本文關(guān)鍵詞：D航空基于EVA-BSC的績(jī)效考核研究，由筆耕文化傳播整理發(fā)布。

【摘要】：一套科學(xué)有效的績(jī)效考核體系能夠幫助企業(yè)快速提高整體價(jià)值和績(jī)效，從而在市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)中取得更多的優(yōu)勢(shì)。2010年，國(guó)資委對(duì)央企全面實(shí)行了EVA（經(jīng)濟(jì)增加值）考核，這標(biāo)志著國(guó)家對(duì)企業(yè)的關(guān)注重點(diǎn)不再是利潤(rùn)的增長(zhǎng)，，而是把目光更多投放到了企業(yè)的價(jià)值創(chuàng)造力上。本文研究的航空企業(yè)屬于高投入高風(fēng)險(xiǎn)的行業(yè)，雖然國(guó)內(nèi)航空公司盈利情況都是高速增長(zhǎng)，但是經(jīng)濟(jì)增加值表現(xiàn)卻連年虧損，這表明我國(guó)航空企業(yè)的價(jià)值創(chuàng)造力有待提升。施行EVA考核能引導(dǎo)航空企業(yè)提升價(jià)值創(chuàng)造力，促進(jìn)企業(yè)可持續(xù)發(fā)展，但是在推行過程中，面臨著諸多問題，針對(duì)這些問題，中國(guó)航空企業(yè)應(yīng)該構(gòu)建一個(gè)以EVA為核心的價(jià)值導(dǎo)向的BSC(平衡記分卡)式績(jī)效考核體系，來保證EVA考核在航空企業(yè)內(nèi)的有效貫徹。 本文以一家成長(zhǎng)型的航空企業(yè)——D航空公司為案例，分析了其績(jī)效考核體系存在的問題，由于成長(zhǎng)型航空企業(yè)的特殊性，面臨高資產(chǎn)負(fù)債率，航油價(jià)格上升等不確定因素，導(dǎo)致該企業(yè)的績(jī)效考核更為復(fù)雜，因此用EVA為核心的單一財(cái)務(wù)指標(biāo)無法全面地衡量該企業(yè)績(jī)效，本文對(duì)國(guó)內(nèi)外學(xué)者對(duì)EVA和BSC的研究做了總結(jié)，在前人基礎(chǔ)上，提出融入BSC的思想，把D航空的戰(zhàn)略目標(biāo)分解為財(cái)務(wù)、顧客、安全、內(nèi)部流程、學(xué)習(xí)與成長(zhǎng)五個(gè)層面，以EVA及相關(guān)指標(biāo)來補(bǔ)充完善平衡計(jì)分卡的財(cái)務(wù)層面的指標(biāo)，共同構(gòu)建以EVA為核心的BSC績(jī)效考核體系，將EVA及相關(guān)價(jià)值導(dǎo)向指標(biāo)分解到企業(yè)各個(gè)部門，讓企業(yè)管理者和員工都更明白價(jià)值創(chuàng)造力的重要性。
【關(guān)鍵詞】：績(jī)效考核 EVA BSC 航空企業(yè)
【學(xué)位授予單位】：重慶理工大學(xué)
【學(xué)位級(jí)別】：碩士
【學(xué)位授予年份】：2014
【分類號(hào)】：F562.6;F560.68
【目錄】：

• 摘要4-5
• ABSTRACT5-10
• 1 緒論10-18
• 1.1 研究背景與問題的提出10-11
• 1.2 國(guó)內(nèi)外的研究與應(yīng)用11-15
• 1.2.1 績(jī)效考核的研究情況11-12
• 1.2.2 EVA 的相關(guān)研究情況12-13
• 1.2.3 BSC 的相關(guān)研究情況13-14
• 1.2.4 EVA 與 BSC 結(jié)合績(jī)效考核體系研究現(xiàn)狀14-15
• 1.3 論文的研究目的15
• 1.4 研究方法和與研究?jī)?nèi)容15-16
• 1.4.1 研究方法15
• 1.4.2 研究?jī)?nèi)容15-16
• 1.4.3 技術(shù)路線16
• 1.5 論文的創(chuàng)新點(diǎn)16-18
• 2 相關(guān)理論18-29
• 2.1 企業(yè)績(jī)效考核內(nèi)涵及理論基礎(chǔ)18-20
• 2.1.1 企業(yè)績(jī)效考核內(nèi)涵18
• 2.1.2 企業(yè)績(jī)效考核的理論基礎(chǔ)18-20
• 2.2 績(jī)效考核方法的發(fā)展及航空企業(yè)績(jī)效考核的發(fā)展趨勢(shì)20-22
• 2.2.1 績(jī)效考核方法的發(fā)展20-21
• 2.2.2 航空企業(yè)績(jī)效考核的發(fā)展趨勢(shì)21-22
• 2.3 EVA 與 BSC 結(jié)合的績(jī)效考核方法構(gòu)想22-26
• 2.3.1 EVA 的內(nèi)涵及優(yōu)缺點(diǎn)22-23
• 2.3.2 BSC 的內(nèi)涵及優(yōu)缺點(diǎn)23-24
• 2.3.3 EVA 與 BSC 的互補(bǔ)性結(jié)合24-26
• 2.4 以EVA為核心結(jié)合BSC的績(jī)效考核在我國(guó)成長(zhǎng)型航空企業(yè)實(shí)行的必要性與可行性26-29
• 2.4.1 EVA 為核心的 BSC 績(jī)效考核在我國(guó)成長(zhǎng)型航空企業(yè)實(shí)行的必要性26-27
• 2.4.2 EVA 為核心的 BSC 績(jī)效考核在我國(guó)成長(zhǎng)型航空企業(yè)實(shí)行的可行性27-29
• 3 D 航空公司現(xiàn)有績(jī)效考核體系的分析29-37
• 3.1 D 航空公司概況及戰(zhàn)略目標(biāo)29-30
• 3.1.1 D 航空公司概況29
• 3.1.2 D 航空的戰(zhàn)略目標(biāo)29-30
• 3.2 D 航空公司績(jī)效考核現(xiàn)狀30-34
• 3.2.1 D 航空績(jī)效考核的原則和組織機(jī)構(gòu)31
• 3.2.2 D 航空績(jī)效考核的流程和指標(biāo)設(shè)定31-34
• 3.3 D 航空現(xiàn)有績(jī)效考核體系存在問題分析34-37
• 3.3.1 現(xiàn)有績(jī)效考核指標(biāo)與戰(zhàn)略目標(biāo)相脫節(jié)34-35
• 3.3.2 EVA 指標(biāo)考核存在的問題35-37
• 4 D 航空公司績(jī)效考核優(yōu)化37-56
• 4.1 建立基于戰(zhàn)略的績(jī)效考核指標(biāo)體系37-41
• 4.1.1 根據(jù) D 航空公司的戰(zhàn)略目標(biāo)設(shè)置考核目標(biāo)37-38
• 4.1.2 以 EVA 指標(biāo)為核心的 BSC 績(jī)效考核指標(biāo)體系38-40
• 4.1.3 各維度指標(biāo)的因果關(guān)系鏈40-41
• 4.2 D 航空公司 EVA 指標(biāo)考核的向下推進(jìn)41-49
• 4.2.1 EVA 指標(biāo)的分解范圍41-42
• 4.2.2 D 航空公司 EVA 的公式分解42-44
• 4.2.3 D 航空的各部門屬性44-46
• 4.2.4 EVA 指標(biāo)到收入中心部門的分解46-47
• 4.2.5 EVA 指標(biāo)到成本中心部門的分解47-49
• 4.3 D 航空的 EVA-BSC 績(jī)效考核應(yīng)用49-55
• 4.3.1 變動(dòng)成本和邊際貢獻(xiàn)率的考核49-51
• 4.3.2 成本控制方面的考核51-53
• 4.3.3 收入方面的 EVA 考核53-55
• 4.4 建立 D 航空的 EVA-BSC 績(jī)效考核機(jī)制55-56
• 5 結(jié)論與展望56-58
• 5.1 研究總結(jié)56-57
• 5.2 研究展望57-58
• 致謝58-59
• 參考文獻(xiàn)59-63
• 個(gè)人簡(jiǎn)歷、在學(xué)期間發(fā)表的學(xué)術(shù)論文及取得的研究成果63

【參考文獻(xiàn)】

中國(guó)期刊全文數(shù)據(jù)庫(kù) 前10條

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  本文關(guān)鍵詞：D航空基于EVA-BSC的績(jī)效考核研究，由筆耕文化傳播整理發(fā)布。

本文編號(hào)：482037