發(fā)布時(shí)間：2017-07-26 00:08

  本文關(guān)鍵詞：沿海經(jīng)濟(jì)帶公路網(wǎng)建設(shè)績(jī)效分析

  更多相關(guān)文章： 沿海經(jīng)濟(jì)帶 疏港通道 公路網(wǎng)建設(shè) 績(jī)效分析

【摘要】：近年來(lái),預(yù)算績(jī)效管理工作引起了國(guó)家的高度重視,黨的十六屆三中全會(huì)提出“建立預(yù)算績(jī)效評(píng)價(jià)體系”。各層級(jí)相關(guān)部門(mén)和單位響應(yīng)中央的號(hào)召積極開(kāi)展預(yù)算績(jī)效管理工作,在選取的試點(diǎn)單位實(shí)施預(yù)算支出績(jī)效評(píng)價(jià)。交通部門(mén)預(yù)算項(xiàng)目范圍廣,很難按照統(tǒng)一的模式進(jìn)行績(jī)效評(píng)價(jià)。公路交通是現(xiàn)代交通運(yùn)輸體系的重要構(gòu)成要素,是沿海地區(qū)港口貨物集疏運(yùn)的主要方式之一,公路網(wǎng)運(yùn)營(yíng)效率直接對(duì)港口的發(fā)展產(chǎn)生影響。以遼寧沿海經(jīng)濟(jì)帶公路建設(shè)為背景,如何聯(lián)系實(shí)際對(duì)沿海公路建設(shè)績(jī)效進(jìn)行評(píng)價(jià),以提高港口地區(qū)公路網(wǎng)可達(dá)性、提升港口運(yùn)輸優(yōu)勢(shì)便成為重要手段之一。筆者通過(guò)參加遼寧沿海經(jīng)濟(jì)帶公路網(wǎng)建設(shè)績(jī)效評(píng)價(jià)項(xiàng)目,旨在探討出一套適合沿海地區(qū)公路網(wǎng)建設(shè)績(jī)效評(píng)價(jià)的思路與方法,完善公路網(wǎng)績(jī)效評(píng)價(jià)理論體系。本文在梳理績(jī)效評(píng)價(jià)已有理論與實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)的基礎(chǔ)上,對(duì)公路網(wǎng)建設(shè)績(jī)效評(píng)價(jià)方法進(jìn)行了較為系統(tǒng)的研究。從沿海地區(qū)疏港通道分析入手,討論了可達(dá)性的相關(guān)概念和度量方法,把可達(dá)性作為公路網(wǎng)績(jī)效評(píng)價(jià)的重要指標(biāo)�；�4E理論和層次分析的思想,從技術(shù)、經(jīng)濟(jì)、社會(huì)、環(huán)境四個(gè)維度進(jìn)行指標(biāo)的篩選和指標(biāo)體系的構(gòu)建。通過(guò)遼寧省沿海經(jīng)濟(jì)帶公路網(wǎng)建設(shè)績(jī)效評(píng)價(jià)分析得出,公路網(wǎng)建設(shè)工程的實(shí)施使沿海經(jīng)濟(jì)帶范圍內(nèi)的路網(wǎng)可達(dá)性、連通性增強(qiáng),與沿海港口銜接更順暢,產(chǎn)生了顯著的經(jīng)濟(jì)效益和社會(huì)效益。
【關(guān)鍵詞】：沿海經(jīng)濟(jì)帶 疏港通道 公路網(wǎng)建設(shè) 績(jī)效分析
【學(xué)位授予單位】：長(zhǎng)安大學(xué)
【學(xué)位級(jí)別】：碩士
【學(xué)位授予年份】：2015
【分類(lèi)號(hào)】：F542.3;U412
【目錄】：

• 摘要4-5
• Abstract5-9
• 第一章 緒論9-17
• 1.1 研究背景與意義9-11
• 1.1.1 研究背景9-10
• 1.1.2 研究意義10-11
• 1.2 國(guó)內(nèi)外研究綜述11-14
• 1.2.1 績(jī)效評(píng)價(jià)研究現(xiàn)狀11-14
• 1.2.2 可達(dá)性研究綜述14
• 1.3 研究?jī)?nèi)容14-15
• 1.4 研究技術(shù)路線(xiàn)15-17
• 第二章 相關(guān)概念界定及理論基礎(chǔ)17-31
• 2.1 港.城市區(qū)域相關(guān)概念17-18
• 2.1.1 港.及其分類(lèi)17-18
• 2.1.2 港口城市18
• 2.1.3 沿海經(jīng)濟(jì)帶18
• 2.2 公路網(wǎng)建設(shè)項(xiàng)目績(jī)效評(píng)價(jià)的內(nèi)涵與特征18-21
• 2.2.1 公路網(wǎng)的構(gòu)成18-19
• 2.2.2 區(qū)域公路網(wǎng)特點(diǎn)19-20
• 2.2.3 績(jī)效評(píng)價(jià)內(nèi)涵20
• 2.2.4 公路網(wǎng)建設(shè)績(jī)效評(píng)價(jià)特征20-21
• 2.3 港城集疏運(yùn)系統(tǒng)概述21-26
• 2.3.1 集疏運(yùn)系統(tǒng)內(nèi)涵21
• 2.3.2 集疏運(yùn)系統(tǒng)組成21-23
• 2.3.3 遼寧沿海經(jīng)濟(jì)帶疏港通道23-26
• 2.4 可達(dá)性的內(nèi)涵和評(píng)價(jià)方法26-29
• 2.4.1 可達(dá)性的內(nèi)涵與主要特征26-27
• 2.4.2 可達(dá)性相關(guān)概念27-28
• 2.4.3 可達(dá)性的度量方法28-29
• 2.5 本章小結(jié)29-31
• 第三章 交通預(yù)算項(xiàng)目績(jī)效評(píng)價(jià)存在問(wèn)題及成因分析31-35
• 3.1 交通預(yù)算項(xiàng)目績(jī)效評(píng)價(jià)存在問(wèn)題31-32
• 3.1.1 績(jī)效評(píng)價(jià)指標(biāo)體系還不完善31
• 3.1.2 績(jī)效評(píng)價(jià)結(jié)果反饋和約束不足31
• 3.1.3 績(jī)效評(píng)價(jià)結(jié)果可比性差31-32
• 3.2 交通預(yù)算項(xiàng)目績(jī)效評(píng)價(jià)問(wèn)題存在的原因32-33
• 3.2.1 不完備的評(píng)價(jià)機(jī)構(gòu)和法規(guī)體系32
• 3.2.2 評(píng)價(jià)缺少實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)并且信息系統(tǒng)不完善32
• 3.2.3 評(píng)價(jià)體制不完備32-33
• 3.2.4 沒(méi)有構(gòu)建有用的評(píng)價(jià)模型33
• 3.3 本章小結(jié)33-35
• 第四章 公路網(wǎng)建設(shè)績(jī)效評(píng)價(jià)指標(biāo)構(gòu)建35-51
• 4.1 指標(biāo)體系構(gòu)建原則35
• 4.2 公路網(wǎng)建設(shè)績(jī)效評(píng)價(jià)指標(biāo)體系構(gòu)建方法35-39
• 4.2.1 構(gòu)建績(jī)效評(píng)價(jià)體系方法比選35-38
• 4.2.2“4E”原則38-39
• 4.3 基于 4E原則構(gòu)建績(jī)效評(píng)價(jià)備選指標(biāo)庫(kù)39-46
• 4.3.1 技術(shù)層面評(píng)價(jià)40-42
• 4.3.2 經(jīng)濟(jì)層面評(píng)價(jià)42-45
• 4.3.3 社會(huì)層面評(píng)價(jià)45-46
• 4.3.4 環(huán)境層面評(píng)價(jià)46
• 4.4 公路網(wǎng)建設(shè)績(jī)效評(píng)價(jià)方法分析46-49
• 4.4.1 成本效益分析法46-47
• 4.4.2 比較法47-48
• 4.4.3 因素分析法48
• 4.4.4 最低成本法48
• 4.4.5 公眾評(píng)判法48-49
• 4.5 本章小結(jié)49-51
• 第五章 實(shí)例分析51-71
• 5.1 遼寧沿海經(jīng)濟(jì)帶綜述51-56
• 5.1.1 遼寧沿海經(jīng)濟(jì)帶范圍界定及概況51
• 5.1.2 遼寧沿海經(jīng)濟(jì)帶港.發(fā)展概況51-52
• 5.1.3 遼寧沿海經(jīng)濟(jì)帶公路網(wǎng)建設(shè)項(xiàng)目概述52-56
• 5.2 遼寧沿海經(jīng)濟(jì)帶公路網(wǎng)績(jī)效評(píng)價(jià)系統(tǒng)建立56-57
• 5.2.1 基礎(chǔ)數(shù)據(jù)獲取56-57
• 5.2.2 數(shù)據(jù)庫(kù)建立57
• 5.3 遼寧沿海經(jīng)濟(jì)帶公路網(wǎng)績(jī)效評(píng)價(jià)57-69
• 5.3.1 技術(shù)狀況評(píng)價(jià)57-64
• 5.3.2 項(xiàng)目經(jīng)濟(jì)效益評(píng)價(jià)64-67
• 5.3.3 項(xiàng)目社會(huì)效益評(píng)價(jià)67-68
• 5.3.4 項(xiàng)目環(huán)境效益評(píng)價(jià)68-69
• 5.4 本章小結(jié)69-71
• 第六章 結(jié)論與展望71-73
• 6.1 主要研究成果與結(jié)論71
• 6.2 研究展望71-73
• 參考文獻(xiàn)73-77
• 攻讀碩士學(xué)位期間取得的研究成果77-79
• 致謝79

【共引文獻(xiàn)】

中國(guó)期刊全文數(shù)據(jù)庫(kù) 前10條

1 周志忍;公共悖論及其理論闡釋[J];政治學(xué)研究;1999年02期

2 范柏乃,朱華;我國(guó)地方政府績(jī)效評(píng)價(jià)體系的構(gòu)建和實(shí)際測(cè)度[J];政治學(xué)研究;2005年01期

3 倪星;;中國(guó)地方政府治理績(jī)效評(píng)估研究的發(fā)展方向[J];政治學(xué)研究;2007年04期

4 藍(lán)志勇;胡稅根;;中國(guó)政府績(jī)效評(píng)估:理論與實(shí)踐[J];政治學(xué)研究;2008年03期

5 王琦瑋;馬亮;吳建南;;中國(guó)地方政府績(jī)效評(píng)估工具的現(xiàn)狀與未來(lái)——基于德?tīng)柗品ǖ难芯縖J];情報(bào)雜志;2009年10期

6 劉學(xué)麗;;推進(jìn)績(jī)效預(yù)算改革有關(guān)問(wèn)題探討[J];全國(guó)商情(理論研究);2011年07期

7 陸化普;王繼峰;張永波;;城市交通規(guī)劃中交通可達(dá)性模型及其應(yīng)用[J];清華大學(xué)學(xué)報(bào)(自然科學(xué)版);2009年06期

8 陸化普;王繼峰;張永波;;城市交通規(guī)劃中交通可達(dá)性模型及其應(yīng)用[J];清華大學(xué)學(xué)報(bào)(自然科學(xué)版)網(wǎng)絡(luò).預(yù)覽;2009年06期

9 李曉;;對(duì)政府預(yù)算社會(huì)監(jiān)督的探討[J];企業(yè)研究;2011年18期

10 賀艷華;周?chē)?guó)華;;長(zhǎng)株潭城鎮(zhèn)密集區(qū)范圍的界定[J];熱帶地理;2007年06期

，

本文編號(hào)：573880