本文關(guān)鍵詞：北京市經(jīng)濟(jì)集聚對(duì)城市交通需求影響的關(guān)聯(lián)分析，由筆耕文化傳播整理發(fā)布。

【摘要】：自改革開放以來(lái),北京經(jīng)濟(jì)的飛速發(fā)展和城市化水平的加快,以及產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)的調(diào)整誘導(dǎo)外來(lái)人口不斷涌入北京。在北京經(jīng)濟(jì)持續(xù)發(fā)展的同時(shí),經(jīng)濟(jì)集聚帶來(lái)的交通擁堵問(wèn)題也日益嚴(yán)重起來(lái)。2012年北京的工作日日均交通指數(shù)處于中度擁堵的共有61天,晚高峰交通指數(shù)處于中度擁堵的共有82天,所以交通擁堵問(wèn)題急需解決,經(jīng)濟(jì)集聚造成城市空間結(jié)構(gòu)改變,城市空間結(jié)構(gòu)的變化又會(huì)帶來(lái)新的交通需求,因此從經(jīng)濟(jì)集聚的角度來(lái)分析城市交通需求是具有意義的。 本文以產(chǎn)業(yè)經(jīng)濟(jì)學(xué)、經(jīng)濟(jì)地理學(xué)、城市經(jīng)濟(jì)學(xué)和空間經(jīng)濟(jì)學(xué)作為理論基礎(chǔ)。首先,從國(guó)內(nèi)外城市空間結(jié)構(gòu)與交通需求關(guān)系的研究現(xiàn)狀分析入手,分析了城市空間結(jié)構(gòu)對(duì)交通需求影響的重要程度和所扮演的角色。其次,本文基于微觀個(gè)體行為視角,定性分析了經(jīng)濟(jì)集聚對(duì)出行量、出行方式和出行的空間分布的影響。然后,通過(guò)對(duì)紐約、東京和倫敦等國(guó)外典型城市的研究,分析國(guó)外經(jīng)濟(jì)集聚對(duì)交通需求影響的方式,以及國(guó)外是采取怎樣的措施來(lái)解決集聚帶來(lái)的交通擁堵問(wèn)題。再次,以北京市為實(shí)證研究對(duì)象,對(duì)北京的經(jīng)濟(jì)集聚與城市交通現(xiàn)狀進(jìn)行分析,采用灰色關(guān)聯(lián)分析模型,對(duì)北京市四大功能區(qū)經(jīng)濟(jì)集聚程度與城市交通需求關(guān)系進(jìn)行分析。實(shí)證結(jié)果表明影響機(jī)動(dòng)車保有量的因素是各功能區(qū)的經(jīng)濟(jì)密度,影響出行量和公共交通方式比例的是人口密度。 最后,通過(guò)建立灰色預(yù)測(cè)模型,得出未來(lái)北京市機(jī)動(dòng)車保有量、出行量和公共交通出行方式比例會(huì)不斷增加,因此結(jié)合國(guó)外典型城市案例分析,針對(duì)北京的交通擁堵問(wèn)題,本文提出了兩大建議：一是在不改變城市空間結(jié)構(gòu)的基礎(chǔ)上改變供給,大力發(fā)展公共交通：二是在不改變交通供給的情況下提出建立新中心城的建議。
【關(guān)鍵詞】：經(jīng)濟(jì)集聚 城市空間結(jié)構(gòu) 城市交通需求 灰色關(guān)聯(lián)分析
【學(xué)位授予單位】：北京交通大學(xué)
【學(xué)位級(jí)別】：碩士
【學(xué)位授予年份】：2015
【分類號(hào)】：F127;F572.88
【目錄】：

• 致謝5-6
• 摘要6-7
• ABSTRACT7-10
• 圖表清單10-12
• 1 引言12-18
• 1.1 研究背景及意義12-13
• 1.2 相關(guān)概念界定13-15
• 1.2.1 經(jīng)濟(jì)集聚13
• 1.2.2 城市空間結(jié)構(gòu)13-14
• 1.2.3 城市交通需求14-15
• 1.3 研究思路及論文結(jié)構(gòu)15-17
• 1.3.1 主要研究思路15-16
• 1.3.2 論文結(jié)構(gòu)16-17
• 1.4 本文的創(chuàng)新點(diǎn)及不足17-18
• 2 相關(guān)理論與文獻(xiàn)綜述18-26
• 2.1 區(qū)位理論18
• 2.2 緊湊城市理論18-19
• 2.3 經(jīng)濟(jì)集聚理論19-22
• 2.4 國(guó)內(nèi)外文獻(xiàn)綜述22-25
• 2.4.1 國(guó)外文獻(xiàn)綜述22-23
• 2.4.2 國(guó)內(nèi)文獻(xiàn)綜述23-25
• 2.4.3 國(guó)內(nèi)外文獻(xiàn)述評(píng)25
• 2.5 本章小結(jié)25-26
• 3 經(jīng)濟(jì)集聚對(duì)交通需求影響機(jī)理分析26-33
• 3.1 居住-就業(yè)的空間分布形成機(jī)理26-29
• 3.2 經(jīng)濟(jì)集聚對(duì)出行量的影響29-30
• 3.3 經(jīng)濟(jì)集聚對(duì)出行方式的影響30-32
• 3.4 經(jīng)濟(jì)集聚對(duì)出行空間分布的影響32-33
• 4 國(guó)外典型城市案例分析33-46
• 4.1 倫敦33-37
• 4.2 紐約37-41
• 4.3 東京41-46
• 5 經(jīng)濟(jì)集聚對(duì)城市交通需求影響的實(shí)證分析46-67
• 5.1 北京市經(jīng)濟(jì)集聚現(xiàn)狀分析46-52
• 5.1.1 北京市經(jīng)濟(jì)集聚46-50
• 5.1.2 北京經(jīng)濟(jì)集聚現(xiàn)狀分析50-52
• 5.2 北京交通需求發(fā)展過(guò)程與現(xiàn)狀分析52-58
• 5.2.1 北京市交通需求發(fā)展過(guò)程53-57
• 5.2.2 北京市交通需求現(xiàn)狀57-58
• 5.3 實(shí)證分析58-65
• 5.3.1 指標(biāo)與樣本的選取58-59
• 5.3.2 經(jīng)濟(jì)集聚與城市交通需求的關(guān)聯(lián)分析59-61
• 5.3.3 城市交通需求預(yù)測(cè)61-65
• 5.4 主要結(jié)論65-67
• 6 研究結(jié)論與建議67-69
• 6.1 研究結(jié)論67-68
• 6.2 相關(guān)建議68-69
• 參考文獻(xiàn)69-72
• 作者簡(jiǎn)歷72-74
• 學(xué)位論文數(shù)據(jù)集74

【參考文獻(xiàn)】

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5 王旭輝;孫斌棟;;特大城市多中心空間結(jié)構(gòu)的經(jīng)濟(jì)績(jī)效——基于城市經(jīng)濟(jì)模型的理論探討[J];城市規(guī)劃學(xué)刊;2011年06期

6 周素紅,閆小培;廣州城市空間結(jié)構(gòu)與交通需求關(guān)系[J];地理學(xué)報(bào);2005年01期

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9 江曼琦;聚集效應(yīng)與城市空間結(jié)構(gòu)的形成與演變[J];天津社會(huì)科學(xué);2001年04期

10 胡健;董春詩(shī);;產(chǎn)業(yè)集聚測(cè)度方法適用條件考辯[J];統(tǒng)計(jì)與信息論壇;2013年01期

  本文關(guān)鍵詞：北京市經(jīng)濟(jì)集聚對(duì)城市交通需求影響的關(guān)聯(lián)分析，，由筆耕文化傳播整理發(fā)布。

本文編號(hào)：504938