本文關(guān)鍵詞：營(yíng)改增對(duì)交通運(yùn)輸業(yè)的影響及對(duì)策研究

  更多相關(guān)文章： 營(yíng)改增 交通運(yùn)輸業(yè) 稅收負(fù)擔(dān) 績(jī)效

【摘要】：2012年1月1日起，在上海市交通運(yùn)輸業(yè)和部分現(xiàn)代服務(wù)業(yè)開展的營(yíng)業(yè)稅改征增值稅試點(diǎn)，拉開了中國(guó)“營(yíng)改增”稅制改革的序幕。營(yíng)改增稅制改革的目的在于消除營(yíng)業(yè)稅重復(fù)征稅，是國(guó)家實(shí)施結(jié)構(gòu)性減稅的一項(xiàng)重要措施，然而大量數(shù)據(jù)表明交通運(yùn)輸行業(yè)營(yíng)改增后超半數(shù)企業(yè)稅負(fù)不降反升，這一反�，F(xiàn)象引起了社會(huì)公眾的諸多關(guān)注。 本文從營(yíng)改增的大背景出發(fā)，，結(jié)合交通運(yùn)輸業(yè)的自身特色，在閱讀大量文獻(xiàn)的基礎(chǔ)上，以上市交通運(yùn)輸企業(yè)數(shù)據(jù)為基礎(chǔ)，較為系統(tǒng)地研究營(yíng)業(yè)稅改增值稅對(duì)企業(yè)績(jī)效及稅負(fù)的影響模式和結(jié)果，主要分為以下幾個(gè)部分： 第一章：緒論，介紹論文的研究背景及意義、國(guó)內(nèi)外的研究綜述、研究方法以及本文創(chuàng)新點(diǎn)； 第二章：交通運(yùn)輸業(yè)營(yíng)改增的理論依據(jù)。主要介紹稅收中性理論、最適課稅理論、流轉(zhuǎn)稅制理論，并對(duì)交通運(yùn)輸業(yè)營(yíng)改增的必要性進(jìn)行說(shuō)明； 第三章：營(yíng)改增對(duì)交通運(yùn)輸業(yè)的影響。該部分從理論方面分析營(yíng)改增對(duì)交通運(yùn)輸業(yè)企業(yè)的績(jī)效（包括現(xiàn)金流及利潤(rùn)方面）、稅收負(fù)擔(dān)以及產(chǎn)業(yè)鏈上下游企業(yè)的影響，通過(guò)研究認(rèn)為，營(yíng)改增對(duì)交通運(yùn)輸業(yè)的實(shí)際作用效果主要取決于企業(yè)能夠取得的增值稅進(jìn)項(xiàng)稅額的多少； 第四章：營(yíng)改增對(duì)交通運(yùn)輸業(yè)影響的實(shí)證研究。在滬深股市中篩選符合相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)的上市公司，以交通運(yùn)輸業(yè)上市公司的實(shí)際財(cái)務(wù)數(shù)據(jù)為基礎(chǔ)，通過(guò)每股收益、稅負(fù)等測(cè)算上市公司營(yíng)改增對(duì)企業(yè)績(jī)效及稅負(fù)的影響，驗(yàn)證了第三章的理論分析； 第五章：完善交通運(yùn)輸業(yè)營(yíng)改增改革的建議。針對(duì)交通運(yùn)輸業(yè)營(yíng)改增存在的問(wèn)題如企業(yè)進(jìn)項(xiàng)稅額較少等，提出進(jìn)一步擴(kuò)大營(yíng)改增范圍、增大可抵扣范圍、推行電子發(fā)票、完善財(cái)政扶持補(bǔ)貼等建議措施，以更好的發(fā)揮營(yíng)改增改革的效果。
【關(guān)鍵詞】：營(yíng)改增 交通運(yùn)輸業(yè) 稅收負(fù)擔(dān) 績(jī)效
【學(xué)位授予單位】：首都經(jīng)濟(jì)貿(mào)易大學(xué)
【學(xué)位級(jí)別】：碩士
【學(xué)位授予年份】：2014
【分類號(hào)】：F812.42;F512
【目錄】：

• 摘要4-5
• ABSTRACT5-9
• 1 引言9-16
• 1.1 研究背景及選題意義9-10
• 1.2 文獻(xiàn)綜述10-14
• 1.2.1 國(guó)內(nèi)研究綜述10-12
• 1.2.2 國(guó)外研究綜述12-14
• 1.3 研究?jī)?nèi)容和方法14-15
• 1.3.1 研究?jī)?nèi)容14
• 1.3.2 研究方法14-15
• 1.4 研究創(chuàng)新點(diǎn)15-16
• 2 交通運(yùn)輸業(yè)營(yíng)改增的理論依據(jù)16-20
• 2.1 稅收中性理論16
• 2.2 最適課稅理論16-17
• 2.3 稅收負(fù)擔(dān)理論17-18
• 2.4 營(yíng)業(yè)稅改征增值稅的必要性18-20
• 3 營(yíng)改增對(duì)交通運(yùn)輸業(yè)的影響20-29
• 3.1 營(yíng)改增對(duì)交通運(yùn)輸企業(yè)稅費(fèi)的影響20-21
• 3.1.1 流轉(zhuǎn)稅費(fèi)發(fā)生變化20-21
• 3.1.2 城建稅及教育費(fèi)附加發(fā)生變化21
• 3.1.3 所得稅發(fā)生變化21
• 3.2 營(yíng)改增對(duì)交通運(yùn)輸企業(yè)利潤(rùn)表項(xiàng)目的影響21-23
• 3.2.1 營(yíng)業(yè)收入降低21-22
• 3.2.2 營(yíng)業(yè)成本降低22
• 3.2.3 營(yíng)業(yè)稅金及附加的變動(dòng)22-23
• 3.3 營(yíng)改增對(duì)交通運(yùn)輸業(yè)不同納稅人的稅負(fù)影響23-26
• 3.3.1 營(yíng)改增對(duì)交通運(yùn)輸業(yè)小規(guī)模納稅人的稅負(fù)影響23-24
• 3.3.2 營(yíng)改增對(duì)交通運(yùn)輸業(yè)一般納稅人的稅負(fù)影響24-26
• 3.4 營(yíng)改增對(duì)交通運(yùn)輸業(yè)上下游企業(yè)的影響26-29
• 3.4.1 營(yíng)改增對(duì)交通運(yùn)輸業(yè)上游企業(yè)影響26-27
• 3.4.2 營(yíng)改增對(duì)交通運(yùn)輸業(yè)下游企業(yè)的影響27-29
• 4 營(yíng)改增對(duì)交通運(yùn)輸業(yè)影響的實(shí)證分析29-38
• 4.1 研究樣本29-30
• 4.2 營(yíng)改增對(duì)交通運(yùn)輸業(yè)績(jī)效影響的實(shí)證分析30-32
• 4.2.1 研究方法30-31
• 4.2.2 研究結(jié)果31-32
• 4.3 營(yíng)改增對(duì)交通運(yùn)輸業(yè)稅負(fù)影響的實(shí)證分析32-36
• 4.3.1 研究方法32-33
• 4.3.2 研究結(jié)果33-36
• 4.4 小結(jié)36-38
• 5 完善交通運(yùn)輸業(yè)營(yíng)改增改革的建議38-41
• 5.1 進(jìn)一步擴(kuò)大營(yíng)改增范圍38
• 5.2 適當(dāng)增加可抵扣項(xiàng)目范圍38-39
• 5.3 推行電子發(fā)票管理39-40
• 5.4 完善營(yíng)改增配套財(cái)政補(bǔ)貼政策40-41
• 結(jié)論41-42
• 參考文獻(xiàn)42-44
• 致謝44-45

【參考文獻(xiàn)】

中國(guó)期刊全文數(shù)據(jù)庫(kù) 前10條

1 張斌;;增值稅擴(kuò)圍對(duì)地方經(jīng)濟(jì)的影響分析及對(duì)策研究[J];湖北社會(huì)科學(xué);2011年06期

2 吳惠婷;;營(yíng)改增試點(diǎn)對(duì)交通運(yùn)輸企業(yè)的影響[J];財(cái)會(huì)月刊;2012年23期

3 冷琳;;改征增值稅后交通運(yùn)輸企業(yè)會(huì)計(jì)處理及稅負(fù)變化[J];財(cái)會(huì)月刊;2012年04期

4 檀賀禮;;營(yíng)改增后交通運(yùn)輸業(yè)稅負(fù)變化的再分析[J];財(cái)會(huì)月刊;2012年25期

5 諸葛丹;;“營(yíng)改增”對(duì)上海交通運(yùn)輸業(yè)的影響及對(duì)策[J];財(cái)會(huì)研究;2013年02期

6 劉軍陽(yáng);;營(yíng)業(yè)稅改增值稅后對(duì)交通運(yùn)輸企業(yè)的影響[J];交通財(cái)會(huì);2012年09期

7 楊雋;;“營(yíng)改增”對(duì)交通運(yùn)輸業(yè)稅負(fù)的影響分析[J];會(huì)計(jì)之友;2013年13期

8 廖石云;;“營(yíng)改增”對(duì)交通運(yùn)輸行業(yè)的影響及應(yīng)對(duì)[J];經(jīng)營(yíng)與管理;2013年07期

9 王建平;增值稅改革中稅率問(wèn)題的探討[J];稅務(wù)研究;2005年09期

10 汪德華;楊之剛;;增值稅“擴(kuò)圍”——覆蓋服務(wù)業(yè)的困難與建議[J];稅務(wù)研究;2009年12期

本文編號(hào)：730786