本文關(guān)鍵詞：鐵路建設(shè)項(xiàng)目環(huán)境保護(hù)監(jiān)管方法研究

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【摘要】：近年來，隨著我國鐵路建設(shè)的不斷推進(jìn)，鐵路建設(shè)過程中的污染及對(duì)周邊環(huán)境影響等問題也大量凸顯出來。采用什么樣的監(jiān)管方法和手段才能有效應(yīng)對(duì)鐵路建設(shè)對(duì)環(huán)境的影響，減少或杜絕鐵路環(huán)境污染，恢復(fù)路域生態(tài)損失，，是迫切需要研究解決的問題。 鐵路建設(shè)作為國家的基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)，其建設(shè)過程中產(chǎn)生的環(huán)境問題絡(luò)繹不絕，環(huán)境問題在市場(chǎng)機(jī)制調(diào)節(jié)作用下并不能得到有效的解決，這是因?yàn)槭袌?chǎng)機(jī)制的順利運(yùn)行需要一些理想的條件，但這些條件往往不能得到滿足，于是產(chǎn)生了市場(chǎng)失靈問題。市場(chǎng)失靈的存在為政府干預(yù)提供了理由，但政府干預(yù)也難免出現(xiàn)政府失靈的問題。由于市場(chǎng)失靈和政府失靈的存在，為公眾參與提供了機(jī)會(huì)。公眾作為環(huán)境利益的相關(guān)者積極參與環(huán)境保護(hù)監(jiān)管，可以降低社會(huì)管理成本，也有助于減少因市場(chǎng)失靈和政府失靈所造成的環(huán)境資源損失。 論文在闡述環(huán)境保護(hù)監(jiān)管方法相關(guān)理論基礎(chǔ)上，首先對(duì)鐵路建設(shè)項(xiàng)目環(huán)境影響因素、特點(diǎn)和分類進(jìn)行分析；接下來，對(duì)鐵路建設(shè)項(xiàng)目環(huán)境保護(hù)監(jiān)管的不同階段特別是施工期環(huán)境保護(hù)監(jiān)管運(yùn)行現(xiàn)狀、存在的問題及原因進(jìn)行了分析；然后，通過構(gòu)建博弈論模型分析政府環(huán)保部門、施工單位和公眾三方的靜態(tài)和動(dòng)態(tài)博弈，分析了社會(huì)公眾和政府環(huán)保部門對(duì)施工單位的環(huán)境保護(hù)監(jiān)管的影響。最后為改進(jìn)我國鐵路建設(shè)環(huán)保監(jiān)管方法提出了相關(guān)政策建議和措施，提出了“社會(huì)－生態(tài)－環(huán)境”三位一體和“政府－施工單位－社會(huì)公眾”三方共贏發(fā)展策略。 本文對(duì)于改進(jìn)我國鐵路及其他大型基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)活動(dòng)中的環(huán)境保護(hù)監(jiān)管方法有一定借鑒意義
【關(guān)鍵詞】：鐵路 建設(shè)項(xiàng)目 環(huán)境保護(hù) 政府監(jiān)管 博弈
【學(xué)位授予單位】：石家莊鐵道大學(xué)
【學(xué)位級(jí)別】：碩士
【學(xué)位授予年份】：2014
【分類號(hào)】：X322;F532;F284
【目錄】：

• 摘要4-5
• Abstract5-9
• 第一章 緒論9-20
• 1.1 研究背景及意義9-12
• 1.1.1 研究背景9-11
• 1.1.2 研究意義11-12
• 1.2 國內(nèi)外研究綜述12-15
• 1.2.1 國外研究綜述12-13
• 1.2.2 國內(nèi)研究綜述13-15
• 1.3 研究?jī)?nèi)容、方法和技術(shù)路線15-18
• 1.3.1 研究?jī)?nèi)容15-16
• 1.3.2 研究方法16-17
• 1.3.3 技術(shù)路線17-18
• 1.4 鐵路建設(shè)項(xiàng)目環(huán)境保護(hù)監(jiān)管方法相關(guān)理論研究18-20
• 第二章 鐵路建設(shè)項(xiàng)目環(huán)境影響分析20-27
• 2.1 鐵路建設(shè)項(xiàng)目環(huán)境污染的類型20-22
• 2.2 鐵路建設(shè)項(xiàng)目環(huán)境問題的特點(diǎn)和成因22-24
• 2.2.1 鐵路建設(shè)項(xiàng)目環(huán)境問題的特點(diǎn)22
• 2.2.2 鐵路建設(shè)項(xiàng)目環(huán)境問題的成因22-24
• 2.3 鐵路建設(shè)項(xiàng)目對(duì)環(huán)境的影響24-27
• 第三章 鐵路建設(shè)項(xiàng)目環(huán)境保護(hù)監(jiān)管現(xiàn)狀研究27-37
• 3.1 鐵路建設(shè)項(xiàng)目環(huán)境保護(hù)監(jiān)管發(fā)展歷程27-28
• 3.2 鐵路建設(shè)項(xiàng)目環(huán)境保護(hù)監(jiān)管法律依據(jù)研究28-33
• 3.2.1 鐵路行業(yè)法律法規(guī)體系28
• 3.2.2 環(huán)境保護(hù)法律法規(guī)體系28-30
• 3.2.3 環(huán)境保護(hù)法律中相關(guān)條款簡(jiǎn)介30
• 3.2.4 鐵路建設(shè)項(xiàng)目環(huán)境保護(hù)監(jiān)管制度依據(jù)30-32
• 3.2.5 鐵道行業(yè)環(huán)境保護(hù)行政規(guī)章32-33
• 3.3 鐵路建設(shè)項(xiàng)目環(huán)境保護(hù)監(jiān)管程序研究33-35
• 3.4 鐵路建設(shè)項(xiàng)目環(huán)境保護(hù)監(jiān)管方法存在的問題35-37
• 第四章 鐵路建設(shè)項(xiàng)目環(huán)境保護(hù)監(jiān)管相關(guān)方的博弈分析37-51
• 4.1 鐵路建設(shè)環(huán)境保護(hù)的主要監(jiān)管者37-38
• 4.2 政府和施工單位的博弈38-43
• 4.2.1 政府與施工單位的靜態(tài)博弈38-41
• 4.2.2 政府和施工單位的動(dòng)態(tài)博弈41-43
• 4.3 公眾與施工單位的博弈43-47
• 4.3.1 公眾與施工單位的靜態(tài)博弈43-45
• 4.3.2 公眾與施工單位的動(dòng)態(tài)博弈45-47
• 4.4 政府監(jiān)管力度不夠和公眾參與程度不積極的原因47-51
• 4.4.1 政府環(huán)境保護(hù)部門監(jiān)管力度不夠的原因47-50
• 4.4.2 公眾參與程度不積極的原因50-51
• 第五章 加強(qiáng)我國鐵路建設(shè)項(xiàng)目環(huán)境保護(hù)監(jiān)管方法的政策建議51-62
• 5.1 構(gòu)建“經(jīng)濟(jì)—生態(tài)—環(huán)境”三位一體的環(huán)境發(fā)展戰(zhàn)略51
• 5.2 “經(jīng)濟(jì)—生態(tài)—環(huán)境”三位一體發(fā)展戰(zhàn)略的具體措施51-53
• 5.3 構(gòu)建“政府—施工單位—社會(huì)公眾”三方共贏的監(jiān)管戰(zhàn)略53-54
• 5.3.1 以政府監(jiān)管作為主要監(jiān)管53-54
• 5.3.2 以公眾參與作為輔助監(jiān)管54
• 5.3.3 以施工單位配合監(jiān)管54
• 5.4 “政府—施工單位—社會(huì)公眾”三方共贏戰(zhàn)略的具體措施54-57
• 5.4.1 加強(qiáng)政府環(huán)境監(jiān)管54-55
• 5.4.2 加強(qiáng)公眾積極參與55-56
• 5.4.3 加強(qiáng)激勵(lì)和約束手段56-57
• 5.5 加強(qiáng)施工階段的環(huán)境保護(hù)監(jiān)管57-62
• 5.5.1 施工階段環(huán)保監(jiān)管機(jī)構(gòu)的相互關(guān)系57-58
• 5.5.2 建設(shè)單位的環(huán)境監(jiān)管58
• 5.5.3 施工單位的環(huán)境監(jiān)管58-61
• 5.5.4 監(jiān)理單位的環(huán)境監(jiān)管61-62
• 第六章 結(jié)論和展望62-64
• 6.1 結(jié)論62-63
• 6.2 展望63-64
• 參考文獻(xiàn)64-66
• 致謝66-67
• 個(gè)人簡(jiǎn)歷、在學(xué)期間的研究成果及發(fā)表的學(xué)術(shù)論文67

【參考文獻(xiàn)】

中國期刊全文數(shù)據(jù)庫 前2條

1 郭曉峰,李天威,彭荔紅;生態(tài)影響類建設(shè)項(xiàng)目實(shí)行施工期環(huán)境監(jiān)理初探[J];環(huán)境保護(hù);2004年12期

2 朱[?;牛志平;;建設(shè)項(xiàng)目可持續(xù)性概念與后評(píng)價(jià)研究[J];建筑經(jīng)濟(jì);2006年01期

本文編號(hào)：677819