本文關(guān)鍵詞：航空公司持續(xù)安全系統(tǒng)動(dòng)力學(xué)機(jī)制研究

  更多相關(guān)文章： 安全與發(fā)展 系統(tǒng)動(dòng)力學(xué) 模型仿真 航空公司

【摘要】：目前航空公司在引進(jìn)飛機(jī)、新增航線、擴(kuò)大公司經(jīng)營(yíng)范圍等發(fā)展決策時(shí)，多從運(yùn)營(yíng)經(jīng)濟(jì)效益的角度出發(fā)，忽視安全的影響，造成安全與發(fā)展的失調(diào)。持續(xù)安全向航空公司提出了更高的要求，為實(shí)現(xiàn)航空公司的持續(xù)安全發(fā)展，需要對(duì)航空公司運(yùn)營(yíng)中持續(xù)安全與發(fā)展的要素及其反饋關(guān)系、作用機(jī)制進(jìn)行深層次的分析和研究。 航空公司持續(xù)安全與發(fā)展是個(gè)動(dòng)態(tài)復(fù)雜反饋系統(tǒng)，系統(tǒng)動(dòng)力學(xué)處理此類(lèi)問(wèn)題具有優(yōu)勢(shì)。本文在對(duì)航空公司持續(xù)安全與發(fā)展進(jìn)行要素分析的基礎(chǔ)上，應(yīng)用系統(tǒng)基模理論，構(gòu)建了航空公司持續(xù)安全與發(fā)展的“成長(zhǎng)與投資不足”基模。運(yùn)用系統(tǒng)動(dòng)力學(xué)方法和VENSIM DSS建模工具，在分析航空公司持續(xù)安全與發(fā)展的因果關(guān)系、反饋回路的基礎(chǔ)上，建立了該系統(tǒng)的流圖，確立模型方程式后，構(gòu)建了航空公司持續(xù)安全與發(fā)展的動(dòng)力學(xué)模型。此模型描述了航空公司持續(xù)安全與發(fā)展的復(fù)雜反饋關(guān)系，為航空公司提供了一個(gè)“戰(zhàn)略與策略實(shí)驗(yàn)室”。 以A航空公司為例對(duì)該模型進(jìn)行檢驗(yàn)、模擬和仿真，結(jié)果表明：航空公司運(yùn)營(yíng)發(fā)展最靈敏的常量是票價(jià)調(diào)整系數(shù)，航空公司安全保障最靈敏的常量是安全投入彈性系數(shù)；2023年之前，A航空公司機(jī)隊(duì)規(guī)模和旅客運(yùn)輸量持續(xù)快速增加，其后進(jìn)入平穩(wěn)的狀態(tài)，而航空公司的安全保障水平從2015年開(kāi)始出現(xiàn)下降趨勢(shì)，航空公司的運(yùn)營(yíng)增長(zhǎng)與安全保障水平不足形成矛盾；增大安全投入的比例，可以延遲航空公司安全保障水平的下降，，并使安全保障水平更趨平衡。
【關(guān)鍵詞】：安全與發(fā)展 系統(tǒng)動(dòng)力學(xué) 模型仿真 航空公司
【學(xué)位授予單位】：中國(guó)民航大學(xué)
【學(xué)位級(jí)別】：碩士
【學(xué)位授予年份】：2014
【分類(lèi)號(hào)】：F562.6;N941.3
【目錄】：

• 摘要6-7
• Abstract7-10
• 第一章 緒論10-17
• 1.1 研究背景及意義10-11
• 1.1.1 研究背景10
• 1.1.2 研究意義10-11
• 1.2 文獻(xiàn)綜述11-14
• 1.2.1 動(dòng)力學(xué)機(jī)制方面的研究11-13
• 1.2.2 航空公司動(dòng)力學(xué)建模的研究13-14
• 1.3 研究思路及技術(shù)路線14-17
• 1.3.1 研究思路14-15
• 1.3.2 研究方法15-16
• 1.3.3 技術(shù)路線圖16-17
• 第二章 航空公司持續(xù)安全與發(fā)展系統(tǒng)分析17-23
• 2.1 航空公司持續(xù)安全與發(fā)展的系統(tǒng)要素分析17-20
• 2.2 航空公司持續(xù)安全與發(fā)展應(yīng)用系統(tǒng)動(dòng)力學(xué)的可行性分析20-21
• 2.3 航空公司持續(xù)安全與發(fā)展的系統(tǒng)基模分析21-23
• 第三章 航空公司持續(xù)安全與發(fā)展系統(tǒng)動(dòng)力學(xué)模型構(gòu)建23-46
• 3.1 確定建模目標(biāo)23
• 3.2 系統(tǒng)界限的確定23-25
• 3.3 航空公司持續(xù)安全與發(fā)展系統(tǒng)的因果關(guān)系分析25-38
• 3.3.1 航空公司運(yùn)營(yíng)發(fā)展子系統(tǒng)25-29
• 3.3.2 航空公司航班保障子系統(tǒng)29-33
• 3.3.3 航空公司安全保障子系統(tǒng)33-36
• 3.3.4 航空公司持續(xù)安全與發(fā)展系統(tǒng)因果圖36-38
• 3.4 模型流圖的建立38-40
• 3.5 模型方程式的建立40-46
• 第四章 航空公司持續(xù)安全與發(fā)展系統(tǒng)動(dòng)力學(xué)模型的應(yīng)用46-58
• 4.1 A 航空公司簡(jiǎn)介46
• 4.2 系統(tǒng)動(dòng)力學(xué)模型的參數(shù)賦值46-48
• 4.3 模型的檢驗(yàn)48-50
• 4.4 模型的仿真及結(jié)果分析50-58
• 4.4.1 基本模擬50-52
• 4.4.2 靈敏度分析52-54
• 4.4.3 不同方案的參數(shù)設(shè)計(jì)54-55
• 4.4.4 結(jié)果對(duì)比與分析55-58
• 第五章 結(jié)論與展望58-60
• 5.1 主要結(jié)論58
• 5.2 創(chuàng)新點(diǎn)58
• 5.3 研究局限及展望58-60
• 致謝60-61
• 參考文獻(xiàn)61-64
• 作者簡(jiǎn)介64

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