超限運(yùn)輸對(duì)國(guó)民經(jīng)濟(jì)中愈顯重要的公路網(wǎng)造成了災(zāi)難性的破壞,是嚴(yán)重影響國(guó)家和人民生命財(cái)產(chǎn)安全、危及社會(huì)經(jīng)濟(jì)秩序穩(wěn)定的一個(gè)突出社會(huì)問題。超限運(yùn)輸是公路運(yùn)輸發(fā)展過程中出現(xiàn)的必然現(xiàn)象,是公路貨物運(yùn)輸市場(chǎng)不完善的重要體現(xiàn),培育和建立統(tǒng)一開放、競(jìng)爭(zhēng)有序的交通運(yùn)輸市場(chǎng),依法行政,依法監(jiān)管是建立完善社會(huì)主義市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)體制的要求。鑒于此,治理超限運(yùn)輸就成為了當(dāng)務(wù)之急,所以有必要綜合、系統(tǒng)、全面地分析超限超載運(yùn)輸現(xiàn)象,為建立長(zhǎng)效治超體系提供理論支撐和政策依據(jù)。 本文在國(guó)內(nèi)外相關(guān)研究成果的基礎(chǔ)上,綜合闡述了超限運(yùn)輸?shù)暮x和危害,運(yùn)用數(shù)學(xué)求極值方法從現(xiàn)行收費(fèi)方式的不合理性、車輛的“大噸小標(biāo)”、惡性競(jìng)爭(zhēng)、行政監(jiān)管等四個(gè)方面對(duì)超限運(yùn)輸?shù)男纬蓹C(jī)理進(jìn)行分析,認(rèn)為超限運(yùn)輸?shù)母驹蛟谟谑袌?chǎng)經(jīng)濟(jì)條件下對(duì)“經(jīng)濟(jì)利益驅(qū)動(dòng)”的失控。通過對(duì)計(jì)重收費(fèi)模式的作用機(jī)理和部分地區(qū)實(shí)施計(jì)重收費(fèi)后產(chǎn)生的影響進(jìn)行研究,從而對(duì)計(jì)重收費(fèi)遏制超限運(yùn)輸?shù)男Ч龀稣_評(píng)價(jià)。文中指出了計(jì)重收費(fèi)模式在治超網(wǎng)絡(luò)、費(fèi)率計(jì)算方法以及系統(tǒng)設(shè)備等方面存在的問題,通過計(jì)重收費(fèi)與行政治超的邏輯關(guān)系分析、按冪函數(shù)曲線分段確定加收系數(shù)的費(fèi)率計(jì)算方法和系統(tǒng)設(shè)備的改進(jìn)需求三個(gè)方...

【文章頁數(shù)】：60 頁

【學(xué)位級(jí)別】：碩士

【部分圖文】：

圖3-1貨車通行費(fèi)與車貨總質(zhì)量的關(guān)系

263.5計(jì)重收費(fèi)系統(tǒng)工作流程計(jì)重收費(fèi)系統(tǒng)是通過在收費(fèi)車道出口設(shè)置軸重檢測(cè)裝置、軸型輪胎數(shù)檢測(cè)裝置、紅外線車輛分離器等設(shè)備聯(lián)動(dòng)工作，并經(jīng)數(shù)據(jù)采集、計(jì)算對(duì)經(jīng)過車輛每軸質(zhì)量預(yù)檢，每軸單側(cè)輪胎數(shù)及聯(lián)軸檢測(cè)，車輛分離器區(qū)分前后車；對(duì)這些數(shù)據(jù)分析得出每車每軸軸重、每軸輪胎數(shù)、軸型、速度、....

圖4-1貨車通行費(fèi)與貨車總質(zhì)量的關(guān)系

4.4對(duì)公路運(yùn)營(yíng)效益的影響由于超限車輛對(duì)公路造成的損害是成幾何倍數(shù)成倍的增加，所以在超率大幅度降低的情況下，路面和橋梁的破損率明顯降低，延長(zhǎng)了公路橋梁養(yǎng)護(hù)周期，養(yǎng)護(hù)維修成本下降；超限車輛的減少，還使路網(wǎng)行車速度明顯高，高速公路通行狀況得以改善，車輛通行速度尤其是貨車行駛速度和通....

本文編號(hào)：4017230