鐵路運(yùn)輸企業(yè)效率的組合評(píng)價(jià)
發(fā)布時(shí)間:2025-01-19 12:41
近年來,我國的鐵路運(yùn)輸業(yè)已經(jīng)成為國民經(jīng)濟(jì)發(fā)展的瓶頸,與所完成的運(yùn)輸量相比,我國鐵路運(yùn)輸能力嚴(yán)重不足,不僅難以滿足日益發(fā)展的國民經(jīng)濟(jì)的需求,還要面對(duì)來自其他運(yùn)輸模式日益激烈的競爭。在這種情況下,鐵路運(yùn)輸企業(yè)在短時(shí)期內(nèi)想通過增加線路、更新設(shè)備來維持鐵路的持續(xù)發(fā)展并不現(xiàn)實(shí)。要穩(wěn)固和開拓市場,保持所處戰(zhàn)略集團(tuán)中的領(lǐng)先地位,鐵路運(yùn)輸企業(yè)必須不斷地改進(jìn)自身的管理機(jī)制,努力提高效率,尋求解決問題的新視角。 本論文采用組合評(píng)價(jià)方法,對(duì)我國主要的18個(gè)鐵路局(公司)的效率進(jìn)行評(píng)價(jià),通過對(duì)比歸納出了有利于提高鐵路運(yùn)輸企業(yè)效率的發(fā)展模式。本文首先建立了一套相對(duì)完善的鐵路運(yùn)輸企業(yè)效率評(píng)價(jià)指標(biāo)體系,并根據(jù)各種評(píng)價(jià)方法有針對(duì)性地調(diào)整具體指標(biāo)體系。然后以數(shù)據(jù)包絡(luò)分析、綜合指數(shù)法、TOPSIS法和功效系數(shù)法四種評(píng)價(jià)方法分別評(píng)價(jià)各鐵路局(公司)的運(yùn)營效率并排序。接著運(yùn)用改進(jìn)的模糊Borda法計(jì)算相對(duì)位次,最終加權(quán)得到綜合排序結(jié)果,并通過檢驗(yàn)分析結(jié)果的合理性。 最后的研究結(jié)果表明,太原鐵路局的效率要遠(yuǎn)優(yōu)于其他鐵路運(yùn)輸企業(yè),最重要的原因是其勞動(dòng)生產(chǎn)率和運(yùn)輸總收入優(yōu)勢(shì)明顯。此外上海鐵路局、烏魯木齊鐵路局、北京鐵...
【文章頁數(shù)】:85 頁
【學(xué)位級(jí)別】:碩士
【文章目錄】:
致謝
中文摘要
ABSTRACT
1 緒論
1.1 問題的提出
1.2 研究的目的和意義
1.3 研究方法及技術(shù)路線
2 文獻(xiàn)綜述
2.1 我國鐵路運(yùn)輸企業(yè)概況
2.1.1 企業(yè)的特性
2.1.2 我國鐵路運(yùn)輸企業(yè)現(xiàn)狀
2.1.3 我國鐵路運(yùn)輸企業(yè)特點(diǎn)
2.2 國內(nèi)外鐵路運(yùn)輸企業(yè)效率研究綜述
2.2.1 效率理論概述
2.2.2 我國鐵路運(yùn)輸企業(yè)效率概述
2.2.3 企業(yè)效率研究方法概述
3 鐵路運(yùn)輸企業(yè)效率的組合評(píng)價(jià)方法
3.1 單一評(píng)價(jià)方法選擇
3.1.1 單一評(píng)價(jià)方法介紹
3.1.2 單一評(píng)價(jià)方法對(duì)比分析
3.2 組合評(píng)價(jià)方法選擇
3.2.1 組合評(píng)價(jià)方法概述
3.2.2 組合評(píng)價(jià)方法介紹
3.2.3 本文組合評(píng)價(jià)方法的確定
4 鐵路運(yùn)輸企業(yè)效率評(píng)價(jià)指標(biāo)體系
4.1 鐵路運(yùn)輸企業(yè)的特性分析
4.2 組合評(píng)價(jià)方法對(duì)指標(biāo)的要求
4.3 鐵路運(yùn)輸企業(yè)效率統(tǒng)計(jì)測(cè)度指標(biāo)體系建立
4.3.1 理論指標(biāo)體系
4.3.2 具體指標(biāo)體系
5 鐵路運(yùn)輸企業(yè)效率計(jì)算分析
5.1 單一評(píng)價(jià)方法計(jì)算
5.1.1 數(shù)據(jù)包絡(luò)分析法
5.1.2 綜合指數(shù)法
5.1.3 TOPSIS法
5.1.4 功效系數(shù)法
5.2 組合評(píng)價(jià)方法計(jì)算
5.3 評(píng)價(jià)方法的事后檢驗(yàn)
5.4 鐵路運(yùn)輸企業(yè)效率評(píng)價(jià)結(jié)果分析總結(jié)
5.4.1鐵路運(yùn)輸企業(yè)效率評(píng)價(jià)結(jié)果分析
5.4.2 鐵路運(yùn)輸企業(yè)效率評(píng)價(jià)結(jié)果總結(jié)
5.4.3 鐵路運(yùn)輸企業(yè)效率改進(jìn)建議
6 結(jié)論
參考文獻(xiàn)
學(xué)位論文數(shù)據(jù)集
本文編號(hào):4028992
【文章頁數(shù)】:85 頁
【學(xué)位級(jí)別】:碩士
【文章目錄】:
致謝
中文摘要
ABSTRACT
1 緒論
1.1 問題的提出
1.2 研究的目的和意義
1.3 研究方法及技術(shù)路線
2 文獻(xiàn)綜述
2.1 我國鐵路運(yùn)輸企業(yè)概況
2.1.1 企業(yè)的特性
2.1.2 我國鐵路運(yùn)輸企業(yè)現(xiàn)狀
2.1.3 我國鐵路運(yùn)輸企業(yè)特點(diǎn)
2.2 國內(nèi)外鐵路運(yùn)輸企業(yè)效率研究綜述
2.2.1 效率理論概述
2.2.2 我國鐵路運(yùn)輸企業(yè)效率概述
2.2.3 企業(yè)效率研究方法概述
3 鐵路運(yùn)輸企業(yè)效率的組合評(píng)價(jià)方法
3.1 單一評(píng)價(jià)方法選擇
3.1.1 單一評(píng)價(jià)方法介紹
3.1.2 單一評(píng)價(jià)方法對(duì)比分析
3.2 組合評(píng)價(jià)方法選擇
3.2.1 組合評(píng)價(jià)方法概述
3.2.2 組合評(píng)價(jià)方法介紹
3.2.3 本文組合評(píng)價(jià)方法的確定
4 鐵路運(yùn)輸企業(yè)效率評(píng)價(jià)指標(biāo)體系
4.1 鐵路運(yùn)輸企業(yè)的特性分析
4.2 組合評(píng)價(jià)方法對(duì)指標(biāo)的要求
4.3 鐵路運(yùn)輸企業(yè)效率統(tǒng)計(jì)測(cè)度指標(biāo)體系建立
4.3.1 理論指標(biāo)體系
4.3.2 具體指標(biāo)體系
5 鐵路運(yùn)輸企業(yè)效率計(jì)算分析
5.1 單一評(píng)價(jià)方法計(jì)算
5.1.1 數(shù)據(jù)包絡(luò)分析法
5.1.2 綜合指數(shù)法
5.1.3 TOPSIS法
5.1.4 功效系數(shù)法
5.2 組合評(píng)價(jià)方法計(jì)算
5.3 評(píng)價(jià)方法的事后檢驗(yàn)
5.4 鐵路運(yùn)輸企業(yè)效率評(píng)價(jià)結(jié)果分析總結(jié)
5.4.1鐵路運(yùn)輸企業(yè)效率評(píng)價(jià)結(jié)果分析
5.4.2 鐵路運(yùn)輸企業(yè)效率評(píng)價(jià)結(jié)果總結(jié)
5.4.3 鐵路運(yùn)輸企業(yè)效率改進(jìn)建議
6 結(jié)論
參考文獻(xiàn)
學(xué)位論文數(shù)據(jù)集
本文編號(hào):4028992
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