發(fā)布時(shí)間：2017-06-29 02:02

  本文關(guān)鍵詞：基于合作博弈的TOT模式高速公路經(jīng)營(yíng)權(quán)轉(zhuǎn)讓定價(jià)方法研究，，由筆耕文化傳播整理發(fā)布。

【摘要】：隨著公路領(lǐng)域投資建設(shè)的資金需求跟政府有限的財(cái)政能力之間的矛盾日益加劇,以及現(xiàn)有的政府在公路項(xiàng)目建設(shè)中的高投資和低效率的特點(diǎn),迫切要求對(duì)公路項(xiàng)目投融資體制進(jìn)行改革,開(kāi)放公路項(xiàng)目領(lǐng)域,鼓勵(lì)民間資本參與公路基礎(chǔ)設(shè)施項(xiàng)目建設(shè)。而TOT融資模式被證明在公路項(xiàng)目建設(shè)融資中能夠有效引進(jìn)民間資本,填補(bǔ)政府公路投資的不足,同時(shí)也能夠降低公路項(xiàng)目運(yùn)營(yíng)的風(fēng)險(xiǎn)。但在TOT模式的項(xiàng)目運(yùn)作中,擬轉(zhuǎn)讓資產(chǎn)的定價(jià)成為合作雙方爭(zhēng)論的一個(gè)焦點(diǎn)。本文就針對(duì)這個(gè)焦點(diǎn)問(wèn)題,通過(guò)合理地分配合作收益,從而找出能夠使合作雙方達(dá)到共贏的契合點(diǎn)。對(duì)于這個(gè)焦點(diǎn)問(wèn)題,擬轉(zhuǎn)讓資產(chǎn)的價(jià)值確定是一個(gè)關(guān)鍵因素,它關(guān)系到政府與投資方雙方利益的博弈,是雙方分配合作收益的基礎(chǔ)。本文首先分析了經(jīng)營(yíng)性公路的資產(chǎn)屬性,并依據(jù)其屬性找出影響其價(jià)值的相關(guān)因素；接著根據(jù)TOT模式在高速公路項(xiàng)目應(yīng)用的特點(diǎn),引入合作博弈理論對(duì)其轉(zhuǎn)讓定價(jià)方法進(jìn)行研究,對(duì)公路經(jīng)營(yíng)權(quán)轉(zhuǎn)讓定價(jià)的談判過(guò)程進(jìn)行合作博弈的相關(guān)要素設(shè)定,并對(duì)其要素進(jìn)行分析,進(jìn)而構(gòu)建一個(gè)合作博弈模型,研究了模型的羅賓斯坦因討價(jià)還價(jià)求解方法；然后論文對(duì)合作博弈模型里的一些重要參數(shù)進(jìn)行了計(jì)算研究,包括對(duì)經(jīng)營(yíng)期內(nèi)未來(lái)交通量的預(yù)測(cè)、投資方最低期望收益值的計(jì)算。通過(guò)這些方法來(lái)解決雙方合作收益分配的問(wèn)題,進(jìn)而得出公路經(jīng)營(yíng)權(quán)的最終轉(zhuǎn)讓定價(jià)的結(jié)果。最后本文在實(shí)例中對(duì)上述方法進(jìn)行了應(yīng)用,計(jì)算了高速公路經(jīng)營(yíng)權(quán)的轉(zhuǎn)讓定價(jià),由此對(duì)方法及模型的實(shí)用性和科學(xué)性進(jìn)行了驗(yàn)證。論文的研究成果為解決公路公路經(jīng)營(yíng)權(quán)轉(zhuǎn)讓價(jià)格的確定問(wèn)題提供了一種新辦法,這些理論及模型有助于TOT模式的理論和實(shí)踐的持續(xù)發(fā)展。
【關(guān)鍵詞】：TOT模式 公路經(jīng)營(yíng)權(quán) 價(jià)值評(píng)估 合作博弈
【學(xué)位授予單位】：長(zhǎng)沙理工大學(xué)
【學(xué)位級(jí)別】：碩士
【學(xué)位授予年份】：2014
【分類(lèi)號(hào)】：F542;F224.32
【目錄】：

• 摘要5-6
• ABSTRACT6-9
• 第一章 緒論9-19
• 1.1 研究背景及研究意義9-11
• 1.1.1 研究背景9-10
• 1.1.2 研究意義10-11
• 1.2 國(guó)內(nèi)外研究現(xiàn)狀11-16
• 1.2.1 國(guó)外的相關(guān)研究11-12
• 1.2.2 國(guó)內(nèi)的相關(guān)研究12-16
• 1.3 研究思路和研究?jī)?nèi)容16-17
• 1.3.1 研究思路16
• 1.3.2 研究?jī)?nèi)容16-17
• 1.4 本文的創(chuàng)新點(diǎn)17-19
• 第二章 相關(guān)理論綜述19-27
• 2.1 公路項(xiàng)目TOT融資模式19-22
• 2.1.1 TOT融資模式概念及其意義19
• 2.1.2 公路項(xiàng)目TOT融資模式的優(yōu)勢(shì)分析19-20
• 2.1.3 公路項(xiàng)目TOT融資模式的運(yùn)作程序20-21
• 2.1.4 TOT融資模式在我國(guó)高速公路項(xiàng)目的應(yīng)用情況21-22
• 2.2 合作博弈理論22-25
• 2.2.1 博弈及博弈的分類(lèi)22-23
• 2.2.2 合作博弈的基本原理及相關(guān)性質(zhì)23-25
• 2.3 本章小結(jié)25-27
• 第三章 TOT模式公路經(jīng)營(yíng)權(quán)價(jià)值分析及計(jì)算方法選擇27-36
• 3.1 TOT模式公路經(jīng)營(yíng)權(quán)分析27-30
• 3.1.1 公路資產(chǎn)的性質(zhì)27-29
• 3.1.2 公路經(jīng)營(yíng)權(quán)的概念及其屬性29-30
• 3.2 TOT模式公路經(jīng)營(yíng)權(quán)價(jià)值形成機(jī)理研究30-32
• 3.2.1 公路經(jīng)營(yíng)權(quán)價(jià)值特性30
• 3.2.2 公路經(jīng)營(yíng)權(quán)價(jià)值的形成機(jī)理30-32
• 3.3 TOT模式公路經(jīng)營(yíng)權(quán)價(jià)值計(jì)算方法選擇32-34
• 3.3.1 影響TOT融資模式經(jīng)營(yíng)權(quán)價(jià)值的因素分析32-33
• 3.3.2 公路經(jīng)營(yíng)權(quán)價(jià)值的計(jì)算方法——收益現(xiàn)值法33-34
• 3.4 本章小結(jié)34-36
• 第四章 基于合作博弈的公路經(jīng)營(yíng)權(quán)轉(zhuǎn)讓定價(jià)模型構(gòu)建36-53
• 4.1 TOT模式公路經(jīng)營(yíng)權(quán)轉(zhuǎn)讓的博弈分析36-41
• 4.1.1 政府與投資方合作博弈關(guān)系的形成36-38
• 4.1.2 政府與投資方合作博弈的基本設(shè)定38-39
• 4.1.3 二人合作博弈模型中要素的研究39-41
• 4.2 基于合作博弈的轉(zhuǎn)讓定價(jià)模型41-46
• 4.2.1 模型的構(gòu)建41
• 4.2.2 模型的求解41-46
• 4.3 合作博弈模型中參數(shù)的計(jì)算46-52
• 4.3.1 收益值確定的總體思路46-47
• 4.3.2 關(guān)鍵因素的確定47-52
• 4.4 本章小結(jié)52-53
• 第五章 應(yīng)用示例53-63
• 5.1 項(xiàng)目概況53-55
• 5.1.1 項(xiàng)目可行性研究階段的有關(guān)指標(biāo)預(yù)測(cè)值53-54
• 5.1.2 政府經(jīng)營(yíng)情況54-55
• 5.2 合作博弈模型中參數(shù)的確定55-61
• 5.3 公路經(jīng)營(yíng)權(quán)轉(zhuǎn)讓定價(jià)的計(jì)算61-62
• 5.4 本章小結(jié)62-63
• 第六章 結(jié)論與展望63-65
• 6.1 主要結(jié)論與創(chuàng)新之處63-64
• 6.2 尚須進(jìn)一步解決的問(wèn)題與展望64-65
• 參考文獻(xiàn)65-69
• 致謝69-70
• 附錄A (攻讀學(xué)位期間發(fā)表論文目錄)70-71
• 附錄B (攻讀學(xué)位期間參與的科研項(xiàng)目)71

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