本文關(guān)鍵詞：基于工作負(fù)荷評(píng)估的飛行簽派員人力資源配置研究

  更多相關(guān)文章： 飛行簽派員 工作負(fù)荷 人力資源配置 DORATASK方法 NASA-TLX方法 K-均值聚類

【摘要】：隨著航班運(yùn)行量快速增長(zhǎng)、運(yùn)行環(huán)境日趨復(fù)雜以及資源配置緊張等因素的作用下,2014年中國(guó)民用航空局飛行標(biāo)準(zhǔn)司發(fā)布了關(guān)于對(duì)《航空承運(yùn)人飛行簽派員人力資源評(píng)估指南》咨詢通告,加大了對(duì)飛行簽派員工作負(fù)荷和人力資源配置的重視。因此本文通過研究飛行簽派員工作負(fù)荷來制定人力資源配置的方法,能有效地緩解飛行簽派員工作壓力,以使飛行簽派員更好的保證航班正常有序地運(yùn)行。 本文主要從三個(gè)方面來進(jìn)行飛行簽派員人力資源配置的研究。首先,對(duì)飛行簽派員工作內(nèi)容和工作流程進(jìn)行分析,了解飛行簽派員工作負(fù)荷的特點(diǎn),熟悉飛行簽派員作業(yè)活動(dòng),確定影響飛行簽派員的因素,利用SPSS軟件的K-均值聚類方法建立客觀工作負(fù)荷和主觀工作負(fù)荷的評(píng)價(jià)指標(biāo)體系；其次,建立飛行簽派員工作負(fù)荷的客觀和主觀評(píng)估模型和方法,對(duì)客觀工作負(fù)荷采用DORATASK方法,對(duì)主觀工作負(fù)荷采用NASA-TLX方法；最后利用基礎(chǔ)人力資源配置測(cè)算方法制定飛行簽派員人力資源配置的方法,并使用飛行簽派員工作負(fù)荷進(jìn)行校驗(yàn),使人力資源配置處于可接受的范圍內(nèi)。通過本文的研究,為飛行簽派員工作負(fù)荷和人力資源配置提供了可靠理論和可行的方法,這不僅有利于提供飛行簽派員的工作效率,而且有利加強(qiáng)于航空公司隊(duì)飛行簽派人員的管理,為今后人才儲(chǔ)備提供了一定的參考意義。
【關(guān)鍵詞】：飛行簽派員 工作負(fù)荷 人力資源配置 DORATASK方法 NASA-TLX方法 K-均值聚類
【學(xué)位授予單位】：中國(guó)民用航空飛行學(xué)院
【學(xué)位級(jí)別】：碩士
【學(xué)位授予年份】：2015
【分類號(hào)】：F562.6;F272.92
【目錄】：

• 摘要6-7
• Abstract7-10
• 第1章 前言10-17
• 1.1 課題研究的背景和意義10-12
• 1.2 國(guó)內(nèi)外研究現(xiàn)狀12-14
• 1.2.1 國(guó)外研究現(xiàn)狀12-13
• 1.2.2 國(guó)內(nèi)研究現(xiàn)狀13-14
• 1.3 研究?jī)?nèi)容和研究方法14-16
• 1.3.1 研究研究構(gòu)想與思路14-15
• 1.3.2 研究?jī)?nèi)容15
• 1.3.3 研究方法15-16
• 1.4 本文的創(chuàng)新點(diǎn)16
• 1.5 本文的框架16-17
• 第2章 飛行簽派員工作負(fù)荷的分析17-27
• 2.1 飛行簽派員工作的分析17-22
• 2.1.1 航空公司AOC的組織結(jié)構(gòu)17-19
• 2.1.2 飛行簽派員工作流程19-22
• 2.2 工作負(fù)荷的分析22-26
• 2.2.1 工作負(fù)荷的概述22-24
• 2.2.2 飛行簽派員工作負(fù)荷特點(diǎn)24-26
• 2.3 本章小結(jié)26-27
• 第3章 飛行簽派員工作負(fù)荷評(píng)估方法27-66
• 3.1 評(píng)價(jià)指標(biāo)體系的基本理論27-30
• 3.1.1 評(píng)價(jià)指標(biāo)體系的概述27-28
• 3.1.2 評(píng)價(jià)指標(biāo)體系的步歘28-29
• 3.1.3 評(píng)價(jià)體系指標(biāo)體系構(gòu)建的方法29
• 3.1.4 飛行簽派員工作負(fù)荷評(píng)價(jià)體系的設(shè)計(jì)29-30
• 3.2 飛行簽派員工作負(fù)荷的影響因素30-38
• 3.2.1 飛行簽派員工作負(fù)荷的客觀因素30-33
• 3.2.2 飛行簽派員工作負(fù)荷的主觀因素33-38
• 3.3 飛行簽派員工作負(fù)荷評(píng)價(jià)指標(biāo)體系38-55
• 3.3.1 K-均值聚類方法38-39
• 3.3.2 SPSS軟件介紹39-40
• 3.3.3 客觀工作負(fù)荷評(píng)價(jià)指標(biāo)體系40-52
• 3.3.4 主觀工作負(fù)荷評(píng)價(jià)指標(biāo)體系52-55
• 3.4 飛行簽派員工作負(fù)荷評(píng)估方法55-65
• 3.4.1 飛行簽派員客觀工作負(fù)荷評(píng)估方法55-61
• 3.4.2 飛行簽派員主觀工作負(fù)荷評(píng)估方法61-65
• 3.5 本章小結(jié)65-66
• 第4章 飛行簽派員人力資源配置66-77
• 4.1 飛行簽派員人力資源配置流程66-67
• 4.2 基礎(chǔ)人力資源測(cè)算方法67-68
• 4.3 成都航空人力資源配置68-76
• 4.3.1 主觀工作負(fù)荷評(píng)估69
• 4.3.2 客觀工作負(fù)荷評(píng)估69-76
• 4.4 本章小結(jié)76-77
• 結(jié)論77-78
• 參考文獻(xiàn)78-81
• 攻讀碩士學(xué)位期間取得的學(xué)術(shù)成果81-82
• 致謝82

【參考文獻(xiàn)】

中國(guó)期刊全文數(shù)據(jù)庫(kù) 前5條

1 邵立周;白春杰;;系統(tǒng)綜合評(píng)價(jià)指標(biāo)體系構(gòu)建方法研究[J];海軍工程大學(xué)學(xué)報(bào);2008年03期

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本文編號(hào)：799878