本文關(guān)鍵詞：交通可達(dá)性與經(jīng)濟(jì)活動(dòng)的空間分布關(guān)系——以江蘇省為例

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【摘要】：正可達(dá)性最早由Hansen提出。它是交通系統(tǒng)的主要產(chǎn)品,也是交通基礎(chǔ)設(shè)施最直接的空間影響。通常認(rèn)為,可達(dá)性的提高可以縮短城市間時(shí)間距離,產(chǎn)生顯著的"時(shí)空壓縮"效應(yīng)。區(qū)域可達(dá)性差異有時(shí)候可以作為推動(dòng)區(qū)域經(jīng)濟(jì)發(fā)展的工具,邊緣區(qū)域或不發(fā)達(dá)區(qū)域可達(dá)性提高,區(qū)域空間收斂,經(jīng)濟(jì)活動(dòng)地理位置的重要性就會(huì)降低,生產(chǎn)就有可能轉(zhuǎn)移到低工資區(qū)域,最終刺激當(dāng)?shù)亟?jīng)濟(jì)并推動(dòng)經(jīng)濟(jì)趨近于更高水平地區(qū)。相反,可達(dá)性的
【關(guān)鍵詞】： 經(jīng)濟(jì)活動(dòng);可達(dá)性;時(shí)間距離;區(qū)域經(jīng)濟(jì);區(qū)域空間;交通系統(tǒng);城鎮(zhèn)經(jīng)濟(jì);趨近;空間分布;外圍區(qū)域;
【分類號(hào)】：F512.7;F127
【正文快照】： 陳博文陸玉麒吳常艷可達(dá)性最早由Hansen提出。它是交通系統(tǒng)的主要產(chǎn)品,也是交通基礎(chǔ)設(shè)施最直接的空間影響。通常認(rèn)為,可達(dá)性的提高可以縮短城市間時(shí)間距離,產(chǎn)生顯著的“時(shí)空壓縮”效應(yīng)。區(qū)域可達(dá)性差異有時(shí)候可以作為推動(dòng)區(qū)域經(jīng)濟(jì)發(fā)展的工具,邊緣區(qū)域或不發(fā)達(dá)區(qū)域可達(dá)性提高,

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8 李R，

本文編號(hào)：569162