近年來，航空運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)迅猛發(fā)展，航班量增長迅速，航班飛行保障架次逐年提高�？展茏鳛閲抑匾不A(chǔ)設(shè)施，在確保公共財(cái)政制度公平實(shí)施、提高財(cái)政資金分配和使用效率等方面負(fù)有不可推卸的責(zé)任。目前，我國空管行業(yè)預(yù)算管理存在諸多問題，預(yù)算編制粗放、時間較短，編制方法不科學(xué)、程序不規(guī)范，預(yù)算執(zhí)行進(jìn)度慢、不均衡，預(yù)算資金使用效率低，預(yù)算管理意識缺失，績效考核體系缺位。研究制定一套行之有效的預(yù)算定額編制體系，建立具有空管行業(yè)特征的部門預(yù)算績效考核機(jī)制，對加強(qiáng)空管財(cái)務(wù)管理水平具有重要的意義。 本論文從民航A單位的預(yù)算管理概念界定出發(fā)，深入分析其一般性和特殊性。通過調(diào)查訪談及切身體會，綜合提出A單位預(yù)算管理當(dāng)前存在的問題，單位體制不明確、上級主管部門預(yù)算管理體系僵化、自身管理缺位也是造成問題的根本原因。結(jié)合國外同類行業(yè)和國內(nèi)中央預(yù)算部門預(yù)算管理經(jīng)驗(yàn)，通過對A單位2010-2013年度的基礎(chǔ)數(shù)據(jù)進(jìn)行分析，初步制定出適合A單位的預(yù)算定額標(biāo)準(zhǔn)，明確了預(yù)算收支編制方法。在此基礎(chǔ)上，結(jié)合空管行業(yè)特征，從安全、能力、環(huán)境和效益四方面提出建立一套完整的部門預(yù)算績效考核體系，并從樹立預(yù)算意識、完善分配制度、提升預(yù)算編制水...

【文章頁數(shù)】：54 頁

【學(xué)位級別】：碩士

【部分圖文】：

圖5.1業(yè)務(wù)量與四項(xiàng)費(fèi)用資料來源：A單位

圖5.1業(yè)務(wù)量與四項(xiàng)費(fèi)用資料來源：A單位招待費(fèi)。根據(jù)對2010-2013年數(shù)據(jù)分析，通過對人數(shù)與費(fèi)用、業(yè)務(wù)量與費(fèi)用的線性分析，業(yè)務(wù)量與該項(xiàng)費(fèi)用的線性關(guān)系更強(qiáng)，選擇業(yè)務(wù)量作為招待費(fèi)的成本動因更合適。招待費(fèi)將2014年及2015年業(yè)務(wù)量帶入線性回歸方程測算得出。業(yè)務(wù)....

圖5.2業(yè)務(wù)量與招待費(fèi)用資料來源：A單位

圖5.1業(yè)務(wù)量與四項(xiàng)費(fèi)用資料來源：A單位招待費(fèi)。根據(jù)對2010-2013年數(shù)據(jù)分析，通過對人數(shù)與費(fèi)用、業(yè)務(wù)量與費(fèi)用的線性分析，業(yè)務(wù)量與該項(xiàng)費(fèi)用的線性關(guān)系更強(qiáng)，選擇業(yè)務(wù)量作為招待費(fèi)的成本動因更合適。招待費(fèi)將2014年及2015年業(yè)務(wù)量帶入線性回歸方程測算得出。業(yè)務(wù)....

圖5.3業(yè)務(wù)量與費(fèi)用資料來源：A單位

公車運(yùn)行維護(hù)費(fèi)。根據(jù)對2010-2013年數(shù)據(jù)分析，通過人數(shù)、車輛數(shù)、車輛原值、業(yè)務(wù)量與費(fèi)用的線性分析，業(yè)務(wù)量與該項(xiàng)費(fèi)用的線性關(guān)系更強(qiáng)，選擇業(yè)務(wù)量作為交通費(fèi)的成本動因更合適。公車運(yùn)行維護(hù)費(fèi)將2014年及2015年業(yè)務(wù)量帶入線性回歸方程測算得出。業(yè)務(wù)量與公車運(yùn)行維護(hù)費(fèi)的....

圖5.4水費(fèi)及電費(fèi)資料來源：A單位

圖5.4水費(fèi)及電費(fèi)資料來源：A單位保險(xiǎn)費(fèi)。A單位的保險(xiǎn)費(fèi)分為航空責(zé)任險(xiǎn)和財(cái)產(chǎn)一切險(xiǎn)。A單位2014年及2015年航空責(zé)任險(xiǎn)的總體價(jià)格根據(jù)2010-2013年的保險(xiǎn)協(xié)議的平均價(jià)格確定。確定整體價(jià)格后，按各地區(qū)的收入測算數(shù)占A單位總收入的比例進(jìn)行分?jǐn)�；A單位....

本文編號：4026839