我國沿海港口復(fù)雜網(wǎng)絡(luò)演化特征
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【摘要】:基于復(fù)雜網(wǎng)絡(luò)理論,構(gòu)建以港口吸引度和港口間海運(yùn)距離雙重因素作用下點權(quán)有限的加權(quán)網(wǎng)絡(luò)演化模型。選取29個沿海主要港口2015年相關(guān)數(shù)據(jù),對比演化網(wǎng)絡(luò)與現(xiàn)實網(wǎng)絡(luò)的特征指標(biāo)數(shù)據(jù),驗證了模型的有效性,將模型應(yīng)用于預(yù)測2018年沿海港口網(wǎng)絡(luò),揭示沿海港口網(wǎng)絡(luò)未來的演化特征,結(jié)果顯示,港口之間聯(lián)系緊密程度有所提高,運(yùn)輸效率進(jìn)一步提升;所有港口的度值都將不同程度增大,使沿海港口網(wǎng)絡(luò)的連接度和可達(dá)性增大;大部分港口將進(jìn)入更高層級,港口層級結(jié)構(gòu)將升級;港口網(wǎng)絡(luò)的無序性進(jìn)一步增強(qiáng),港口間規(guī)模差異減小,港口規(guī)模分布更均勻化,港口之間的相互影響能力將下降;港口網(wǎng)絡(luò)的負(fù)向匹配程度將增大,呈向外輻射的狀態(tài),即度值大的港口通過集聚效應(yīng)成為港口群的增長核心后,將憑借其有利條件發(fā)揮擴(kuò)散效應(yīng)。
【作者單位】: 大連海事大學(xué)交通運(yùn)輸管理學(xué)院;大連理工大學(xué)城市學(xué)院;丹東市國家稅務(wù)局直屬稅務(wù)分局;
【關(guān)鍵詞】: 沿海港口 港口網(wǎng)絡(luò) 復(fù)雜網(wǎng)絡(luò) 演化模型 中國
【基金】:國家社會科學(xué)基金項目(14BJL085)
【分類號】:F552.7
【正文快照】: 隨著港口在區(qū)域經(jīng)濟(jì)發(fā)展中扮演著愈為重要的角色,已成為近年來國內(nèi)外多學(xué)科領(lǐng)域的研究焦點。我國沿海港口網(wǎng)絡(luò)是由大量港口節(jié)點和航線組成的復(fù)雜網(wǎng)絡(luò)。目前,國內(nèi)外學(xué)者利用復(fù)雜網(wǎng)絡(luò)理論對港口海運(yùn)網(wǎng)絡(luò)的研究主要集中在三個方面:一是研究海運(yùn)網(wǎng)絡(luò)結(jié)構(gòu)特征,如Deng W、Kaluza P等
【相似文獻(xiàn)】
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,本文編號:653262
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