發(fā)布時間：2017-07-07 05:00

  本文關(guān)鍵詞：中國城市地鐵建設(shè)的門檻指標有效性與影響研究

  更多相關(guān)文章： 地鐵建設(shè) 門檻指標有效性 城市經(jīng)濟增長 因子分析 面板數(shù)據(jù)模型

【摘要】：近年來,隨著大城市內(nèi)部交通問題的日益加劇,地鐵作為一種大容量公共交通系統(tǒng)成為解決大城市交通需求的主要選擇。地鐵建設(shè)的研究得到越來越多的關(guān)注,但是對城市在何種情況下才可以建設(shè)地鐵即地鐵建設(shè)門檻指標標準的研究卻極少,而地鐵建設(shè)門檻指標標準卻關(guān)系到眾多城市能否建設(shè)地鐵。在此背景下,本文以中國2005年以來建設(shè)首條地鐵的城市為樣本,選擇相關(guān)指標運用因子分析方法及面板數(shù)據(jù)模型,從城市整體出發(fā),分析地鐵建設(shè)門檻指標的有效性及地鐵建設(shè)與城市市轄區(qū)經(jīng)濟效益的關(guān)系,并根據(jù)所得分析結(jié)果提出了相應(yīng)的建議。首先,本文從中國城市地鐵的發(fā)展背景、政策環(huán)境與國內(nèi)外對城市地鐵相關(guān)研究現(xiàn)狀出發(fā),簡單闡述城市地鐵發(fā)展、城市地鐵與經(jīng)濟的相關(guān)理論,并介紹在后文分析中將運用的因子分析方法和面板數(shù)據(jù)模型的相關(guān)內(nèi)容。其次,在分析世界其他國家和中國的城市地鐵的發(fā)展歷程和現(xiàn)狀的基礎(chǔ)上,利用算術(shù)平均數(shù)等描述性統(tǒng)計指標來測量中國現(xiàn)有的城市地鐵建設(shè)門檻指標的集中和離散趨勢,以分析現(xiàn)有地鐵建設(shè)門檻指標的有效性。通過構(gòu)建影響地鐵建設(shè)的指標體系,根據(jù)各城市首條地鐵建設(shè)年份的數(shù)據(jù),運用因子分析方法,遴選出新的地鐵建設(shè)門檻指標并給出參考值,以期提高中國地鐵建設(shè)門檻指標的有效性。再次,基于地鐵建設(shè)與城市經(jīng)濟效益的關(guān)系,選用面板數(shù)據(jù),將地鐵建設(shè)作為虛擬變量引入城市經(jīng)濟增長的柯布—道格拉斯函數(shù)模型,分析中國城市地鐵建設(shè)對城市市轄區(qū)經(jīng)濟增長的影響,發(fā)現(xiàn)地鐵建設(shè)對城市市轄區(qū)經(jīng)濟增長的作用不顯著。最后,基于上述的研究分析結(jié)果,以城市整體及個體為出發(fā)點,提出宏觀調(diào)整地鐵建設(shè)門檻指標、因地制宜使用地鐵建設(shè)門檻標準和重視地鐵建設(shè)的外部經(jīng)濟性的政策建議。
【關(guān)鍵詞】：地鐵建設(shè) 門檻指標有效性 城市經(jīng)濟增長 因子分析 面板數(shù)據(jù)模型
【學位授予單位】：燕山大學
【學位級別】：碩士
【學位授予年份】：2015
【分類號】：F572.3
【目錄】：

• 摘要5-6
• ABSTRACT6-11
• 第1章 緒論11-19
• 1.1 研究背景及意義11-13
• 1.1.1 研究背景11-12
• 1.1.2 研究意義12-13
• 1.2 國內(nèi)外研究現(xiàn)狀13-17
• 1.2.1 國外研究現(xiàn)狀13-14
• 1.2.2 國內(nèi)研究現(xiàn)狀14-16
• 1.2.3 國內(nèi)外研究現(xiàn)狀述評16-17
• 1.3 研究內(nèi)容與方法17-19
• 1.3.1 研究內(nèi)容17
• 1.3.2 研究方法17-19
• 第2章 相關(guān)理論基礎(chǔ)概述19-29
• 2.1 城市地鐵與經(jīng)濟發(fā)展概述19-23
• 2.1.1 城市的形成與發(fā)展19
• 2.1.2 城市內(nèi)部空間結(jié)構(gòu)與交通19-21
• 2.1.3 城市公共交通與發(fā)展地鐵的必然性21-22
• 2.1.4 城市地鐵與經(jīng)濟22-23
• 2.2 因子分析理論概述23-25
• 2.2.1 因子分析原理23-24
• 2.2.2 因子分析相關(guān)步驟24-25
• 2.3 新古典城市經(jīng)濟增長理論的生產(chǎn)要素理論概述25-26
• 2.4 面板數(shù)據(jù)模型及檢驗方法概述26-28
• 2.4.1 面板數(shù)據(jù)模型26-27
• 2.4.2 面板數(shù)據(jù)模型檢驗與設(shè)定方法27-28
• 2.5 本章小結(jié)28-29
• 第3章 城市地鐵發(fā)展歷程及現(xiàn)狀29-36
• 3.1 國外地鐵發(fā)展歷程及現(xiàn)狀29-33
• 3.1.1 歐洲地鐵發(fā)展歷程及現(xiàn)狀29-31
• 3.1.2 美洲地鐵發(fā)展歷程及現(xiàn)狀31-32
• 3.1.3 亞洲地鐵發(fā)展歷程及現(xiàn)狀32-33
• 3.1.4 澳洲與非洲地鐵發(fā)展現(xiàn)狀33
• 3.2 中國地鐵發(fā)展歷程及現(xiàn)狀33-35
• 3.2.1 發(fā)展歷程33-34
• 3.2.2 發(fā)展現(xiàn)狀34-35
• 3.3 本章小結(jié)35-36
• 第4章 中國城市地鐵建設(shè)門檻指標的有效性分析36-45
• 4.1 數(shù)據(jù)來源與處理36-37
• 4.2 城市地鐵門檻指標經(jīng)驗數(shù)據(jù)分析37-39
• 4.3 城市地鐵建設(shè)門檻指標遴選分析39-42
• 4.3.1 影響城市地鐵建設(shè)的指標選取39-40
• 4.3.2 數(shù)據(jù)處理分析40-42
• 4.4 結(jié)果分析42-44
• 4.5 本章小結(jié)44-45
• 第5章 中國城市地鐵建設(shè)對城市經(jīng)濟的影響分析及建議45-55
• 5.1 變量選取、數(shù)據(jù)來源與處理45-46
• 5.1.1 變量選取45
• 5.1.2 數(shù)據(jù)來源與處理45-46
• 5.2 面板數(shù)據(jù)模型選擇46-48
• 5.2.1 面板數(shù)據(jù)模型一般形式46
• 5.2.2 面板數(shù)據(jù)模型設(shè)定檢驗46-48
• 5.3 固定效應(yīng)模型回歸估計與檢驗48-52
• 5.3.1 固定效應(yīng)模型回歸估計48-50
• 5.3.2 異方差性檢驗50
• 5.3.3 序列相關(guān)性檢驗50-51
• 5.3.4 截面相關(guān)性檢驗51-52
• 5.4 固定效應(yīng)模型回歸參數(shù)綜合估計52-53
• 5.5 政策建議53-54
• 5.5.1 宏觀調(diào)整地鐵建設(shè)門檻指標53
• 5.5.2 因地制宜使用地鐵建設(shè)門檻標準53-54
• 5.5.3 重視地鐵建設(shè)的外部經(jīng)濟性54
• 5.6 本章小結(jié)54-55
• 結(jié)論55-57
• 參考文獻57-61
• 附錄61-69
• 攻讀碩士學位期間承擔的科研任務(wù)與主要成果69-70
• 致謝70-71
• 作者簡介71

【參考文獻】

中國期刊全文數(shù)據(jù)庫 前10條

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本文編號：528864