本文關(guān)鍵詞：我國道路旅客運(yùn)輸行業(yè)發(fā)展趨勢(shì)研究

  更多相關(guān)文章： 道路客運(yùn) 經(jīng)營(yíng)權(quán) SWOT分析 發(fā)展趨勢(shì)

【摘要】：作為交通運(yùn)輸業(yè)這一基礎(chǔ)產(chǎn)業(yè)的重要組成部分,道路旅客運(yùn)輸業(yè)對(duì)國民經(jīng)濟(jì)發(fā)展起著重要作用。自1979年改革開放以來,我國在道路旅客運(yùn)輸行業(yè)方面取得了長(zhǎng)足的發(fā)展,整體運(yùn)載能力大幅度提高,服務(wù)水平有了顯著改善,但是行業(yè)的快速發(fā)展,存在了一定的行業(yè)隱患,而隨著國民經(jīng)濟(jì)水平的不斷提高,人們對(duì)道路客運(yùn)的要求逐步多樣化、高速化、人性化。鑒于此,本文研究了我國道路旅客運(yùn)輸行業(yè)的發(fā)展趨勢(shì)。本文首先對(duì)我國道路運(yùn)輸業(yè)的發(fā)展進(jìn)行了闡述,總結(jié)道路客運(yùn)行業(yè)的特點(diǎn),并對(duì)其現(xiàn)狀規(guī)模進(jìn)行了介紹,指出道路客運(yùn)行業(yè)發(fā)展所面臨的問題；其次,論文歸納了我國道路客運(yùn)經(jīng)營(yíng)權(quán)的授予方式,并重點(diǎn)分析了經(jīng)營(yíng)權(quán)授予后的“經(jīng)營(yíng)權(quán)轉(zhuǎn)讓”模式和“公司化經(jīng)營(yíng)”模式；再次,運(yùn)用SWOT分析法分析了我國道路客運(yùn)行業(yè)面臨的機(jī)會(huì)和威脅,本身的優(yōu)勢(shì)和缺點(diǎn),并給出了不同組合下的行業(yè)戰(zhàn)略；最后,對(duì)我國道路客運(yùn)進(jìn)行了需求分析,提出了我國道路客運(yùn)行業(yè)的發(fā)展趨勢(shì)和新的發(fā)展方向。
【關(guān)鍵詞】：道路客運(yùn) 經(jīng)營(yíng)權(quán) SWOT分析 發(fā)展趨勢(shì)
【學(xué)位授予單位】：西南交通大學(xué)
【學(xué)位級(jí)別】：碩士
【學(xué)位授予年份】：2015
【分類號(hào)】：F542;U492.4
【目錄】：

• 摘要6-7
• Abstract7-11
• 第1章 緒論11-15
• 1.1 研究背景11-12
• 1.2 研究意義12
• 1.3 國內(nèi)外研究現(xiàn)狀12-14
• 1.3.1 國外道路客運(yùn)業(yè)發(fā)展的現(xiàn)狀12-13
• 1.3.2 國內(nèi)道路客運(yùn)研究情況13-14
• 1.4 論文的主要研究?jī)?nèi)容14-15
• 第2章 我國道路客運(yùn)行業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀分析15-27
• 2.1 道路客運(yùn)行業(yè)概述15-18
• 2.1.1 行業(yè)的定義和分類15-16
• 2.1.2 道路客運(yùn)的主要特征16-18
• 2.2 道路客運(yùn)行業(yè)現(xiàn)狀規(guī)模18-22
• 2.2.1 道路客運(yùn)基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)穩(wěn)步發(fā)展18-20
• 2.2.2 大型客運(yùn)車輛和客位增長(zhǎng)平穩(wěn)20
• 2.2.3 客運(yùn)量和旅客周轉(zhuǎn)量明顯上升20-21
• 2.2.4 道路客運(yùn)企業(yè)及從業(yè)人員逐年上升21-22
• 2.3 我國道路客運(yùn)行業(yè)發(fā)展中存在的主要問題及原因22-24
• 2.3.1 道路客運(yùn)行業(yè)存在的主要問題22-23
• 2.3.2 道路客運(yùn)行業(yè)主要問題的原因分析23-24
• 2.4 國際道路客運(yùn)現(xiàn)狀和特點(diǎn)24-26
• 2.4.1 國際道路客運(yùn)現(xiàn)狀介紹24-25
• 2.4.2 國外道路運(yùn)輸業(yè)的發(fā)展特點(diǎn)25-26
• 2.5 本章小結(jié)26-27
• 第3章 道路客運(yùn)行業(yè)經(jīng)營(yíng)模式分析27-39
• 3.1 道路客運(yùn)經(jīng)營(yíng)權(quán)概述27-31
• 3.1.1 道路客運(yùn)經(jīng)營(yíng)權(quán)的特征27
• 3.1.2 政府對(duì)道路客運(yùn)經(jīng)營(yíng)權(quán)的授予方式27-28
• 3.1.3 不同道路客運(yùn)方式經(jīng)營(yíng)權(quán)授予方式28-30
• 3.1.4 道路客運(yùn)經(jīng)營(yíng)權(quán)授予方式的變化趨勢(shì)30-31
• 3.2 我國道路客運(yùn)經(jīng)營(yíng)權(quán)轉(zhuǎn)讓模式分析31-33
• 3.2.1 我國道路客運(yùn)經(jīng)營(yíng)權(quán)轉(zhuǎn)讓分類31-32
• 3.2.2 經(jīng)營(yíng)權(quán)轉(zhuǎn)讓的弊端32-33
• 3.3 道路客運(yùn)公司化經(jīng)營(yíng)模式分析33-35
• 3.3.1 道路客運(yùn)行業(yè)公司化經(jīng)營(yíng)定義33
• 3.3.2 公司化經(jīng)營(yíng)的特點(diǎn)33-34
• 3.3.3 公司化經(jīng)營(yíng)模式與其他經(jīng)營(yíng)模式的區(qū)別34-35
• 3.3.4 道路客運(yùn)公司化經(jīng)營(yíng)的優(yōu)勢(shì)分析35
• 3.4 道路客運(yùn)經(jīng)營(yíng)模式選擇35-38
• 3.4.1 標(biāo)準(zhǔn)化公司經(jīng)營(yíng)36
• 3.4.2 “非標(biāo)準(zhǔn)化”公司經(jīng)營(yíng)36-37
• 3.4.3 非標(biāo)準(zhǔn)公司化經(jīng)營(yíng)向公司化經(jīng)營(yíng)轉(zhuǎn)化措施37-38
• 3.5 本章小結(jié)38-39
• 第4章 我國道路客運(yùn)行業(yè)發(fā)展SWOT分析39-54
• 4.1 道路客運(yùn)行業(yè)SWOT概述39-41
• 4.1.1 SWOT分析法簡(jiǎn)介39-40
• 4.1.2 道路客運(yùn)行業(yè)SWOT分析流程40-41
• 4.2 道路客運(yùn)行業(yè)的機(jī)會(huì)分析41-45
• 4.2.1 道路客運(yùn)需求持續(xù)增長(zhǎng)42-43
• 4.2.2 客運(yùn)行業(yè)政策將促進(jìn)行業(yè)轉(zhuǎn)型43
• 4.2.3 道路客運(yùn)基礎(chǔ)設(shè)施不斷完善,公路技術(shù)等級(jí)顯著提高43-44
• 4.2.4 新技術(shù)在道路客運(yùn)行業(yè)的發(fā)展應(yīng)用44-45
• 4.3 道路客運(yùn)行業(yè)威脅分析45-48
• 4.3.1 鐵路航空運(yùn)輸業(yè)帶來較大沖擊45-47
• 4.3.2 私家車的大幅度增加47
• 4.3.3 運(yùn)營(yíng)車輛及企業(yè)的運(yùn)輸成本增加47
• 4.3.4 部分道路運(yùn)輸基礎(chǔ)設(shè)施有待完善47-48
• 4.3.5 區(qū)域發(fā)展不平衡帶來一定影響48
• 4.3.6 經(jīng)濟(jì)發(fā)展方式正在轉(zhuǎn)變48
• 4.4 道路客運(yùn)行業(yè)優(yōu)勢(shì)分析48-49
• 4.4.1 運(yùn)輸工具高效環(huán)保安全48-49
• 4.4.2 道路客運(yùn)個(gè)性化服務(wù)優(yōu)勢(shì)49
• 4.4.3 道路客運(yùn)是地區(qū)經(jīng)濟(jì)正常運(yùn)行的命脈49
• 4.5 道路客運(yùn)行業(yè)劣勢(shì)分析49-50
• 4.5.1 客運(yùn)市場(chǎng)集約化程度低,主體混亂49
• 4.5.2 市場(chǎng)管理機(jī)制不健全49-50
• 4.5.3 車輛設(shè)備和管理系統(tǒng)比較落后,影響道路客運(yùn)效率提高50
• 4.5.4 道路客運(yùn)市場(chǎng)價(jià)格機(jī)制不完善50
• 4.6 道路客運(yùn)行業(yè)SWOT分析結(jié)論50-53
• 4.6.1 SO戰(zhàn)略51-52
• 4.6.2 WO戰(zhàn)略52
• 4.6.3 ST戰(zhàn)略52-53
• 4.6.4 WT戰(zhàn)略53
• 4.7 本章小結(jié)53-54
• 第5章 道路客運(yùn)行業(yè)發(fā)展趨勢(shì)分析54-66
• 5.1 道路客運(yùn)需求及增長(zhǎng)趨勢(shì)分析54-61
• 5.1.1 客運(yùn)需求總量分析54
• 5.1.2 客運(yùn)需求增長(zhǎng)趨勢(shì)分析54-55
• 5.1.3 人均出行次數(shù)分析55
• 5.1.4 道路客運(yùn)市場(chǎng)份額變化趨勢(shì)分析55-61
• 5.2 我國道路客運(yùn)業(yè)發(fā)展方向分析61-63
• 5.2.1 由粗放型向集約型發(fā)展61
• 5.2.2 從單一服務(wù)向多元化服務(wù)發(fā)展61-62
• 5.2.3 從傳統(tǒng)客運(yùn)向現(xiàn)代化和智能化的快速客運(yùn)轉(zhuǎn)變62
• 5.2.4 深化道路客運(yùn)行政管理的改革62-63
• 5.3 道路客運(yùn)新的發(fā)展方向63-65
• 5.3.1 農(nóng)村客運(yùn)63
• 5.3.2 旅游客運(yùn)63-64
• 5.3.3 旅客集散運(yùn)輸服務(wù)64
• 5.3.4 道路客運(yùn)兼營(yíng)包裹運(yùn)輸服務(wù)64
• 5.3.5 定制服務(wù)64-65
• 5.4 本章小結(jié)65-66
• 結(jié)論66-68
• 致謝68-69
• 參考文獻(xiàn)69-72
• 攻讀碩士學(xué)位期間發(fā)表的論文及科研成果72

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