本文關(guān)鍵詞：中國城市航空網(wǎng)絡(luò)的實(shí)證研究與分析，，由筆耕文化傳播整理發(fā)布。

【摘要】：以城市為節(jié)點(diǎn),城市間直航線路為邊,實(shí)證地研究了中國城市航空網(wǎng)絡(luò)的拓?fù)湫再|(zhì).研究表明,中國城市航空網(wǎng)絡(luò)是一個小世界網(wǎng)絡(luò),具有短的平均路徑長度和大的簇系數(shù),且其度分布服從雙段冪律分布.它的度度相關(guān)性質(zhì)與世界航空網(wǎng)絡(luò)和北美航空網(wǎng)絡(luò)都不相同.當(dāng)度較小時,世界航空網(wǎng)絡(luò)和北美航空網(wǎng)絡(luò)都是正相關(guān)的,但中國城市航空網(wǎng)絡(luò)未表現(xiàn)出度度相關(guān)性;而對于度較大的節(jié)點(diǎn),世界航空網(wǎng)絡(luò)中其鄰點(diǎn)平均度幾乎是一個常值,但中國城市航空網(wǎng)絡(luò)卻呈現(xiàn)出負(fù)相關(guān)性.以往的實(shí)證研究暗示,節(jié)點(diǎn)具有明確幾何位置的網(wǎng)絡(luò),如計算機(jī)互聯(lián)網(wǎng)、電力網(wǎng)絡(luò)等,不表現(xiàn)層次性.但是中國城市航空網(wǎng)絡(luò)展現(xiàn)出明顯的層次性,表明地理因素對其結(jié)構(gòu)演化的影響并不強(qiáng)烈.進(jìn)一步地,以城市間直航計劃每周提供的座位數(shù)為邊權(quán),研究了網(wǎng)絡(luò)的含權(quán)性質(zhì),發(fā)現(xiàn)該網(wǎng)絡(luò)節(jié)點(diǎn)度權(quán)之間是冪律相關(guān)的,相關(guān)指數(shù)為1·37.
【作者單位】： 西南交通大學(xué)經(jīng)濟(jì)管理學(xué)院 中國科學(xué)技術(shù)大學(xué)近代物理系
【關(guān)鍵詞】： 復(fù)雜網(wǎng)絡(luò) 中國城市航空網(wǎng)絡(luò) 實(shí)證研究 相關(guān)性
【基金】：國家自然科學(xué)基金(批準(zhǔn)號:70471033,70571074)資助的課題~~
【分類號】：F560
【正文快照】： 1·引言從Watts與Strogatz研究小世界網(wǎng)絡(luò)[1]和BarabPDsi與Albert研究無標(biāo)度網(wǎng)絡(luò)[2]開始,對復(fù)雜網(wǎng)絡(luò)結(jié)構(gòu)和性質(zhì)的研究成為一個引人注目的領(lǐng)域[3—5].在自然界中,從技術(shù)到生物直至社會各類系統(tǒng)都可以通過復(fù)雜網(wǎng)絡(luò)加以描述,其中節(jié)點(diǎn)表示個體或組織,邊表示它們之間的聯(lián)系[6,7].

【相似文獻(xiàn)】

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1 劉宏鯤;周濤;;中國城市航空網(wǎng)絡(luò)的實(shí)證研究與分析[A];2006全國復(fù)雜網(wǎng)絡(luò)學(xué)術(shù)會議論文集[C];2006年

2 秦瓊;張放;劉海英;許鵬遠(yuǎn);王志平;;復(fù)雜網(wǎng)絡(luò)理論在大連公交網(wǎng)絡(luò)中的應(yīng)用[A];2006全國復(fù)雜網(wǎng)絡(luò)學(xué)術(shù)會議論文集[C];2006年

3 �；�;;城市公共交通網(wǎng)絡(luò)的一個博弈模型[A];2006全國復(fù)雜網(wǎng)絡(luò)學(xué)術(shù)會議論文集[C];2006年

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中國博士學(xué)位論文全文數(shù)據(jù)庫 前6條

1 田煒;集裝箱港口網(wǎng)絡(luò)效應(yīng)研究[D];大連理工大學(xué);2008年

2 胡一z

本文編號：415028