本文關鍵詞：城市軌道交通項目國民經(jīng)濟效益計算方法研究

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【摘要】：隨著經(jīng)濟的快速發(fā)展,城鎮(zhèn)化進程的加快,環(huán)境污染、交通擁堵和停車難等一系列問題接踵而至。軌道交通是一種大運量、快速、舒適、節(jié)能環(huán)保的交通工具,是解決交通擁堵問題的有效途徑,備受大中城市青睞。軌道交通項目造價高昂,錯誤的決策將會帶來不可挽回的損失。所以,對軌道交通項目的國民經(jīng)濟效益計算方法研究具有很重要的意義。本文在前人研究的基礎上,從軌道交通的客流組成出發(fā),分析城市軌道交通項目國民經(jīng)濟效益計算方法。首先,論述軌道交通系統(tǒng)的特點及其國民經(jīng)濟效益計算在國內(nèi)外的發(fā)展現(xiàn)狀,對文獻進行評述,并指出其中存在問題。其次,指出軌道交通國民經(jīng)濟效益概念和軌道交通對客流的影響范圍,分析軌道交通的客流,包括誘增客流和轉(zhuǎn)移客流,并且詳細分析軌道交通轉(zhuǎn)移客流的組成,指出文章在分析軌道交通國民經(jīng)濟效益時,主要考慮來自公交車、出租車、電動車和私家車四種交通方式。在客流分析的基礎上,從軌道交通的功能出發(fā),研究軌道交通國民經(jīng)濟效益產(chǎn)生的機理,提出軌道交通客流數(shù)量是影響效益的關鍵因素,并對效益進行分類,將軌道交通國民經(jīng)濟效益按照能否量化分為直接量化效益、間接量化效益和其他效益。然后,對軌道交通項目國民經(jīng)濟效益進行識別計算,根據(jù)國民經(jīng)濟效益識別原則,按照“有無對比”原理,在軌道交通的客流組成的基礎上,對直接量化效益和間接量化效益提出計算方法,對于不可量化的效益作定性描述。在識別間接量化效益中,將軌道交通轉(zhuǎn)移客流細化為自公交車、出租車、電動車和私家車四種客流,并分析其所占比例,打破前人只計算公交客流的弊端。同時,也計算了仍停留在道路交通的客流產(chǎn)生的國民經(jīng)濟效益,使效益計算更加全面。最后,對蘇州市軌道交通4號線進行實例分析,驗證其計算方法的可行性。
【關鍵詞】：軌道交通 效益分析 效益識別 案例分析
【學位授予單位】：蘇州科技學院
【學位級別】：碩士
【學位授予年份】：2015
【分類號】：F572.5
【目錄】：

• 摘要6-7
• Abstract7-12
• 第一章 緒論12-19
• 1.1 研究背景12-13
• 1.2 研究目的與意義13
• 1.3 研究綜述及評論13-17
• 1.3.1 國外研究現(xiàn)狀13-15
• 1.3.2 國內(nèi)研究現(xiàn)狀15-16
• 1.3.3 文獻評述16-17
• 1.4 研究方案17-19
• 1.4.1 研究內(nèi)容17
• 1.4.2 研究方法17-18
• 1.4.3 研究路線18-19
• 第二章 城市軌道交通特性19-25
• 2.1 城市軌道交通的概念及分類19-21
• 2.1.1 城市軌道交通的概念19
• 2.1.2 城市軌道交通的分類19-21
• 2.2 城市軌道交通的技術特性21-22
• 2.3 城市軌道交通的屬性22-24
• 2.3.1 社會屬性22-23
• 2.3.2 經(jīng)濟屬性23-24
• 2.4 本章小結(jié)24-25
• 第三章 城市軌道交通項目國民經(jīng)濟效益分析25-34
• 3.1 城市軌道交通國民經(jīng)濟效益概念及其影響范圍25-26
• 3.1.1 城市軌道交通國民經(jīng)濟效益的概念25
• 3.1.2 軌道交通對客流的影響范圍25-26
• 3.2 城市軌道交通客流組成分析26-28
• 3.2.1 城市軌道交通客流組成26-27
• 3.2.2 城市軌道交通轉(zhuǎn)移客流分析27-28
• 3.3 城市軌道交通項目國民經(jīng)濟效益產(chǎn)生機理28-31
• 3.4 城市軌道交通國民經(jīng)濟效益的影響因素及分類31-32
• 3.4.1 城市軌道交通國民經(jīng)濟效益的影響因素31
• 3.4.2 城市軌道交通國民經(jīng)濟效益分類31-32
• 3.5 本章小結(jié)32-34
• 第四章 城市軌道交通項目國民經(jīng)濟效益識別34-47
• 4.1 軌道交通國民經(jīng)濟效益識別原則34-35
• 4.2 城市軌道交通項目直接量化效益35-36
• 4.2.1 票務收入效益35
• 4.2.2 廣告收入效益35-36
• 4.2.3 軌道交通站點商業(yè)租賃收入效益36
• 4.3 城市軌道交通間接量化效益36-45
• 4.3.1 時間節(jié)約效益36-38
• 4.3.2 減少交通事故效益38-39
• 4.3.3 提高勞動生產(chǎn)率效益39-40
• 4.3.4 節(jié)約能源效益40-41
• 4.3.5 改善環(huán)境效益41-42
• 4.3.6 節(jié)省土地效益42-43
• 4.3.7 減少道路建設費用效益43-44
• 4.3.8 沿線土地增值效益44
• 4.3.9 減少道路擁擠效益44-45
• 4.3.10 道路客流時間節(jié)約效益45
• 4.4 其他效益45-46
• 4.4.1 改善城市布局45-46
• 4.4.2 拉動城市經(jīng)濟發(fā)展46
• 4.4.3 創(chuàng)造就業(yè)機會46
• 4.5 本章小結(jié)46-47
• 第五章 案例分析47-54
• 5.1 蘇州市軌道交通4號線項目概況47
• 5.2 蘇州市軌道交通4號線國民經(jīng)濟效益計算47-53
• 5.2.1 直接量化效益48-49
• 5.2.2 間接量化效益49-53
• 5.3 本章小結(jié)53-54
• 第六章 結(jié)論54-56
• 6.1 主要研究成果與創(chuàng)新點54-55
• 6.1.1 主要研究成果54
• 6.1.2 創(chuàng)新點54-55
• 6.2 有待進一步研究的問題55-56
• 參考文獻56-59
• 致謝59-60
• 作者簡介60
• 作者在攻讀碩士期間的主要成果60-61
• 附表 161-62
• 附表 262-63

【參考文獻】

中國期刊全文數(shù)據(jù)庫 前10條

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本文編號：516687