隨著經(jīng)濟(jì)和社會的發(fā)展,北京市的汽車保有量不斷增加,城市道路交通的擁堵日益嚴(yán)重,市民出行也日趨困難。因此如何緩解北京城市道路的擁堵、更好地滿足市民出行需求就成為本文的研究重點(diǎn)。 約束理論是盛行于西方國家的一套持續(xù)改善的管理理論,有著非常廣泛的應(yīng)用。思維過程則是約束理論的三大分支之一,是一個通用的調(diào)查、分析、解決問題的方法。思維程序的普適性,使思維程序用于研究北京城市道路交通問題成為可能。 本文從思維程序最開始的“改變什么?”到最后的“如何改變?”,詳細(xì)完整地論述了其在北京城市道路交通系統(tǒng)上的應(yīng)用過程,最后從城市公共交通、道路基礎(chǔ)設(shè)施、政府政策與引導(dǎo)、道路交通管理四個方面提出了應(yīng)對當(dāng)前北京城市道路交通問題的措施。在應(yīng)用思維程序的過程中,結(jié)合北京城市道路交通系統(tǒng)的特點(diǎn),在以下四個方面對思維程序進(jìn)行了彌補(bǔ):第一,不良狀況的獲取方法;第二,對構(gòu)建出現(xiàn)況圖的一致性檢驗(yàn);第三,尋求降低未來狀況樹圖的構(gòu)建難度;第四,對條件樹圖進(jìn)行了補(bǔ)強(qiáng)研究。 在眾多應(yīng)用思維程序的研究中,除了國外有少許研究將其應(yīng)用到公共服務(wù)領(lǐng)域,在國內(nèi)至今還未發(fā)現(xiàn)。突破性地將思維程序應(yīng)用到城市道路交通領(lǐng)域,可以說在一定程度上...

【文章頁數(shù)】：109 頁

【學(xué)位級別】：碩士

【部分圖文】：

圖1.1MRP2、JIT、TOC仿真產(chǎn)出量對比圖

圖1.1MRP2、JIT、TOC仿真產(chǎn)出量對比圖約束理論的提出到現(xiàn)在的二十多年時間里，理論本身在不斷地發(fā)展完善。思維程序（ThinkingProcess,TP）是約束理論的三大分支之一[10]，是約束要的分析工具和分析方法。由于思維程序是建立在邏輯思維分析的基礎(chǔ)使其具有....

圖3.1不良狀況獲取方法流程示意圖

該方法適合于對維程序法來改善系統(tǒng)現(xiàn)狀，或者也不會有意回避系統(tǒng)問題以看出，適合用來獲取不良聚焦訪談法、深度訪談法都多學(xué)者也將聚焦訪談法與深為廣泛的是聚焦訪談和深度起來是基于聚焦訪談法對于查的深度的特點(diǎn)，從而使研究要視研究目的為何，以及用良狀況獲取的準(zhǔn)確性和完整到既全面又深入。因此本....

圖3.5聚焦訪談被試最頻繁出行方式統(tǒng)計(jì)

這26位被試最頻繁的類型全面，對系統(tǒng)存在問題的圖3.4聚焦訪談被試在京生活時

圖4.5北京城市道路交通系統(tǒng)的核心沖突圖

37圖4.5北京城市道路交通系統(tǒng)的核心沖突圖第四步，檢驗(yàn)所構(gòu)建的核心沖突圖是否能夠涵蓋所有的不良狀蓋則核心沖突圖構(gòu)建結(jié)束；否則，將不能涵蓋的不良狀況的撥云見建的核心沖突圖再次重新合成新的核心沖突圖。在造成周末高峰點(diǎn)時道路擁堵、搶行、公交不能準(zhǔn)時到達(dá)、主不通暢及機(jī)動車搶占非機(jī)動....

本文編號：4044027