本文關(guān)鍵詞：考慮碳排放的A公司多式聯(lián)運(yùn)網(wǎng)絡(luò)數(shù)字刻畫與分析

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【摘要】：隨著經(jīng)濟(jì)的飛速發(fā)展,人們?cè)絹?lái)越關(guān)心環(huán)境保護(hù)的問題,并且近些年來(lái)中國(guó)的霧霾也日益嚴(yán)重,因此綠色物流和低碳生活越來(lái)越受到重視。我國(guó)多式聯(lián)運(yùn)也在快速發(fā)展,并影響著我國(guó)的環(huán)境問題。多式聯(lián)運(yùn)的碳排放和很多因素有關(guān),運(yùn)輸方式、運(yùn)距、運(yùn)行設(shè)備、轉(zhuǎn)運(yùn)等都會(huì)影響二氧化碳的排放。在多式聯(lián)運(yùn)的運(yùn)輸過程中,交通運(yùn)輸業(yè)作為促進(jìn)國(guó)民經(jīng)濟(jì)和社會(huì)發(fā)展的基礎(chǔ)產(chǎn)業(yè)和服務(wù)行業(yè),是石油消費(fèi)的重點(diǎn)行業(yè),也是溫室氣體和大氣污染排放的重要來(lái)源之一。據(jù)國(guó)際能源署預(yù)測(cè),2050年全球交通運(yùn)輸行業(yè)的二氧化碳排放量將比2000年增加140%,這將成為引發(fā)全球氣候環(huán)境進(jìn)一步惡化的主要原因之一。低碳的多式聯(lián)運(yùn)是一種以高能效、低能耗、低污染、低排放為特征的交通運(yùn)輸模式,其核心在于提高多式聯(lián)運(yùn)中的能源效率,改善多式聯(lián)運(yùn)的結(jié)構(gòu),優(yōu)化多式聯(lián)運(yùn)的運(yùn)輸方式,其目的在于減少交通基礎(chǔ)設(shè)施和公共運(yùn)輸系統(tǒng)中以傳統(tǒng)化石能源為代表的高碳能源的高強(qiáng)度消耗。所以發(fā)展以多式聯(lián)運(yùn)為主要特征的綜合運(yùn)輸體系是實(shí)現(xiàn)低碳交通運(yùn)輸?shù)闹饕緩健Ｔ诒疚闹?主要在考慮碳排放量的多式聯(lián)運(yùn)模式基礎(chǔ)上,并根據(jù)A公司所給出的數(shù)據(jù),利用SQL Server軟件構(gòu)建了多維數(shù)據(jù)庫(kù)并且進(jìn)行了OLAP聯(lián)機(jī)分析,再利用MapInfo軟件將數(shù)據(jù)用圖形直觀的展示出來(lái),并進(jìn)行簡(jiǎn)單的分析。最后建立了考慮碳排放的多式聯(lián)運(yùn)模式選擇的模型,再利用數(shù)據(jù)庫(kù)中的數(shù)據(jù)進(jìn)行實(shí)證分析,首要考慮碳排放的因素,其次考慮多式聯(lián)運(yùn)運(yùn)輸成本下的最優(yōu)多式聯(lián)運(yùn)模式的對(duì)比。為以后考慮碳排放的多式聯(lián)運(yùn)打下良好的理論基礎(chǔ)和技術(shù)操作。
【關(guān)鍵詞】：多式聯(lián)運(yùn) 碳排放 數(shù)字刻畫 多維數(shù)據(jù)庫(kù)
【學(xué)位授予單位】：大連海事大學(xué)
【學(xué)位級(jí)別】：碩士
【學(xué)位授予年份】：2015
【分類號(hào)】：F512;X322
【目錄】：

• 摘要5-6
• ABSTRACT6-9
• 第1章 緒論9-14
• 1.1 研究背景與意義9-10
• 1.2 國(guó)內(nèi)外研究現(xiàn)狀10-12
• 1.2.1 國(guó)外研究現(xiàn)狀10-11
• 1.2.2 國(guó)內(nèi)研究現(xiàn)狀11-12
• 1.3 主要研究?jī)?nèi)容和思路12-14
• 第2章 相關(guān)理論概述14-21
• 2.1 多式聯(lián)運(yùn)相關(guān)概述14-17
• 2.1.1 多式聯(lián)運(yùn)涵義及特征14-15
• 2.1.2 影響多式聯(lián)運(yùn)發(fā)展的因素15-16
• 2.1.3 多式聯(lián)運(yùn)主要運(yùn)輸方式及其特點(diǎn)16-17
• 2.2 數(shù)據(jù)庫(kù)相關(guān)概述17-18
• 2.3 碳排放及其計(jì)算概述18-20
• 2.3.1 碳排放概述18-19
• 2.3.2 有關(guān)碳排放的計(jì)算以及影響因素19-20
• 2.4 本章小結(jié)20-21
• 第3章 考慮碳排放的多式聯(lián)運(yùn)網(wǎng)絡(luò)多維數(shù)據(jù)庫(kù)的構(gòu)建21-31
• 3.1 多式聯(lián)運(yùn)網(wǎng)絡(luò)多維數(shù)據(jù)庫(kù)構(gòu)建的需求分析21-22
• 3.2 多式聯(lián)運(yùn)網(wǎng)絡(luò)數(shù)據(jù)庫(kù)模型的構(gòu)建22-30
• 3.2.1 多式聯(lián)運(yùn)網(wǎng)絡(luò)數(shù)據(jù)庫(kù)概念模型的構(gòu)建23
• 3.2.2 多式聯(lián)運(yùn)網(wǎng)絡(luò)數(shù)據(jù)庫(kù)邏輯模型的構(gòu)建23-30
• 3.2.3 多式聯(lián)運(yùn)網(wǎng)絡(luò)數(shù)據(jù)庫(kù)物理模型的構(gòu)建30
• 3.3 本章小結(jié)30-31
• 第4章 考慮碳排放的多式聯(lián)運(yùn)網(wǎng)絡(luò)數(shù)據(jù)分析與刻畫31-45
• 4.1 多式聯(lián)運(yùn)網(wǎng)絡(luò)多維數(shù)據(jù)的創(chuàng)建31-32
• 4.2 基于OLAP的多維數(shù)據(jù)分析32-37
• 4.2.1 多維數(shù)據(jù)切片分析33-34
• 4.2.2 多維數(shù)據(jù)切塊分析34-35
• 4.2.3 多維數(shù)據(jù)鉆取分析35-36
• 4.2.4 多維數(shù)據(jù)旋轉(zhuǎn)分析36-37
• 4.3 基于數(shù)據(jù)庫(kù)的多式聯(lián)運(yùn)網(wǎng)絡(luò)數(shù)字刻畫37-44
• 4.3.1 MapInfo軟件的介紹37-39
• 4.3.2 基于數(shù)據(jù)庫(kù)的MapInfo數(shù)字刻畫39-41
• 4.3.3 多式聯(lián)運(yùn)網(wǎng)絡(luò)刻畫41-44
• 4.4 本章小結(jié)44-45
• 第5章 考慮碳排放的多式聯(lián)運(yùn)模式的對(duì)比45-53
• 5.1 多式聯(lián)運(yùn)模式選擇的影響因素45
• 5.2 建立考慮碳排放的多式聯(lián)運(yùn)模式選擇的模型45-48
• 5.2.1 問題描述和假設(shè)45-46
• 5.2.2 模型構(gòu)建46-48
• 5.3 實(shí)證分析48-52
• 5.4 本章小結(jié)52-53
• 第6章 結(jié)論與展望53-54
• 參考文獻(xiàn)54-58
• 致謝58-59
• 作者簡(jiǎn)介59

【參考文獻(xiàn)】

中國(guó)期刊全文數(shù)據(jù)庫(kù) 前5條

1 王巍;張小東;辛國(guó)棟;;基于多式聯(lián)運(yùn)的組合優(yōu)化模型及求解方法[J];計(jì)算機(jī)工程與應(yīng)用;2009年07期

2 靳志宏;李娜;蘭輝;岳麗;;環(huán)渤海灣集裝箱空箱調(diào)運(yùn)網(wǎng)絡(luò)數(shù)字刻畫與可視化[J];交通信息與安全;2009年06期

3 孫家慶;多式聯(lián)運(yùn)的形式及其特征分析[J];集裝箱化;2002年03期

4 康曉_g;;網(wǎng)絡(luò)優(yōu)化在航運(yùn)企業(yè)中的應(yīng)用[J];集裝箱化;2006年06期

5 盛考,劉作義;信息系統(tǒng)在我國(guó)集裝箱多式聯(lián)運(yùn)中的應(yīng)用研究[J];山西交通科技;2004年06期

中國(guó)碩士學(xué)位論文全文數(shù)據(jù)庫(kù) 前2條

1 金玲琴;碳稅機(jī)制下的多式聯(lián)運(yùn)路徑選擇優(yōu)化模型與算法研究[D];東北大學(xué);2012年

2 滕嵐;考慮碳成本的集裝箱多式聯(lián)運(yùn)路徑選擇研究[D];北京交通大學(xué);2014年

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本文編號(hào)：587092