本文關(guān)鍵詞：北京市新能源公交車產(chǎn)業(yè)競爭力研究

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【摘要】：摘要：隨著石油危機(jī)和環(huán)境污染的日益嚴(yán)峻,全球新能源汽車發(fā)展的步伐不斷加快。鑒于國內(nèi)外汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展的趨勢和變化,中國自2001年起大力推進(jìn)新能源汽車產(chǎn)業(yè)的發(fā)展。北京市作為中國新能源汽車推廣示范應(yīng)用城市之一,近年來該區(qū)新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展與推廣已經(jīng)取得一定的成效,特別是在公共交通領(lǐng)域成績突出。因此,本論文以北京市新能源公交車產(chǎn)業(yè)競爭力為研究對象,通過對比北京市和其他新能源汽車示范運(yùn)營城市,分析北京市新能源公交車產(chǎn)業(yè)發(fā)展過程中的優(yōu)勢和不足,并借鑒其他城市發(fā)展經(jīng)驗,從而為北京市新能源公交車產(chǎn)業(yè)的發(fā)展提供建議和對策。 首先,本論文對相關(guān)文獻(xiàn)進(jìn)行系統(tǒng)梳理和總結(jié),主要包括新能源汽車概念、產(chǎn)業(yè)競爭力概念和“鉆石”模型理論三個方面,重點梳理“鉆石”模型的內(nèi)涵、應(yīng)用和發(fā)展,并形成文獻(xiàn)綜述,為下文研究提供理論支撐。 然后,本文詳細(xì)論述北京市新能源公交車發(fā)展現(xiàn)狀,主要從基礎(chǔ)設(shè)施、科研基礎(chǔ)和產(chǎn)業(yè)政策三方面進(jìn)行詳細(xì)闡述。通過這三個方面的具體發(fā)展數(shù)據(jù),對北京市新能源公交車產(chǎn)業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀形成深入認(rèn)識。 其次,借鑒波特的”鉆石”模型研究成果,并結(jié)合新能源公交車產(chǎn)業(yè)特點,修正傳統(tǒng)“鉆石”模型,進(jìn)而構(gòu)建新能源公交車產(chǎn)業(yè)競爭力測評指標(biāo)。根據(jù)競爭力測評體系,通過多種渠道搜集、處理數(shù)據(jù),將北京與上海、深圳、杭州、天津和武漢進(jìn)行系統(tǒng)的對比和分析。 最后,基于北京市與其他城市的對比分析,發(fā)掘北京市在新能源公交車產(chǎn)業(yè)發(fā)展中存在的優(yōu)勢和不足。通過借鑒其他城市發(fā)展經(jīng)驗,為北京市新能源公交車產(chǎn)業(yè)的發(fā)展提出六點發(fā)展建議。
【關(guān)鍵詞】：新能源公交車 產(chǎn)業(yè)競爭力 鉆石模型
【學(xué)位授予單位】：北京交通大學(xué)
【學(xué)位級別】：碩士
【學(xué)位授予年份】：2015
【分類號】：F572.88
【目錄】：

• 致謝5-6
• 摘要6-7
• ABSTRACT7-10
• 1 緒論10-17
• 1.1 研究背景10-14
• 1.2 研究意義14-15
• 1.2.1 現(xiàn)實意義14-15
• 1.2.2 理論意義15
• 1.3 研究方法15
• 1.4 論文創(chuàng)新與不足15-17
• 2 相關(guān)理論基礎(chǔ)17-25
• 2.1 新能源汽車定義與分類17-19
• 2.1.1 新能源汽車定義17
• 2.1.2 新能源汽車分類17-19
• 2.2 相關(guān)理論研究19-25
• 2.2.1 產(chǎn)業(yè)競爭力概念界定19-20
• 2.2.2 產(chǎn)業(yè)競爭力評價方法20-22
• 2.2.3 鉆石模型理論與應(yīng)用22-25
• 3 北京市新能源公交車產(chǎn)業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀25-38
• 3.1 新能源公交車運(yùn)營規(guī)模25-29
• 3.1.1 運(yùn)營數(shù)量發(fā)展25-26
• 3.1.2 運(yùn)營線路發(fā)展26-27
• 3.1.3 產(chǎn)業(yè)基礎(chǔ)建設(shè)27-29
• 3.2 產(chǎn)業(yè)研發(fā)29-36
• 3.2.1 研發(fā)資金29-31
• 3.2.2 科研機(jī)構(gòu)31-32
• 3.2.3 產(chǎn)業(yè)聯(lián)盟32-36
• 3.3 產(chǎn)業(yè)政策36-38
• 4 新能源公交車競爭力測評體系構(gòu)建38-44
• 4.1 模型構(gòu)建38-39
• 4.2 指標(biāo)體系構(gòu)建39-43
• 4.3 算法引入43-44
• 5 城市對比分析44-56
• 5.1 北京、上海對比分析45-47
• 5.2 北京、深圳對比分析47-49
• 5.3 北京、杭州對比分析49-51
• 5.4 北京、天津?qū)Ρ确治?/span>51-52
• 5.5 北京、武漢對比分析52-54
• 5.6 本章小結(jié)54-56
• 6 對策與建議56-59
• 6.1 基礎(chǔ)設(shè)施仍需完善56
• 6.2 堅持新能源公交車為推廣重心56-57
• 6.3 開放市場，提升市場競爭力57
• 6.4 提升“三電”技術(shù)57-58
• 6.5 完善地區(qū)零部件產(chǎn)業(yè)58
• 6.6 提高產(chǎn)業(yè)研發(fā)投入力度58-59
• 參考文獻(xiàn)59-62
• 附錄A62-63
• 附錄B63-65
• 作者簡歷及攻讀碩士學(xué)位期間取得的研究成果65-67
• 學(xué)位論文數(shù)據(jù)集67

【參考文獻(xiàn)】

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本文編號：840766