本文關(guān)鍵詞：21世紀(jì)以來(lái)中國(guó)航空貨運(yùn)空間變化研究

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【摘要】：基于標(biāo)準(zhǔn)差橢圓和空間基尼系數(shù),利用2001~2012年機(jī)場(chǎng)和航段的數(shù)據(jù)對(duì)中國(guó)航空貨運(yùn)空間變化特征進(jìn)行分析,為制定航空貨運(yùn)產(chǎn)業(yè)發(fā)展戰(zhàn)略和優(yōu)化航空貨運(yùn)網(wǎng)絡(luò)布局提供決策參考。結(jié)果表明:1航空貨運(yùn)的空間格局和經(jīng)濟(jì)格局分布一致,航空貨運(yùn)中心由東南沿海地區(qū)向西北內(nèi)陸方向移動(dòng);2航空貨運(yùn)網(wǎng)絡(luò)由混合式網(wǎng)絡(luò)向軸輻式樞紐網(wǎng)絡(luò)轉(zhuǎn)化,由單一機(jī)場(chǎng)樞紐發(fā)展形成了京津、滬杭、廣深和成渝4個(gè)組合樞紐;3航空貨運(yùn)在機(jī)場(chǎng)和航段上分布趨于分散;4航空貨運(yùn)主通道集中了30%以上的運(yùn)輸量。
【作者單位】： 大連海事大學(xué)交通運(yùn)輸管理學(xué)院;
【關(guān)鍵詞】： 航空貨運(yùn) 標(biāo)準(zhǔn)差橢圓 空間基尼系數(shù) 主通道
【基金】：中央高校基本科研業(yè)務(wù)費(fèi)專項(xiàng)基金(3132012076)資助~~
【分類號(hào)】：F562
【正文快照】： 經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)、管制放松、競(jìng)爭(zhēng)加劇等都促進(jìn)了航空運(yùn)輸?shù)目焖侔l(fā)展[1],使得航空運(yùn)輸和航線網(wǎng)絡(luò)成為國(guó)內(nèi)外研究的熱點(diǎn)。航線網(wǎng)絡(luò)是提供航空運(yùn)輸服務(wù)的空間載體,航空貨運(yùn)是航空運(yùn)輸?shù)闹匾M成部分。國(guó)外研究從宏觀角度分析了世界、歐洲、北美航線網(wǎng)絡(luò)的特點(diǎn)和航空運(yùn)輸空間演化過(guò)程[2~

【相似文獻(xiàn)】

中國(guó)期刊全文數(shù)據(jù)庫(kù) 前10條

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中國(guó)博士學(xué)位論文全文數(shù)據(jù)庫(kù) 前1條

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本文編號(hào)：660659