本文關(guān)鍵詞：近代中國市內(nèi)鐵路之先行:寧省鐵路——京市鐵路

  更多相關(guān)文章： 近代中國 交通設(shè)施 金陵城 組織管理 李沛霖 行李包裹 江口站 公共交通 江南汽車公司 中華門

【摘要】：正"近代交通進(jìn)步之造福人群、裨益社會,實(shí)為古時(shí)夢想所不及……交通之中,尤以鐵路為首屈一指,諸路皆相通車,商民稱便"。[1]為應(yīng)清末"南洋勸業(yè)會"之需,改變"舍驢、騾、馬車及肩輿外,別無他交通工具科以代步"的情事,1907年南京修建了當(dāng)時(shí)"我國唯一之市內(nèi)鐵路"。[2]其是南京"城內(nèi)建筑最早之交通線"[3],為公共汽車開辦前,惟一大容量的交通設(shè)施。至1937年抗戰(zhàn)前,"金陵城內(nèi)鐵路,為京市交通樞紐"[4]�？梢源_定,其嚆矢和延續(xù)標(biāo)志著為大眾服務(wù)的交通新時(shí)代到來。一、沿革軌跡、組織管理自下關(guān)為起點(diǎn)的滬寧鐵路興
【作者單位】： 復(fù)旦大學(xué)歷史系;
【關(guān)鍵詞】： 近代中國;交通設(shè)施;金陵城;組織管理;李沛霖;行李包裹;江口站;公共交通;江南汽車公司;中華門;
【基金】：教育部人文社會科學(xué)研究青年基金項(xiàng)目“公共交通與南京城市嬗變研究(1907-1937)”(編號:13YJCZH085) 江蘇省社會科學(xué)基金后期資助項(xiàng)目“公共交通與城市嬗變:以近代南京為中心”(編號:14HQ013)階段性研究成果
【分類號】：F532.9
【正文快照】： 李沛霖(復(fù)旦大學(xué)歷史系,上海,200433)“近代交通進(jìn)步之造福人群、裨益社會,實(shí)為古時(shí)夢想所不及……交通之中,尤以鐵路為首屈一指,諸路皆相通車,商民稱便”。[1]為應(yīng)清末“南洋勸業(yè)會”之需,改變“舍驢、騾、馬車及肩輿外,別無他交通工具科以代步”的情事,1907年南京修建了當(dāng)時(shí)

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本文編號：830106