本文關(guān)鍵詞：美國鐵路改革研究（1970s-1990s）

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【摘要】：19世紀(jì)是美國鐵路發(fā)展的輝煌時期，經(jīng)過西進(jìn)運動的開發(fā)，美國擁有了非常廣袤的土地，土地的開發(fā)和經(jīng)濟(jì)的發(fā)展隨之而來的是修建鐵路的高潮。隨著鐵路的普及帶來了一系列問題，于是美國政府于1887年成立了州際商務(wù)委員會對鐵路業(yè)進(jìn)行管制,到了20世紀(jì)更是逐步加強(qiáng)。隨著管制的加強(qiáng)和其他交通工具的崛起以及朝陽工業(yè)的不斷興起，鐵路的地位一落千丈，面臨著前所未有的危機(jī)。為了緩解鐵路危機(jī)，挽救瀕于破產(chǎn)的鐵路公司，20世紀(jì)70年代至90年代，美 國政府出臺了一系列的法案來促進(jìn)鐵路的發(fā)展，進(jìn)行了歷史上轟轟烈烈的鐵路改革。 本文主要分三大部分對鐵路改革進(jìn)行論述。 第一部分為緒論，首先介紹本論文的選題背景、研究目的與意義；其次介紹國內(nèi)外研究概況；然后介紹研究內(nèi)容與研究方法；最后介紹研究特色與創(chuàng)新之處以及論文不足之處。 第二部分為文章的主體部分，分為三章進(jìn)行詳細(xì)的論述，第一章論述20世紀(jì)70年代美國鐵路改革的背景及問題，，背景方面主要是鐵路改革外部原因的介紹，從六個方面進(jìn)行論述，分別是鐵路在美國歷史上的貢獻(xiàn)、替代性交通工具對鐵路的沖擊、企業(yè)布局和產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)變化導(dǎo)致鐵路失去運輸優(yōu)勢、“朝陽工業(yè)”的興起對鐵路造成巨大沖擊、政府和群眾為鐵路改革提供了社會基礎(chǔ)、新自由主義和保守主義為鐵路改革提供了思想基礎(chǔ)，美國鐵路面臨的問題主要有六個方面，分別是政府管制嚴(yán)格且企業(yè)缺乏自主權(quán)、市場份額下降且運價嚴(yán)重不合理、客運長期處于嚴(yán)重虧損狀況、部分鐵路公司面臨破產(chǎn)境地、冗員現(xiàn)象嚴(yán)重且效率低下以及經(jīng)營業(yè)務(wù)單一且營銷受阻；第二章論述20世紀(jì)70年代至90年代美國鐵路改革的內(nèi)容，以20世紀(jì)70年代至90年代美國聯(lián)邦政府頒布的《國家鐵路客運法案》、《地區(qū)鐵路改組法》、《鐵路復(fù)興與規(guī)制改革法》、《斯塔格斯法》以及《州際商務(wù)委員會終止法》這幾部法律為依據(jù)，從六個方面對鐵路改革的內(nèi)容進(jìn)行論述，第一是管理體制方面實行客貨分離和政企分開，第二是競爭機(jī)制方面實行放開運價和市場調(diào)節(jié)，第三是企業(yè)整合方面實行資產(chǎn)重組和聯(lián)合兼并，第四是經(jīng)營方式方面實行放松管制和自主經(jīng)營，第五是內(nèi)部管理方面實行精簡員工和提高質(zhì)量，第六是市場營銷方面實行業(yè)務(wù)多樣和策略得當(dāng)；第三章論述20世紀(jì)70年代至90年代美國鐵路改革的效果、評價及影響，效果方面主要分成鐵路客運改革的效果和貨運改革的效果兩方面進(jìn)行分析，影響方面主要是對美國國內(nèi)的影響、對加拿大的影響以及對我國當(dāng)前鐵路改革的重要啟示。 第三部分為結(jié)束語，主要對鐵路改革進(jìn)行整體的概括和總結(jié)，使大家對20世紀(jì)70年代至90年代的美國鐵路改革有整體的印象，并對鐵路改革有一定的展望。
【關(guān)鍵詞】：聯(lián)邦政府 鐵路改革 鐵路運營 放松管制
【學(xué)位授予單位】：遼寧大學(xué)
【學(xué)位級別】：碩士
【學(xué)位授予年份】：2014
【分類號】：F537.12
【目錄】：

• 摘要4-6
• ABSTRACT6-11
• 緒論11-18
• 0.1 選題背景、研究目的與意義11
• 0.2 國內(nèi)外研究概況11-16
• 0.2.1 國外研究現(xiàn)狀11-14
• 0.2.2 國內(nèi)研究現(xiàn)狀14-16
• 0.3 研究內(nèi)容與研究方法16-17
• 0.4 研究特色與創(chuàng)新之處17
• 0.5 論文不足之處17-18
• 1 20 世紀(jì) 70 年代至 90 年代美國鐵路改革的背景及問題18-30
• 1.1 美國鐵路改革的背景18-24
• 1.1.1 鐵路在美國歷史上的貢獻(xiàn)18-20
• 1.1.2 替代性交通工具對鐵路的沖擊20-22
• 1.1.3 企業(yè)布局和產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)變化導(dǎo)致鐵路失去運輸優(yōu)勢22
• 1.1.4 “朝陽工業(yè)”的興起對鐵路造成巨大沖擊22
• 1.1.5 政府和群眾為鐵路改革提供了社會基礎(chǔ)22-23
• 1.1.6 新自由主義和保守主義為鐵路改革提供了思想基礎(chǔ)23-24
• 1.2 美國鐵路面臨的問題24-30
• 1.2.1 政府管制嚴(yán)格且企業(yè)缺乏自主權(quán)24-25
• 1.2.2 市場份額下降且運價嚴(yán)重不合理25-27
• 1.2.3 客運長期處于嚴(yán)重虧損狀況27
• 1.2.4 部分鐵路公司面臨破產(chǎn)境地27-28
• 1.2.5 冗員現(xiàn)象嚴(yán)重且效率低下28-29
• 1.2.6 經(jīng)營業(yè)務(wù)單一且營銷受阻29-30
• 2 20 世紀(jì) 70 年代至 90 年代美國鐵路改革的內(nèi)容30-49
• 2.1 管理體制方面實行客貨分離和政企分開30-31
• 2.1.1 《國家鐵路客運法案》的頒布及其主要內(nèi)容30-31
• 2.1.2 《國家鐵路客運法案》對管理體制的改革31
• 2.2 競爭機(jī)制方面實行放開運價和市場調(diào)節(jié)31-32
• 2.3 企業(yè)整合方面實行資產(chǎn)重組和聯(lián)合兼并32-36
• 2.3.1 《地區(qū)鐵路改組法》對企業(yè)整合的改革32-33
• 2.3.2 《鐵路復(fù)興與規(guī)制改革法》對企業(yè)整合的改革33-34
• 2.3.3 《斯塔格斯法》對企業(yè)整合的改革34-36
• 2.4 經(jīng)營方式方面實行放松管制和自主經(jīng)營36-41
• 2.4.1 《四 R 法》對經(jīng)營方式的改革37
• 2.4.2 《斯塔格斯法》對經(jīng)營方式的改革37-38
• 2.4.3 《州際商務(wù)委員會終止法》對經(jīng)營方式的改革38-41
• 2.5 內(nèi)部管理方面實行精簡員工和提高質(zhì)量41-46
• 2.6 市場營銷方面實行業(yè)務(wù)多樣和策略得當(dāng)46-49
• 320 世紀(jì) 70 年代至 90 年代美國鐵路改革的效果、評價及影響49-63
• 3.1 美國鐵路改革的效果49-54
• 3.1.1 鐵路客運改革的效果50-53
• 3.1.2 鐵路貨運改革的效果53-54
• 3.2 美國鐵路改革的評價54-57
• 3.3 美國鐵路改革的影響57-63
• 3.3.1 對美國的影響57-59
• 3.3.2 對加拿大的影響59-61
• 3.3.3 對我國鐵路改革的啟示61-63
• 結(jié)束語63-64
• 參考文獻(xiàn)64-71
• 致謝71-72

【參考文獻(xiàn)】

中國期刊全文數(shù)據(jù)庫 前5條

1 歐國立;美國鐵路產(chǎn)業(yè)管制的產(chǎn)生與變遷[J];產(chǎn)業(yè)經(jīng)濟(jì)研究;2003年06期

2 李擁軍;史慧恩;高鵬;;美國鋼鐵工業(yè)發(fā)展對我們的啟示[J];中國鋼鐵業(yè);2008年07期

3 袁奇;劉崇儀;;美國產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)變動與服務(wù)業(yè)的發(fā)展[J];世界經(jīng)濟(jì)研究;2007年02期

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5 趙冰;夕陽工業(yè)與朝陽工業(yè)[J];w

本文編號：523564