本文關(guān)鍵詞：山航不正常航班處置策略評估研究，由筆耕文化傳播整理發(fā)布。

【摘要】：隨著民航運(yùn)輸業(yè)的快速發(fā)展,航空運(yùn)輸量急劇增加,我國目前有限的空域和機(jī)場資源尚不能完全適應(yīng)航空業(yè)的發(fā)展需求。增長的不正常航班給航空公司帶來更多的經(jīng)濟(jì)損失和旅客糾紛。提高不正常航班的管理和調(diào)度能力已成為航空公司運(yùn)行控制管理的工作重點(diǎn)。目前,大多數(shù)航空公司處理不正常航班缺少科學(xué)合理的評估體系,多以經(jīng)驗化統(tǒng)籌為主。當(dāng)不正常航班發(fā)生時,運(yùn)行控制人員需根據(jù)實(shí)時飛機(jī)狀況、天氣狀況、航路狀況、機(jī)場狀況、飛行機(jī)組狀況、旅客狀況、貨運(yùn)狀況、配載狀況等信息制定的可行有效的處置策略,本文首先研究航空公司不正常航班發(fā)生的原因和一般處置策略,根據(jù)民航總局相關(guān)文件,結(jié)合本人多年工作經(jīng)驗,對不正常航班進(jìn)行更為細(xì)化的分類,并從公司層面總結(jié)分析現(xiàn)有的不正常航班處置方案。然后根據(jù)本人多年實(shí)際工作經(jīng)驗,總結(jié)多種不正常航班的應(yīng)急處置策略,依據(jù)公司資源調(diào)配方法、不正常航班處置決策的規(guī)章符合性,建立不正常航班處置策略庫。最后,結(jié)合上述研究提出不正常航班處置策略評估方法的評估指標(biāo),運(yùn)用層次分析法對處置策略進(jìn)行評估,建立不正常航班處置策略評估模型,并通過實(shí)際案例檢驗?zāi)Ｐ?得出一套完整的理論與實(shí)際相結(jié)合的航空公司不正常航班處置策略評估體系。
【關(guān)鍵詞】：不正常航班 處置策略 層次分析法 案例分析
【學(xué)位授予單位】：西北工業(yè)大學(xué)
【學(xué)位級別】：碩士
【學(xué)位授予年份】：2015
【分類號】：F562.6
【目錄】：

• 摘要3-4
• Abstract4-8
• 1 緒論8-16
• 1.1 研究背景8-9
• 1.2 研究現(xiàn)狀9-11
• 1.3 研究目的、意義及內(nèi)容11-16
• 1.3.1 研究目的11-12
• 1.3.2 研究意義12-13
• 1.3.3 研究內(nèi)容及方法13-16
• 2 山航運(yùn)行管理現(xiàn)狀16-30
• 2.1 山航運(yùn)行管理政策16
• 2.2 山航運(yùn)控體制下航班運(yùn)行控制責(zé)任劃分16-18
• 2.2.1 航空公司本身方面16-17
• 2.2.2 合作機(jī)場管理機(jī)構(gòu)方面17
• 2.2.3 空中交通管理部門方面17-18
• 2.2.4 航班時刻管理部門方面18
• 2.2.5 航班運(yùn)行監(jiān)控部門方面18
• 2.2.6 航班運(yùn)行保障單位方面18
• 2.2.7 航班運(yùn)行監(jiān)管部門方面18
• 2.3 山航不正常航班情況分析18-19
• 2.4 不正常航班原因分析及分類19-24
• 2.4.1 不正常航班原因分析19-23
• 2.4.2 航班正常統(tǒng)計標(biāo)準(zhǔn)23-24
• 2.5 航班延誤后的處置和服務(wù)相關(guān)規(guī)定24-26
• 2.5.1 航空公司24
• 2.5.2 機(jī)場管理機(jī)構(gòu)24-25
• 2.5.3 空中交通管理部門25
• 2.5.4 航班運(yùn)行監(jiān)控部門25
• 2.5.5 機(jī)場公安部門25-26
• 2.5.6 航班運(yùn)行監(jiān)管部門26
• 2.6 不正常航班的聯(lián)動協(xié)調(diào)機(jī)制26-27
• 2.6.1 航班運(yùn)行信息共享機(jī)制26
• 2.6.2 航班不正常后的放行機(jī)制26
• 2.6.3 航班不正常后的旅客服務(wù)協(xié)調(diào)機(jī)制26-27
• 2.7 航班正常和航班延誤處置工作約束處罰機(jī)制27-30
• 2.7.1 對航空公司的約束處罰機(jī)制27-28
• 2.7.2 對機(jī)場的約束處罰機(jī)制28
• 2.7.3 對空管部門的約束處罰機(jī)制28
• 2.7.4 對相關(guān)保障單位的約束處罰機(jī)制28-30
• 3 山航不正常航班處置策略30-42
• 3.1 山航不正常航班一般管理措施30-35
• 3.1.1 山航不正常航班公司總政策30
• 3.1.2 山航不正常航班各部門政策30-35
• 3.2 山航不正常航班處置策略庫的建立35-42
• 3.2.1 航班大面積延誤的處置35-37
• 3.2.2 雷雨造成航班備降的處置37
• 3.2.3 冬季除防冰能力不足的處置37-38
• 3.2.4 航班落地限重的處置38-39
• 3.2.5 飛機(jī)空中空調(diào)組件顯示不正常的處置39-42
• 4 山航不正常航班處置策略評估指標(biāo)體系42-52
• 4.1 評估指標(biāo)體系建立的理論基礎(chǔ)42-43
• 4.1.1 層次分析法概述42
• 4.1.2 層次分析法一般步驟42-43
• 4.2 評估體系指標(biāo)的確定43-44
• 4.2.1 德爾菲法43
• 4.2.2 評估體系指標(biāo)構(gòu)成43-44
• 4.3 評估指標(biāo)體系的建立44-52
• 4.3.1 定量分析依據(jù)44-45
• 4.3.2 一級指標(biāo)權(quán)重45-46
• 4.3.3 二級指標(biāo)權(quán)重46-50
• 4.3.4 權(quán)重結(jié)果匯總50-52
• 5 山航不正常航班處置策略模糊評價模型52-70
• 5.1 評價模型建立的理論基礎(chǔ)52-53
• 5.1.1 模糊數(shù)學(xué)概述52
• 5.1.2 模糊綜合評價法52-53
• 5.2 模糊評價模型的建立53-56
• 5.2.1 因素集合及權(quán)重53-54
• 5.2.2 評價集合54-55
• 5.2.3 模糊關(guān)系集55-56
• 5.2.4 模糊轉(zhuǎn)換與結(jié)果評判56
• 5.3 模型應(yīng)用56-70
• 5.3.1 案例分析56-65
• 5.3.2 模糊關(guān)系集的構(gòu)造與一級評判65-68
• 5.3.3 二級評判68
• 5.3.4 結(jié)果分析68-70
• 總結(jié)與展望70-72
• 致謝72-74
• 參考文獻(xiàn)74-76
• 附錄一 基礎(chǔ)權(quán)重專家調(diào)查表76-78
• 附錄二 專家隸屬度調(diào)查表78-80

【相似文獻(xiàn)】

中國期刊全文數(shù)據(jù)庫 前10條

1 吳萬淵;;山航引進(jìn)首架天空內(nèi)飾飛機(jī)[J];空運(yùn)商務(wù);2011年17期

2 楊惠明;;情暖人心[J];山東政報;2006年21期

3 呂愛兵;肥水不外流 中航收購山航意在產(chǎn)業(yè)遠(yuǎn)景[J];中國投資;2004年07期

4 ;山航“廈門號”鷺島安家 開拓海峽游新天地[J];空運(yùn)商務(wù);2009年19期

5 吳萬淵;;山航創(chuàng)新引進(jìn)方式,成功引進(jìn)兩架波音737飛機(jī)[J];空運(yùn)商務(wù);2011年10期

6 吳萬淵;;年運(yùn)輸旅客突破千萬 山航助力山東經(jīng)濟(jì)發(fā)展[J];空運(yùn)商務(wù);2011年24期

7 于海田;實(shí)施MES迎接WTO挑戰(zhàn)[J];上海微型計算機(jī);2000年37期

8 孫景平;;山航集團(tuán) 集中式財務(wù)管理[J];企業(yè)管理;2006年03期

9 孫景平;;山航集團(tuán):集中式財務(wù)管理[J];中國郵政;2006年05期

10 馬軼群;;山航攜手山東郵政打造山東最大機(jī)票銷售平臺[J];空運(yùn)商務(wù);2011年07期

中國重要報紙全文數(shù)據(jù)庫 前10條

1 高鵬;山航：讓藍(lán)天作證[N];中國經(jīng)濟(jì)導(dǎo)報;2005年

2 孫東輝　谷紅冉 （本報記者 孫東輝）;山航助力全運(yùn)振翅翱翔[N];中國經(jīng)濟(jì)時報;2009年

3 韓斌;道博股份 山航B 預(yù)計2002年虧損[N];中國證券報;2003年

4 本報記者 許曉泓 通訊員 吳萬淵;山航：向一切不安全行為說“不”[N];中國民航報;2012年

5 本報記者 錢秋臣　董文杰;山航B重大事項正在推進(jìn)[N];中國證券報;2013年

6 米華;小飛機(jī)拖累山航B上半年虧損1億[N];第一財經(jīng)日報;2007年

7 通訊員 楊惠明;山航喜迎安全飛行14周年[N];中國民航報;2008年

8 記者 張曉莉　通訊員 楊惠明;山航廈門分公司成立[N];中國民航報;2009年

9 通訊員 賈磊　馮玉福 段國強(qiáng);山航機(jī)務(wù)開創(chuàng)航站管理新局面[N];中國民航報;2010年

10 通訊員 吳萬淵;山航與濟(jì)空構(gòu)建暢通交流平臺[N];中國民航報;2010年

中國碩士學(xué)位論文全文數(shù)據(jù)庫 前10條

1 趙波;山航不正常航班處置策略評估研究[D];西北工業(yè)大學(xué);2015年

2 苑飛;山航國內(nèi)客運(yùn)定價策略研究[D];山東大學(xué);2009年

3 雷瑞德;山航不正常航班恢復(fù)策略評估體系研究[D];山東大學(xué);2013年

4 許洪澎;山航飛行員工作壓力與對策研究[D];山東大學(xué);2011年

5 劉永輝;山航收益管理的策略性定價研究[D];山東大學(xué);2012年

6 郝飛;山東航空公司市場營銷策略研究[D];云南師范大學(xué);2014年

7 王耀禮;山東航空公司航班正點(diǎn)率現(xiàn)狀分析及對策研究[D];山東大學(xué);2008年

8 孫瑞霖;山東航空公司營銷策略分析[D];山東師范大學(xué);2014年

9 楊保健;山東航空公司競爭戰(zhàn)略研究[D];天津大學(xué);2007年

10 趙麗麗;山東航空公司航班運(yùn)營收益管理研究[D];西南交通大學(xué);2012年

  本文關(guān)鍵詞：山航不正常航班處置策略評估研究，，由筆耕文化傳播整理發(fā)布。

本文編號：491552