發(fā)布時(shí)間：2017-07-13 23:17

  本文關(guān)鍵詞：高鐵重塑我國區(qū)域發(fā)展版圖

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【摘要】：高速鐵路作為現(xiàn)代化的交通運(yùn)輸方式,具有壓縮時(shí)空距離、減少空間交易成本、提高區(qū)域可進(jìn)入性等正面作用。我國通過引進(jìn)、消化吸收、再創(chuàng)新成功實(shí)現(xiàn)了高鐵的快速普及。同時(shí),伴隨高鐵的開通,大量的要素流(人流、物流、信息流)在各區(qū)域空間中集聚和擴(kuò)散,重塑了區(qū)域內(nèi)空間格局。本文基于空間交易成本理論與可達(dá)性理論,通過分析高鐵與區(qū)域社會(huì)發(fā)展的機(jī)理機(jī)制,厘清交通對區(qū)域發(fā)展影響。同時(shí)就高鐵開通產(chǎn)生的負(fù)面效應(yīng)進(jìn)行說明,以期全面準(zhǔn)確地揭示高鐵對區(qū)域發(fā)展的影響。
【作者單位】： 西南交通大學(xué)公共管理與政法學(xué)院;
【關(guān)鍵詞】： 高速鐵路 區(qū)域發(fā)展 空間交易成本 可達(dá)性 虹吸效應(yīng)
【基金】：西南交通大學(xué)文淵基金項(xiàng)目“機(jī)場對現(xiàn)代區(qū)域經(jīng)濟(jì)的影響研究——以四川省為例”(JDWY201502)
【分類號(hào)】：F532.3
【正文快照】： 高速鐵路作為現(xiàn)代化的新型交通,在世界范圍內(nèi)快速興區(qū)域經(jīng)濟(jì)。同時(shí),由于高鐵對區(qū)域的影響具有時(shí)間上的持久起,像日本、韓國、西班牙、法國、荷蘭等國都建有高鐵,性,空間上的廣博性,研究上的模糊性(難以定量化研究)未來還將有更多的國家和地區(qū)修建高鐵。截至目前,我國的等,[1]

【相似文獻(xiàn)】

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2 ;本期聚焦:高鐵時(shí)代城市與區(qū)域發(fā)展[J];現(xiàn)代城市研究;2010年06期

3 肖為周;黃富民;;軌道交通建設(shè)對區(qū)域發(fā)展的影響分析——以蘇錫常都市圈為例[J];城市規(guī)劃;2006年06期

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3 記者 欒丹丹;科技部與鐵道部召開秦巴山片區(qū)區(qū)域發(fā)展與扶貧攻堅(jiān)部際聯(lián)系會(huì)議[N];人民鐵道;2012年

4 記者焦紅霞;湘桂鐵路擴(kuò)能改造打破區(qū)域發(fā)展瓶頸[N];中國改革報(bào);2008年

5 楊磊 深圳市委政策研究室 北京大學(xué)人文地理學(xué)博士;將高鐵樞紐地區(qū)打造成深圳“新關(guān)鍵性節(jié)點(diǎn)”[N];深圳特區(qū)報(bào);2014年

6 廖保平;春運(yùn)票難求有兩個(gè)解決途徑[N];黃石日報(bào);2012年

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1 楊r，

本文編號(hào)：538773