我國鐵路已經(jīng)進(jìn)入飛速發(fā)展的時(shí)期，為了適應(yīng)鐵路運(yùn)輸企業(yè)市場營銷、參與市場競爭的需要，國家開始放松對鐵路運(yùn)輸價(jià)格的管制。隨著其他運(yùn)輸方式價(jià)格改革方案的出臺，鐵路運(yùn)輸企業(yè)如何根據(jù)鐵路的經(jīng)濟(jì)屬性的特點(diǎn)，從制度上規(guī)范鐵路運(yùn)輸價(jià)格的制定辦法，提高鐵路運(yùn)輸價(jià)格制定的科學(xué)性和透明度是需要研究和解決的問題。 本文首先討論了我國鐵路運(yùn)價(jià)的現(xiàn)狀和存在的問題，在此基礎(chǔ)上進(jìn)行了我國鐵路運(yùn)價(jià)變革的可行性分析，參考國外鐵路價(jià)格制定和國內(nèi)航空、公路運(yùn)輸價(jià)格制定和改革的經(jīng)驗(yàn)，提出適應(yīng)鐵路發(fā)展的價(jià)格改革方向是：國家放松對鐵路的價(jià)格管制，并明確了市場機(jī)制是鐵路經(jīng)營與價(jià)格管理最有效的調(diào)節(jié)手段。隨后，討論了價(jià)格制定時(shí)需要考慮的各種因素。 在鐵路運(yùn)價(jià)制定部分，論文提出了鐵路價(jià)格制定原則、方法和可以采用的運(yùn)價(jià)形式以及鐵路價(jià)格制定制度化相關(guān)問題；同時(shí)，根據(jù)我國鐵路經(jīng)營方式、經(jīng)營體制和經(jīng)營性質(zhì)的不同，針對不同鐵路類型的具體情況，探討不同類型鐵路的具體定價(jià)機(jī)制和辦法，使得鐵路價(jià)格制定明晰化。表1個(gè)，參考文獻(xiàn)18篇。

【文章頁數(shù)】：54 頁

【學(xué)位級別】：碩士

【文章目錄】：
中文摘要
ABSTRACT
1 引言
    1.1 研究背景
    1.2 主要研究內(nèi)容
2 鐵路運(yùn)輸價(jià)格現(xiàn)狀及問題分析
    2.1 鐵路運(yùn)輸價(jià)格現(xiàn)狀
        2.1.1 鐵路運(yùn)輸價(jià)格構(gòu)成
        2.1.2 鐵路運(yùn)輸價(jià)格管理體制
        2.1.3 鐵路運(yùn)輸價(jià)格管理權(quán)限
    2.2 目前鐵路運(yùn)輸價(jià)格制定中的主要問題
        2.2.1 鐵路運(yùn)價(jià)管理體制存在問題
        2.2.2 鐵路運(yùn)價(jià)總水平和構(gòu)成不合理，主要表現(xiàn)在
        2.2.3 現(xiàn)行鐵路運(yùn)價(jià)形成機(jī)制及相關(guān)體制存在的問題
3 鐵路運(yùn)輸價(jià)格制定依據(jù)分析
    3.1 對鐵路壟斷性的分析
        3.1.1 鐵路壟斷的背景發(fā)生了變化
        3.1.2 鐵路行業(yè)在整個(gè)運(yùn)輸市場上的壟斷性已經(jīng)喪失
        3.1.3 鐵路運(yùn)輸特點(diǎn)制約壟斷價(jià)格的形成
        3.1.4 市場機(jī)制替代管制限制價(jià)格
    3.2 國家放松對鐵路運(yùn)價(jià)管制分析
        3.2.1 國家的管制出現(xiàn)了嚴(yán)重的負(fù)效應(yīng)
        3.2.2 放松對鐵路管制對鐵路和全社會有益
        3.2.3 放松對鐵路管制的國際經(jīng)驗(yàn)
4 鐵路運(yùn)輸價(jià)格制定的中外經(jīng)驗(yàn)借鑒
    4.1 美國鐵路運(yùn)價(jià)的借鑒
        4.1.1 政府對運(yùn)價(jià)的管制
        4.1.2 客運(yùn)票價(jià)
        4.1.3 貨物運(yùn)價(jià)
        4.1.4 美國鐵路運(yùn)價(jià)制定方式對我國的啟示
    4.2 國內(nèi)其他行業(yè)價(jià)格制定的借鑒
        4.2.1 民航業(yè)運(yùn)價(jià)形成機(jī)制
        4.2.2 公路票價(jià)形成機(jī)制
        4.2.3 公路、民航運(yùn)價(jià)形成機(jī)制改革對鐵路的影響和借鑒意義
5 影響鐵路運(yùn)輸價(jià)格制定因素分析
    5.1 運(yùn)營成本
    5.2 運(yùn)輸市場需求
    5.3 居民支付能力
    5.4 競爭因素
    5.5 政策因素
6 對適合市場化需要的鐵路運(yùn)價(jià)制定辦法的建議
    6.1 市場化條件下鐵路運(yùn)輸價(jià)格的制定原則
        6.1.1 效率與公平統(tǒng)一原則
        6.1.2 有利于鐵路行業(yè)的發(fā)展
        6.1.3 票價(jià)差異化原則
        6.1.4 供需平衡原則
    6.2 鐵路運(yùn)輸價(jià)格制定過程中可采用的方法
        6.2.1 成本導(dǎo)向定價(jià)方法
        6.2.2 運(yùn)輸市場供需關(guān)系定價(jià)
        6.2.3 運(yùn)輸對象負(fù)擔(dān)能力定價(jià)
    6.3 鐵路運(yùn)價(jià)制定中可運(yùn)用的具體價(jià)格形式
    6.4 適合鐵路發(fā)展的運(yùn)價(jià)制定制度化
        6.4.1 鐵路運(yùn)價(jià)制定法律法規(guī)建設(shè)
        6.4.2 市場化環(huán)境下鐵路運(yùn)輸價(jià)格制定程序和權(quán)限
    6.5 鐵路運(yùn)價(jià)制定機(jī)制和辦法的設(shè)想
        6.5.1 國有鐵路
        6.5.2 專業(yè)鐵路運(yùn)輸公司
        6.5.3 獨(dú)立鐵路運(yùn)輸企業(yè)
        6.5.4 地方鐵路和中央與地方合資(合作)鐵路
        6.5.5 企業(yè)投資的鐵路、專用鐵路和鐵路專用線
7 結(jié)論
參考文獻(xiàn)
作者簡歷
學(xué)位論文數(shù)據(jù)集



本文編號：4016819