nèi)容、方法及組織結(jié)構(gòu)14-19
• 1.3.1 研究內(nèi)容14-15
• 1.3.2 研究方案15-16
• 1.3.3 技術(shù)路線16-19
• 第2章 航站樓安檢服務(wù)流程分析19-28
• 2.1 航站樓的組成及功能19
• 2.2 航站樓服務(wù)流程19-21
• 2.3 航站樓安檢流程分析21-23
• 2.3.1 航站樓布局圖21-22
• 2.3.2 安檢流程分析22-23
• 2.4 調(diào)查數(shù)據(jù)及分析23-27
• 2.4.1 調(diào)查數(shù)據(jù)23-26
• 2.4.2 調(diào)查數(shù)據(jù)分析26-27
• 2.5 本章小結(jié)27-28
• 第3章 基于LCIOWF的航站樓安檢服務(wù)流程建模28-35
• 3.1 Petri網(wǎng)和工作流網(wǎng)理論概述28-30
• 3.1.1 Petri網(wǎng)理論概述28
• 3.1.2 隨機(jī)Petri網(wǎng)理論概述28-29
• 3.1.3 擴(kuò)展工作流網(wǎng)——松散耦合跨組織工作流網(wǎng)LCIOWF29-30
• 3.2 基于LCIOWF的安檢服務(wù)流程建模30-34
• 3.2.1 建模的基本步驟30-32
• 3.2.2 建模前提條件32
• 3.2.3 安檢服務(wù)流程建模32-34
• 3.3 本章小結(jié)34-35
• 第4章 航站樓安檢服務(wù)流程LCIOWF模型的正確性檢驗(yàn)和性能分析35-46
• 4.1 模型正確性驗(yàn)證35-39
• 4.1.1 正確性理論依據(jù)35-36
• 4.1.2 正確性驗(yàn)證36-39
• 4.2 模型的性能分析39-45
• 4.2.1 模型轉(zhuǎn)化為SPN模型40-41
• 4.2.2 模型簡化41
• 4.2.3 模型轉(zhuǎn)化為GSPN模型41-42
• 4.2.4 構(gòu)建與GSPN' 模型同構(gòu)的馬爾可夫鏈MC42-43
• 4.2.5 模型的性能指標(biāo)求解43-45
• 4.3 本章小結(jié)45-46
• 第5章 基于LCIOWF的航站樓安檢服務(wù)流程優(yōu)化46-66
• 5.1 安檢服務(wù)流程改進(jìn)方案46
• 5.2 安檢服務(wù)流程改進(jìn)方案的LCIOWF模型構(gòu)建及性能分析46-61
• 5.2.1 方案一的安檢服務(wù)流程LCIOWF模型構(gòu)建及性能分析46-50
• 5.2.2 方案二的安檢服務(wù)流程LCIOWF模型構(gòu)建及性能分析50-55
• 5.2.3 方案三的安檢服務(wù)流程LCIOWF模型構(gòu)建及性能分析55-61
• 5.3 結(jié)果對(duì)比及分析61-65
• 5.3.1 優(yōu)化前后的結(jié)果對(duì)比62-65
• 5.3.2 討論65
• 5.4 本章小結(jié)65-66
• 結(jié)論與展望66-68
• 一、主要研究成果與結(jié)論66
• 二、論文待研究問題與方向66-68
• 參考文獻(xiàn)68-72
• 攻讀學(xué)位期間發(fā)表的學(xué)術(shù)論文及其他成果72-74
• 致謝74-76
• 個(gè)人簡歷76

【參考文獻(xiàn)】

中國期刊全文數(shù)據(jù)庫 前2條

1 劉慧敏;王刊良;楊姝;;跨組織工作流建模及分析研究述評(píng)[J];管理學(xué)報(bào);2010年03期

2 王晶;胡昊;余萍;呂建;葛季棟;;結(jié)合公共視圖和對(duì)象Petri網(wǎng)的跨組織流程建模[J];計(jì)算機(jī)科學(xué)與探索;2014年01期

中國碩士學(xué)位論文全文數(shù)據(jù)庫 前1條

1 鄧雙龍;航站樓旅客流量異常預(yù)警研究[D];哈爾濱工業(yè)大學(xué);2013年

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本文編號(hào)：842971