本文關(guān)鍵詞：美國高承載率車道擁擠收費方案建模

  更多相關(guān)文章： 公路運輸 交通擁擠管理 雙層規(guī)劃模型 高承載率車道 擁擠收費

【摘要】：近年來HOT車道(即高承載率車道擁擠收費方案)已成為美國重要的道路擁擠收費策略.為引鑒其實施經(jīng)驗和管理理論,首先介紹了HOT車道概念與特征,然后采用交通行為建模方法構(gòu)建了HOT車道管理者與出行者互饋決策的雙層規(guī)劃模型.上層模型模擬管理者的定價策略;下層交通均衡模型模擬個體出行者根據(jù)收費水平和交通狀態(tài)變化而調(diào)整出行選擇的行為.根據(jù)實施方案和應(yīng)用條件,設(shè)計算例分析評價18種可能情形下HOT車道的擁擠管理效果.結(jié)果表明,較傳統(tǒng)擁擠管理策略,HOT車道緩堵效果更高;同類出行者假設(shè)可能會低估HOT車道的緩堵效果;不同的政策目標下HOT車道的實施效果差異顯著.
【作者單位】： 西南交通大學(xué)交通運輸與物流學(xué)院;馬里蘭大學(xué)城市理性增長國家研究與教育中心;
【關(guān)鍵詞】： 公路運輸 交通擁擠管理 雙層規(guī)劃模型 高承載率車道 擁擠收費
【基金】：國家自然科學(xué)基金(71271176,71473207) 中央高校基本科研業(yè)務(wù)科技創(chuàng)新項目(2682015CX042)
【分類號】：F517.12;U491.265
【正文快照】： 2.馬里蘭大學(xué)城市理性增長國家研究與教育中心,帕克市20742,美國)1引言近年來,隨著中國城市機動車化加速(年平均增長率15% 20%[1]),高峰獨駕出行日益增多,導(dǎo)致稀缺的道路資源利用效率低下,加劇了交通擁堵和空氣污染等社會問題.而在更加依賴私人汽車的美國,為緩解嚴峻交通擁堵

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本文編號：636228