本文關(guān)鍵詞：高鐵競爭背景下中國民航業(yè)的發(fā)展研究

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【摘要】：高速鐵路在我國的飛速發(fā)展,使得旅客交通運輸供小于求的現(xiàn)象得到了一定的緩解,同時也對航空旅客運輸?shù)陌l(fā)展產(chǎn)生了重大的影響。在我國已經(jīng)運營高鐵的路線上,民航業(yè)的客流量損失較大,致使線路航班減少,某些航線甚至停止運營。隨著武廣高速鐵路、京滬高速鐵路的陸續(xù)通車,更大規(guī)模的高鐵路線即將開始運營,在如此強烈的客運競爭下民航業(yè)的發(fā)展勢必會受到嚴(yán)重的沖擊,為了使民航的發(fā)展在競爭中立于不敗之地,本文對兩者之間的競爭影響因素進行了一系列探究,并提出了相應(yīng)的民航發(fā)展建議。本文分析了高速鐵路對民航運輸?shù)挠绊懸蛩?分別從出行距離、出行價格和旅客出行選擇需求三個方面來分析高鐵與民航發(fā)展的競爭層面,采用SWOT分析法指出各自的優(yōu)勢與劣勢,總結(jié)了高鐵的發(fā)展對民航運營所形成的沖擊,具體來說包括以下三個方面:第一,在短距離旅客運輸中高速鐵路占有絕對優(yōu)勢,高鐵與民航的競爭替代性體現(xiàn)在中長距離的運輸中;第二,一般而言高鐵的價格要低于民航,而且手續(xù)方便簡捷,因此民航在價格競爭方面處于劣勢狀態(tài);第三,居民出行需求的差異性使得民航業(yè)不得不提高自身的服務(wù)質(zhì)量水平以應(yīng)對高鐵的競爭。繼而本文建立了客流分擔(dān)模型,采用Logit模型來構(gòu)建關(guān)于高速鐵路與民航之間基于運輸距離的客流分擔(dān)率模型,對京滬路段內(nèi)高鐵與民航的客運分擔(dān)率進行了計算。在對模型結(jié)果進行數(shù)據(jù)分析后,進一步得出高速鐵路和民航運輸業(yè)的運距競爭關(guān)系,結(jié)果表明,在短距離運輸中,民航業(yè)會隨著運輸距離的縮短而退出競爭市場,長距離運輸中,距離越大,高速鐵路退出競爭市場的可能性就越大。在計算出競爭運距的基礎(chǔ)上,本文采用橫截面數(shù)據(jù)回歸分析法對高鐵與民航的競爭進行了實證分析,證明了在民航和高鐵競爭博弈的范圍內(nèi),兩者之間的價格差別和旅行時間差別是影響高鐵對民航客運量分流的主要因素。這是對前面內(nèi)容的補充和進一步的深化,民航要想在與高鐵的競爭中立于不敗之地,一方面需要采用低成本發(fā)展戰(zhàn)略形成低票價來吸引顧客,另一方面需要縮短程前程后時間和地面等待時間從而贏得更多的客流量。
【關(guān)鍵詞】：高鐵 民航 競爭 客流分擔(dān)率
【學(xué)位授予單位】：山東財經(jīng)大學(xué)
【學(xué)位級別】：碩士
【學(xué)位授予年份】：2015
【分類號】：F562
【目錄】：

• 摘要6-7
• abstract7-11
• 第1章 緒論11-24
• 1.1 研究背景及意義11-13
• 1.1.1 研究背景11-12
• 1.1.2 研究意義12-13
• 1.2 文獻綜述13-21
• 1.2.1 國外研究綜述13-15
• 1.2.2 國內(nèi)研究綜述15-20
• 1.2.3 總體評價20-21
• 1.3 研究方法與技術(shù)路線21-22
• 1.3.1 研究方法21
• 1.3.2 技術(shù)路線21-22
• 1.4 研究內(nèi)容與結(jié)構(gòu)安排22-23
• 1.4.1 研究內(nèi)容22
• 1.4.2 結(jié)構(gòu)安排22-23
• 1.5 創(chuàng)新點23-24
• 第2章 高鐵對民航業(yè)運營的影響研究24-38
• 2.1 高鐵與民航的競爭內(nèi)涵24-26
• 2.2 高鐵與民航的競爭因素分析26-33
• 2.2.1 從運輸距離看高鐵與民航的客運競爭26-27
• 2.2.2 從價格看高鐵與民航的客運競爭27-29
• 2.2.3 從居民出行需求看高鐵與民航的客運競爭29-33
• 2.3 高鐵對民航運行影響的實例分析33-37
• 2.4 小結(jié)37-38
• 第3章 高鐵與民航競爭范圍的理論預(yù)測38-47
• 3.1 客流分擔(dān)率模型研究38-40
• 3.1.1 客流分擔(dān)率模型的概述38-39
• 3.1.2 客流分擔(dān)率模型的設(shè)定39-40
• 3.2 京滬路段內(nèi)高鐵與民航客流分擔(dān)計算40-46
• 3.3 小結(jié)46-47
• 第4章 高鐵與民航競爭模式的計量分析47-55
• 4.1 模型的建立與數(shù)據(jù)說明47-50
• 4.2 橫截面數(shù)據(jù)的計量分析50-54
• 4.3 小結(jié)54-55
• 第5章 民航應(yīng)對高鐵競爭的對策建議55-61
• 5.1 控制運營成本55-56
• 5.2 減少民航程前程后時間，，提高服務(wù)水平56-58
• 5.3 合理利用自身優(yōu)勢58-59
• 5.4 小結(jié)59-61
• 結(jié)論61-63
• 參考文獻63-67
• 致謝67

【參考文獻】

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本文編號：523048