改革開(kāi)放以來(lái),隨著計(jì)劃經(jīng)濟(jì)向市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)的轉(zhuǎn)變,我國(guó)各種交通運(yùn)輸方式均取得了長(zhǎng)足發(fā)展,彼此間競(jìng)爭(zhēng)性格局逐步形成,交通運(yùn)輸市場(chǎng)不斷發(fā)育與完善。市場(chǎng)營(yíng)銷學(xué)作為一門(mén)建立在經(jīng)濟(jì)科學(xué)、行為科學(xué)和現(xiàn)代管理理論基礎(chǔ)上的應(yīng)用科學(xué),得到了各類運(yùn)輸企業(yè)的高度關(guān)注。面對(duì)日益激烈的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng),運(yùn)輸企業(yè)紛紛通過(guò)制定營(yíng)銷戰(zhàn)略、采取有效的營(yíng)銷策略來(lái)提高自身競(jìng)爭(zhēng)能力。鐵路作為國(guó)民經(jīng)濟(jì)的基礎(chǔ)產(chǎn)業(yè)和我國(guó)綜合運(yùn)輸體系的骨干,近二十年來(lái),在向市場(chǎng)邁進(jìn)和參與競(jìng)爭(zhēng)的過(guò)程中,初步建立了自身的營(yíng)銷工作體系。但由于受運(yùn)能緊張狀況和政企分開(kāi)改革的制約,我國(guó)鐵路運(yùn)輸市場(chǎng)營(yíng)銷,特別是鐵路貨運(yùn)市場(chǎng)營(yíng)銷工作還存在著貨運(yùn)經(jīng)營(yíng)性取向不突出、市場(chǎng)分析工作薄弱、運(yùn)輸產(chǎn)品體系不完善、貨運(yùn)計(jì)劃與市場(chǎng)銜接不緊密、對(duì)市場(chǎng)需求變化反應(yīng)不靈活、貨運(yùn)營(yíng)銷戰(zhàn)略不清晰、策略不到位等諸多問(wèn)題,與當(dāng)前及今后鐵路企業(yè)分開(kāi)改革、客貨分線運(yùn)輸、運(yùn)能逐步釋放、鐵路貨運(yùn)逐步由內(nèi)部生產(chǎn)型向外部營(yíng)銷型轉(zhuǎn)變的自身重大形勢(shì)和貨運(yùn)市場(chǎng)需求多樣化、個(gè)性化、物流化的外在形勢(shì)極不相稱,將嚴(yán)重制約鐵路貨運(yùn)的全面協(xié)調(diào)可持續(xù)發(fā)展。究其原因,主要是我國(guó)目前尚缺乏針對(duì)鐵路行業(yè)特征的鐵路貨運(yùn)營(yíng)銷理論體系的系統(tǒng)深入研究...

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【學(xué)位級(jí)別】：博士

【部分圖文】：

圖3節(jié)點(diǎn)型鐵路冷鏈配送中心示意圖

貨運(yùn)，2014，5.3李華.區(qū)域物流網(wǎng)絡(luò)中物流節(jié)點(diǎn)布局方法研究[J].物流技術(shù)，2013，9.4鄔躍，楊洋.區(qū)域物流節(jié)點(diǎn)空問(wèn)布局研究[J].物流技術(shù)，2015，2.5李剛，李雪飛，貫以寧.環(huán)行鐵道貨物集散中心模式研究[J].鐵道貨運(yùn)，2015，7.6郭玉華.中國(guó)鐵路貨運(yùn)營(yíng)銷理論與....

鐵道科學(xué)研究院表10-3鐵道科學(xué)研究院新列各類科研項(xiàng)目

序號(hào)合同編號(hào)項(xiàng)目類別項(xiàng)目名稱開(kāi)始時(shí)間結(jié)束時(shí)間1GKF2005476國(guó)家微醋板和多孔陶瓷陶粒式聲屏障的研究2006200822005FY1135國(guó)家鐵路行車(chē)安全綜合監(jiān)控與預(yù)警系統(tǒng)的研究2006200732005GY1134國(guó)家網(wǎng)絡(luò)化AFC系統(tǒng)整合方案及關(guān)鍵技術(shù)研究200620074....

本文編號(hào)：3962025