本文關(guān)鍵詞：京承高速三期BOT項(xiàng)目融資風(fēng)險(xiǎn)管理

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【摘要】：BOT項(xiàng)目融資作為常見(jiàn)的融資方式之一,為各國(guó)的經(jīng)濟(jì)發(fā)展都帶來(lái)了極大的推動(dòng)作用。經(jīng)過(guò)近二十多年的發(fā)展,BOT模式也成為了我國(guó)基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)中,籌集資金的卓有成效的手段。隨著我國(guó)經(jīng)濟(jì)的高速發(fā)展,基礎(chǔ)設(shè)施落后、資金不足的問(wèn)題日益突顯,成為制約我國(guó)經(jīng)濟(jì)發(fā)展的主要瓶頸之一。BOT項(xiàng)目融資模式為解決大型工程項(xiàng)目資金和技術(shù)的問(wèn)題做出了巨大貢獻(xiàn)。與傳統(tǒng)的依靠公司資信及綜合債務(wù)償還能力的融資方式不同,BOT項(xiàng)目融資的根本特征在于以項(xiàng)目為導(dǎo)向,項(xiàng)目參與各方共同分擔(dān)項(xiàng)目風(fēng)險(xiǎn)。BOT項(xiàng)目融資也有其自身特點(diǎn),如項(xiàng)目周期長(zhǎng)、項(xiàng)目結(jié)構(gòu)復(fù)雜、參與機(jī)構(gòu)較多、融資規(guī)模大、經(jīng)營(yíng)時(shí)間長(zhǎng)等。這些特點(diǎn)都導(dǎo)致BOT項(xiàng)目融資風(fēng)險(xiǎn)較大。因此,BOT項(xiàng)目融資更需要全過(guò)程,多角度的風(fēng)險(xiǎn)管理,這樣才能保證項(xiàng)目的順利完成。BOT項(xiàng)目融資以被融資項(xiàng)目本身的經(jīng)濟(jì)能力作為是否提供融資貸款的首要考慮因素,貸款方自始自終著眼于積極控制融資風(fēng)險(xiǎn),滿足項(xiàng)目投資方的不同需求,這樣能使一些在傳統(tǒng)融資條件下不能取得資金的項(xiàng)目,通過(guò)BOT項(xiàng)目融資的方式,得以順利進(jìn)行,發(fā)揮經(jīng)濟(jì)效益。本文對(duì)國(guó)內(nèi)外BOT項(xiàng)目融資理論和案例的研究基礎(chǔ)上,對(duì)BOT融資模式的產(chǎn)生及意義,BOT融資模式的應(yīng)用情況,BOT融資模式的運(yùn)作流程及關(guān)鍵因素的分析,詳細(xì)介紹BOT項(xiàng)目融資風(fēng)險(xiǎn)管理的過(guò)程,即風(fēng)險(xiǎn)識(shí)別,風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估,風(fēng)險(xiǎn)處理和監(jiān)督。建立BOT項(xiàng)目融資全過(guò)程的風(fēng)險(xiǎn)管理框架。并且結(jié)合各類(lèi)風(fēng)險(xiǎn)管理成功及失敗的實(shí)際案例,對(duì)我國(guó)BOT項(xiàng)目融資風(fēng)險(xiǎn)管理提出意見(jiàn)和建議。本文采用理論與實(shí)際相結(jié)合的研究方法,京承高速三期BOT項(xiàng)目融資風(fēng)險(xiǎn)管理中,在風(fēng)險(xiǎn)識(shí)別階段,運(yùn)用了專(zhuān)家打分法,頭腦風(fēng)暴法等,識(shí)別風(fēng)險(xiǎn)因素。在風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估階段,采用了德?tīng)柗品?對(duì)BOT項(xiàng)目融資風(fēng)險(xiǎn)進(jìn)行定性分析和定量分析。最終提出了風(fēng)險(xiǎn)管理的應(yīng)對(duì)策略。理論與實(shí)際相結(jié)合,宏觀與微觀相結(jié)合,現(xiàn)象與本質(zhì)相結(jié)合,運(yùn)用項(xiàng)目管理學(xué)的有關(guān)知識(shí),提出了我國(guó)BOT項(xiàng)目融資風(fēng)險(xiǎn)管理的對(duì)策與思路,這對(duì)我國(guó)積極使用BOT模式,進(jìn)行基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)、提升公共服務(wù)能力、綜合國(guó)力等都具有十分重要的理論和現(xiàn)實(shí)意義。基于BOT(建設(shè)—運(yùn)營(yíng)—移交)模式在我國(guó)推廣應(yīng)用中遇到的諸多風(fēng)險(xiǎn),如政策風(fēng)險(xiǎn)、法律和投資環(huán)境風(fēng)險(xiǎn)、管理體制風(fēng)險(xiǎn)、利率及外匯風(fēng)險(xiǎn)等,對(duì)BOT融資模式中的風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估和處理方法做了介紹。對(duì)項(xiàng)目融資過(guò)程中遇到的各類(lèi)問(wèn)題進(jìn)行了分析和研究。并且針對(duì)性的提出了建設(shè)性的風(fēng)險(xiǎn)管理策略。
【關(guān)鍵詞】：BOT項(xiàng)目 項(xiàng)目融資 風(fēng)險(xiǎn)管理
【學(xué)位授予單位】：電子科技大學(xué)
【學(xué)位級(jí)別】：碩士
【學(xué)位授予年份】：2014
【分類(lèi)號(hào)】：F542.3;F285
【目錄】：

• 摘要5-6
• ABSTRACT6-10
• 第一章 緒論10-15
• 1.1 研究的背景10-11
• 1.2 研究的意義11-12
• 1.3 國(guó)內(nèi)外研究現(xiàn)狀分析12-13
• 1.3.1 國(guó)外研究現(xiàn)狀分析12-13
• 1.3.2 國(guó)內(nèi)研究現(xiàn)狀分析13
• 1.4 論文主要研究?jī)?nèi)容13-14
• 1.5 論文主要研究思路14-15
• 第二章 相關(guān)理論回顧15-19
• 2.1 BOT項(xiàng)目15-16
• 2.1.1 BOT項(xiàng)目的含義15
• 2.1.2 BOT項(xiàng)目的特點(diǎn)15-16
• 2.2 風(fēng)險(xiǎn)的基本理論16-17
• 2.2.1 風(fēng)險(xiǎn)的含義16
• 2.2.2 風(fēng)險(xiǎn)的特征16-17
• 2.3 風(fēng)險(xiǎn)管理的基本理論17-19
• 2.3.1 風(fēng)險(xiǎn)管理的概念17
• 2.3.2 風(fēng)險(xiǎn)管理的過(guò)程17-19
• 第三章 BOT項(xiàng)目融資風(fēng)險(xiǎn)管理19-27
• 3.1 BOT項(xiàng)目融資風(fēng)險(xiǎn)識(shí)別19-22
• 3.1.1 BOT項(xiàng)目主要風(fēng)險(xiǎn)類(lèi)型19-21
• 3.1.2 風(fēng)險(xiǎn)識(shí)別方法介紹21-22
• 3.2 BOT項(xiàng)目融資風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估22-24
• 3.2.1 BOT項(xiàng)目融資風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估方法23-24
• 3.3 BOT項(xiàng)目融資風(fēng)險(xiǎn)處理24-26
• 3.3.1 BOT項(xiàng)目融資風(fēng)險(xiǎn)處理方法24-26
• 3.4 BOT項(xiàng)目融資風(fēng)險(xiǎn)監(jiān)督26-27
• 第四章 京承高速三期BOT項(xiàng)目基本情況27-33
• 4.1 京承高速三期項(xiàng)目概況27-29
• 4.2 京承高速三期BOT項(xiàng)目融資介紹29-31
• 4.3 京承高速三期BOT項(xiàng)目融資風(fēng)險(xiǎn)管理的重要性31
• 4.4 本章小結(jié)31-33
• 第五章 京承高速三期BOT項(xiàng)目融資風(fēng)險(xiǎn)識(shí)別33-40
• 5.1 京承高速三期BOT項(xiàng)目融資風(fēng)險(xiǎn)識(shí)別的依據(jù)33
• 5.2 京承高速三期BOT項(xiàng)目融資風(fēng)險(xiǎn)識(shí)別的方法33
• 5.3 京承高速三期BOT項(xiàng)目融資特點(diǎn)分析33-35
• 5.4 京承高速三期BOT項(xiàng)目融資風(fēng)險(xiǎn)識(shí)別過(guò)程35-38
• 5.5 京承高速三期BOT項(xiàng)目風(fēng)險(xiǎn)識(shí)別的結(jié)果38
• 5.6 本章小結(jié)38-40
• 第六章 京承高速三期BOT項(xiàng)目融資風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估40-48
• 6.1 京承高速三期BOT項(xiàng)目融資風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估方法40
• 6.2 德?tīng)柗品ǖ脑u(píng)估流程40-45
• 6.2.1 專(zhuān)家問(wèn)卷調(diào)查41
• 6.2.2 專(zhuān)家意見(jiàn)的匯總和分析41-43
• 6.2.3 京承高速三期BOT項(xiàng)目風(fēng)險(xiǎn)總結(jié)43-44
• 6.2.4 風(fēng)險(xiǎn)發(fā)生的可能性及損失程度評(píng)估44-45
• 6.3 京承高速三期BOT項(xiàng)目融資風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估結(jié)果45-47
• 6.4 本章小結(jié)47-48
• 第七章 京承高速三期BOT項(xiàng)目風(fēng)險(xiǎn)管理建議48-53
• 7.1 法律風(fēng)險(xiǎn)的應(yīng)對(duì)策略48
• 7.2 經(jīng)濟(jì)風(fēng)險(xiǎn)的應(yīng)對(duì)策略48-49
• 7.3 環(huán)境風(fēng)險(xiǎn)的應(yīng)對(duì)策略49-50
• 7.4 建設(shè)風(fēng)險(xiǎn)的應(yīng)對(duì)策略50
• 7.5 經(jīng)營(yíng)風(fēng)險(xiǎn)應(yīng)對(duì)策略50-51
• 7.6 技術(shù)風(fēng)險(xiǎn)的應(yīng)對(duì)策略51-52
• 7.7 完工風(fēng)險(xiǎn)應(yīng)對(duì)策略52
• 7.8 本章小結(jié)52-53
• 第八章 全文總結(jié)與展望53-55
• 8.1 全文總結(jié)53-54
• 8.2 后續(xù)工作展望54-55
• 致謝55-56
• 參考文獻(xiàn)56-59

【共引文獻(xiàn)】

中國(guó)期刊全文數(shù)據(jù)庫(kù) 前9條

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6 項(xiàng)銀仕;NPV與IRR在項(xiàng)目評(píng)估中的實(shí)證分析[J];價(jià)值工程;2003年02期

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中國(guó)博士學(xué)位論文全文數(shù)據(jù)庫(kù) 前4條

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中國(guó)碩士學(xué)位論文全文數(shù)據(jù)庫(kù) 前10條

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6 趙英杰;以可持續(xù)發(fā)展為導(dǎo)向的投資項(xiàng)目決策支持系統(tǒng)研究[D];河北農(nóng)業(yè)大學(xué);2001年

7 劉紹云;高新技術(shù)產(chǎn)業(yè)化項(xiàng)目的評(píng)價(jià)研究[D];重慶大學(xué);2001年

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9 李文波;風(fēng)險(xiǎn)投資項(xiàng)目評(píng)價(jià)研究[D];中南大學(xué);2002年

10 馬輝;風(fēng)險(xiǎn)投資的運(yùn)作與投資決策研究[D];武漢理工大學(xué);2002年

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本文編號(hào)：523811