發(fā)布時間：2024-04-19 00:21

　　我國民航業(yè)是一個資本密集型行業(yè),投入大、產(chǎn)出高、利潤率低。民航產(chǎn)業(yè)的發(fā)展不僅需要國家的投入,同時需要社會各方的投入。吸引社會資本進(jìn)入民航業(yè),也是增強(qiáng)我國航空運(yùn)輸企業(yè)競爭能力的需要。非公有資本以參股、合資、合作、項(xiàng)目融合等形式進(jìn)入民航業(yè),有利于引入競爭機(jī)制;有利于航空運(yùn)輸企業(yè)完善法人治理結(jié)構(gòu),建立現(xiàn)代企業(yè)制度;有利于創(chuàng)新發(fā)展模式,提高發(fā)展質(zhì)量。 我國民航航空運(yùn)輸企業(yè)產(chǎn)權(quán)改革經(jīng)過了由中央政府獨(dú)資、中央政府和地方政府聯(lián)合合資、到積極引進(jìn)非公有資本的逐步開放歷程。當(dāng)前需要分析實(shí)施產(chǎn)權(quán)多元化改革后民航運(yùn)輸企業(yè)的實(shí)際經(jīng)營效益、管理機(jī)制的變化,比較不同股權(quán)結(jié)構(gòu)的航空運(yùn)輸企業(yè)的經(jīng)營效益差異,借鑒和應(yīng)用國外航空運(yùn)輸企業(yè)在多元化改革領(lǐng)域的經(jīng)驗(yàn),深化我國航空運(yùn)輸企業(yè)的產(chǎn)權(quán)多元化改革。 本文運(yùn)用財(cái)務(wù)指標(biāo)分析和案例分析相結(jié)合的方法,查找當(dāng)前改革實(shí)踐中存在的問題,并提出深化航空運(yùn)輸企業(yè)產(chǎn)權(quán)多元化改革的設(shè)想。 第一章論文研究的背景介紹。簡述當(dāng)前我國國有企業(yè)產(chǎn)權(quán)改革不斷推進(jìn)和民航業(yè)快速發(fā)展的現(xiàn)狀,回顧航空運(yùn)輸業(yè)產(chǎn)權(quán)多元化改革的歷程,探討民航業(yè)整體發(fā)展對深化產(chǎn)權(quán)多元化改革的需求。 第二章產(chǎn)權(quán)理論研究。從產(chǎn)權(quán)清晰、產(chǎn)權(quán)效...

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【學(xué)位級別】：碩士

【部分圖文】：

圖4一2東方航空股本結(jié)構(gòu)圖

圖4一2東方航空股本結(jié)構(gòu)圖東方航空公司的主要股東控股情況見下表:表4一1東方航空公司主要股東持股列表持持有人名稱}}}}持股比例例持股數(shù)量量中中國東方航空集團(tuán)公司司59.67%%%190，400.0000HHHKSCCNOMINEESL!MITEDDD}31·11%%%151，4....

圖4一4海南航空股本結(jié)構(gòu)圖

一.一’一“一‘一’一.一“一‘一’一‘一.一.一.一“一.一’一.一.一門土土土，000/000圖4一3海南航空公司與實(shí)際控制人之間的產(chǎn)權(quán)關(guān)系圖圖4一4海南航空股本結(jié)構(gòu)圖

圖4一5美國西南航空股本結(jié)構(gòu)圖

一.一’一“一‘一’一.一“一‘一’一‘一.一.一.一“一.一’一.一.一門土土土，000/000圖4一3海南航空公司與實(shí)際控制人之間的產(chǎn)權(quán)關(guān)系圖圖4一4海南航空股本結(jié)構(gòu)圖

圖4一6主營業(yè)務(wù)收入增長率比較圖

海海南航空空一800.66%107.14%一338.08%184.15%258.69%%%美美國西南航空空83.40%一29.19%54.63%3.10%2926%%%圖4一7凈利潤增長率比較圖3、成長能力比較分析小結(jié):東航、海航的主....

本文編號：3957944