客運專線技術(shù)特性、旅客出行特性都與既有鐵路有著很大差別,對現(xiàn)有運輸組織模式提出了新的挑戰(zhàn)。由于我國大規(guī)模規(guī)劃和興建客運專線,研究一套適應(yīng)客運專線運輸組織的理論與方法已被提上日程,成為亟待解決、關(guān)乎國計民生的重要課題。旅客列車開行方案的制定是旅客運輸組織的核心部分,是列車運行圖編制的基礎(chǔ),好的開行方案能兼顧企業(yè)效益和客運服務(wù)質(zhì)量。目前我國正處于客運專線事業(yè)的起步階段,對其運輸組織等方面尚缺乏經(jīng)驗、理論方法支持。從我國國情、路情出發(fā),國外成熟的客運專線運輸組織理論與方法不能照搬。因此,需要投入大量的人力物力,研究適合我國國情、路情的客運專線運輸組織理論方法。 本文首先分析了國內(nèi)外高速鐵路發(fā)展及其特有的運輸組織模式、高速鐵路開行方案研究現(xiàn)狀,在此基礎(chǔ)上分析了國外客運專線運輸組織特點,并分析了其在我國的適用性,并給出了對我國開行方案運輸組織模式的啟示。在此基礎(chǔ)上分析了客運專線旅客列車開行方案的定義、從滿足客流需求、提供快捷運輸服務(wù)、確保旅行安全、簡化運輸組織模式、鐵路運輸企業(yè)經(jīng)濟效益最大化幾個方面闡述了客運專線旅客列車開行方案的制定原則,從客運專線運輸組織模式、客運專線列車開車范圍、客運專線...

【文章頁數(shù)】：84 頁

【學(xué)位級別】：碩士

【部分圖文】：

圖1一2中長期鐵路網(wǎng)規(guī)劃示意圖

形成連接全國省會城市及大中城市的快速客運專線網(wǎng)絡(luò)。中長期鐵路網(wǎng)規(guī)劃示意圖如圖1一2所示。鍛鍛鍛易易稀稀蔥熬熬、實實翼翼晰晰必沙絡(luò)靈}}}舫舫L馬馬...減兒奮石匕扎扎洲筋筋公公了號號....

圖3一1各運輸方式運價率

經(jīng)濟性亦是旅客出行考慮的重要因素，不同消費層次的客流都傾向于經(jīng)濟性較高的運輸方式。通常經(jīng)濟性用票價來衡量，不同運輸方式的運價率(不考慮地遠(yuǎn)遞減)如圖3一1〔38，所示。擴產(chǎn)麒術(shù)尹門尸食黔砂“尹圖3一1各運輸方式運價率從圖中可以看出高速公路的運價率為0.29元/km，普通公路的運價....

圖3一2消費者預(yù)算曲線

職業(yè)、消費觀念等。以上各因素中，旅客的購買能力至關(guān)重要，也是運輸方式的選擇與主體特性的最主要矛盾。這種矛盾可以用經(jīng)濟學(xué)中消費者預(yù)算線來診釋。消費者預(yù)算線如圖3一2所示。▲商品YA長I一PxX十PyYB商品X圖3一2消費者預(yù)算曲線圖中消費者預(yù)算線表示既定的消費者全部收入購買既定價格....

圖4一1一站直達(dá)高速列車

(1)本線列車一站直達(dá)高速列車:對于本線客流量較大的0一D點間，開行一站直達(dá)列車，中途不停站。如圖4一l所示。.一叫二~二^C一二一C一C一忍-二一一.始發(fā)勢‘1aBeDeFgh終到藥，，.O列車停站列車通過圖4一1一站直達(dá)高速列車大站停高速列車....

本文編號：4023366